Что это означает?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи, что означает его применимость к автомобилям, оснащенным системой OBD-II и клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Это касается таких марок (но не ограничиваясь ими), как Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda и другие. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Эти коды неисправности двигателя указывают на сбой в системе EGR (рециркуляции отработавших газов), а если быть точнее — в ее электрической части. Клапан EGR является неотъемлемой частью системы выбросов автомобиля, его функция — предотвращать образование вредных оксидов азота (NOx) в цилиндрах.
Клапан EGR управляется электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя. ЭБУ открывает или закрывает клапан EGR в зависимости от нагрузки, скорости и температуры, чтобы поддерживать оптимальную температуру в головке блока цилиндров. На соленоид EGR подается два провода, через которые ЭБУ его активирует. В соленоиде EGR также расположен потенциометр, который сообщает ЭБУ о положении иглы клапана EGR (управляющего механизма, который открывает и закрывает проход).
Это работает примерно так же, как регулятор яркости света у вас дома. Когда вы поворачиваете переключатель, свет становится ярче по мере увеличения напряжения. Если ЭБУ двигателя не видит изменения напряжения при попытке открыть или закрыть клапан EGR, это указывает на то, что он заклинил в одном положении. Код P045D «Цепь управления EGR «B»» означает отсутствие изменения напряжения на высоком уровне, что указывает на то, что EGR не открывается и не закрывается. Код P045C в основном идентичен, но означает, что цепь замыкается на низком, а не на высоком уровне. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить, что представляет собой цепь EGR «B» в вашем случае.
Неэтилированный бензин склонен к образованию NOx при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Клапан EGR направляет регулируемое количество выхлопных газов во впускной коллектор. Цель — достаточно разбавить входящую топливно-воздушную смесь, чтобы снизить температуру в головке блока цилиндров ниже уровня, при котором образуются оксиды азота.
Работа системы EGR важна не только для предотвращения выбросов NOx — она позволяет использовать более раннее зажигание для большей мощности без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Симптомы
Симптомы могут варьироваться в зависимости от положения иглы клапана EGR в момент возникновения неисправности:
- Очень неровная работа двигателя
- Горит индикатор «Check Engine»
- Снижение экономии топлива
- Потеря мощности
- Двигатель не заводится или заводится с большим трудом, после чего наблюдается очень грубая работа на холостом ходу
Возможные причины
Причины появления этого DTC могут включать:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение аккумулятора
- Неисправный разъем с отжатыми контактами
- Коррозия в разъеме
- Загрязненная игла клапана EGR
- Неисправный соленоид EGR
- Неисправный клапан EGR
- Неисправный ЭБУ
Процедуры ремонта
Если пробег вашего автомобиля меньше 100 000 миль, рекомендуется проверить условия вашей гарантии. На большинстве автомобилей гарантия на компоненты системы контроля выбросов составляет 80 000 или 100 000 миль. Во-вторых, поищите в интернете соответствующие технические бюллетени (TSB), связанные с этими кодами и их устранением.
Для выполнения этих диагностических процедур потребуются следующие инструменты:
- Вольтметр / Омметр
- Схема подключения EGR
- Перемычка
- Две канцелярские скрепки или швейные иглы
Откройте капот и запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу, отсоедините разъем клапана EGR. Если работа двигателя выравнивается, значит игла клапана EGR заклинила. Заглушите двигатель и замените клапан EGR.
Осмотрите разъем проводов на клапане EGR «B». В нем 5 проводов: два крайних провода подают напряжение аккумулятора и массу. Три центральных провода — это потенциометр, который сообщает ЭБУ о степени открытия клапана EGR. Центральный контакт — это опорное напряжение 5 вольт.
Тщательно осмотрите разъем на предмет отжатых контактов, коррозии или погнутых штырьков. Внимательно проверьте жгут проводов на предмет поврежденной изоляции или возможного короткого замыкания. Ищите обрывы проводов, которые могут вызвать разрыв цепи.
- С помощью вольтметра подключите красный щуп к одному из крайних контактов, а черный щуп — на массу. Включите зажигание и проверьте наличие 12 вольт на обоих крайних контактах.
- Если напряжение не отображается, значит, есть обрыв провода между EGR и блоком предохранителей/реле. Если 12 вольт отображается только на одной стороне, в EGR внутренний обрыв. Замените EGR.
- Снимите разъем с EGR и при включенном зажигании (двигатель заглушен) проверьте напряжение на двух крайних контактах. Запомните, на каком из них 12 вольт, и установите разъем обратно.
- Вставьте канцелярскую скрепку в крайний контакт, на котором не было питания — это контакт массы. Подсоедините перемычку к скрепке. Замкните перемычку на массу. Раздастся слышимый «щелчок», когда EGR активируется. Отсоедините провод массы и запустите двигатель. Снова замкните провод на массу, и на этот раз двигатель начнет работать неровно, когда EGR будет активирован, и работа выровняется, когда масса будет убрана.
- Если EGR щелкнул и заставил двигатель работать неровно, значит, EGR исправен, а проблема в электрической цепи. В противном случае заглушите двигатель и замените EGR.
- Используйте схему подключения EGR и найдите контакт «Опорное напряжение EGR» на ЭБУ. Вставьте иглу или скрепку в разъем ЭБУ в этой точке, чтобы проверить контакт со стороны разъема.
- Включите зажигание. Если присутствует 5 вольт, ЭБУ исправен, а проблема в жгуте проводов EGR. Если напряжение отсутствует, ЭБУ неисправен.
Совет по ремонту цепи EGR без замены ЭБУ: Посмотрите на схему подключения и найдите контакт опорного напряжения датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте напряжение на этом контакте при включенном зажигании. Если там есть опорное напряжение 5 вольт, выключите зажигание и отметьте два контакта опорного напряжения, использованные в этих тестах. Снимите разъем ЭБУ, припаяйте перемычку между этими двумя контактами. Установите разъем обратно, и EGR будет работать нормально без замены ЭБУ.