Код неисправности P0389: Сигнал датчика положения коленчатого вала «B»
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для группы кодов, связанных с силовой передачей. Это означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota и др.). Несмотря на универсальность, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Если в вашем автомобиле зарегистрирован код P0389, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил нестабильный или прерывистый сигнал напряжения от второго датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). В системах OBD II, где используется несколько датчиков ДПКВ, датчик «B» обычно относится к второстепенному датчику коленвала.
Скорость вращения двигателя (об/мин) и положение коленчатого вала отслеживаются с помощью датчика ДПКВ. PCM рассчитывает момент зажигания на основе положения коленвала. Учитывая, что распределительные валы вращаются с вдвое меньшей скоростью, чем коленвал, становится понятно, почему для PCM так важно различать такты впуска и выпуска двигателя. Цепь датчика ДПКВ включает в себя один или несколько специальных контуров, которые предоставляют PCM входной сигнал, опорное напряжение 5 В и заземление.
Датчики ДПКВ чаще всего бывают электромагнитными или основанными на эффекте Холла. Обычно они устанавливаются снаружи двигателя и размещаются в непосредственной близости (часто всего на несколько тысячных долей дюйма) от задающего диска, который заземлен на двигатель. Таким диском обычно является зубчатое кольцо (реперное колесо) с точно обработанными зубьями, закрепленное на одном или обоих концах коленвала или интегрированное в сам коленвал. Некоторые системы с несколькими датчиками ДПКВ могут использовать задающий диск на одном конце коленвала и другой, расположенный в центре. Другие системы просто устанавливают датчики в нескольких позициях вокруг одного реперного кольца.
Датчик ДПКВ установлен так, что при вращении коленвала зубчатое кольцо проходит на расстоянии нескольких тысячных долей дюйма от его магнитного наконечника. Выступающие области (зубья) кольца замыкают электромагнитную цепь с датчиком, а впадины между зубьями кратковременно разрывают эту цепь. PCM распознает эти непрерывные замыкания и размыкания цепи как форму волны, представляющую изменения напряжения.
PCM постоянно отслеживает входные сигналы от датчиков ДПКВ. Если входное напряжение от датчика положения коленвала слишком низкое в течение определенного периода времени, будет сохранен код P0389 и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Другие коды неисправностей, связанные с датчиком положения коленвала «B», включают P0385, P0386, P0387 и P0388.
Серьезность кода и симптомы
Код P0389 часто сопровождается невозможностью запуска двигателя. Поэтому этот код можно классифицировать как серьезный.
Симптомы этого кода могут включать:
- Двигатель не запускается
- Тахометр (если имеется) не показывает обороты при попытке запуска двигателя
- Задержки реакции при ускорении
- Плохая работа двигателя
- Сниженная топливная экономичность
Причины
Возможные причины появления этого кода:
- Неисправный датчик ДПКВ
- Обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику ДПКВ
- Окисленный или загрязненный жидкостью разъем датчика ДПКВ
- Ошибка программирования PCM или неисправность самого модуля
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0389 вам потребуется диагностический сканер, цифровой мультиметр (DVOM) и осциллограф. Также будет необходим надежный источник информации по конкретному автомобилю, такой как AllData DIY.
Визуальный осмотр всех жгутов проводов и разъемов, связанных с системой, — хорошее начало для диагностики. Цепи, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью ГУР, следует тщательно проверить, так как нефтепродукты могут повредить защитную изоляцию проводки и привести к короткому замыканию или обрыву (и, как следствие, к сохранению кода P0389).
Если визуальный осмотр не дал результатов, подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Запись этой информации может пригодиться, если код P0389 окажется прерывистым. Если возможно, проведите тестовую поездку, чтобы проверить, сбрасывается ли код.
Если код P0389 возвращается, найдите схему подключения системы в источнике информации по вашему автомобилю и проверьте напряжение на датчике ДПКВ. Для работы датчика ДПКВ обычно используется опорное напряжение 5 В, но сверьтесь со спецификациями производителя для вашего автомобиля. Также будут присутствовать один или несколько выходных сигнальных контуров и цепь заземления. Если на разъеме датчика ДПКВ обнаружены опорное напряжение и сигналы заземления, переходите к следующему шагу.
С помощью мультиметра проверьте соответствующий датчик ДПКВ в соответствии с рекомендациями производителя. Если показания сопротивления датчика не соответствуют рекомендациям производителя, вероятна его неисправность. Если сопротивление датчика соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
После обратного подключения датчика ДПКВ подключите положительный щуп осциллографа к сигнальному проводу, а отрицательный — к цепи заземления датчика. Выберите подходящий режим измерения напряжения на осциллографе и включите его. Наблюдайте за формой волны на осциллографе при работе двигателя на холостом ходу на парковке или нейтрали. Следите за скачками напряжения или провалами в форме сигнала. Если обнаружены аномалии, проверьте жгут проводов и разъем (для датчика ДПКВ), чтобы определить, вызвана ли проблема плохим контактом или неисправным датчиком. Если магнитный наконечник датчика ДПКВ загрязнен металлической стружкой или если задающее зубчатое кольцо сломано или изношено, это может привести к пропаданию участков сигнала на осциллограмме. Если проблем в форме сигнала не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Найдите разъем PCM и подключите щупы осциллографа к входным сигналам датчика ДПКВ и цепям заземления соответственно. Наблюдайте за формой волны. Если форма сигнала возле разъема PCM отличается от той, что была при подключении щупов возле датчика ДПКВ, возможен обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом датчика ДПКВ и разъемом PCM. Если это так, отключите все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи с помощью мультиметра. Вам потребуется отремонтировать или заменить замкнутые или оборванные цепи. Если форма сигнала идентична той, что была при подключении щупов возле датчика ДПКВ, то PCM может быть неисправен, или может иметь место ошибка его программирования.
Дополнительные примечания по диагностике:
- Некоторые производители рекомендуют заменять датчики ДПКВ и ДПРВ (распредвала) комплектом.
- Используйте технические бюллетени производителя (TSB) для помощи в процессе диагностики.