Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче. Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года), хотя конкретные процедуры ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) обычно представляет собой датчик, состоящий из двух проводов: сигнального и заземляющего. Датчик CKP обычно состоит из постоянного магнита, установленного перед реактивным колесом (зубчатым), закрепленным на коленчатом валу.
Когда реактивное колесо проходит перед датчиком коленвала, генерируется сигнал переменного тока, который изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя. Модуль управления силовой передачей (PCM) использует этот сигнал переменного тока для интерпретации частоты вращения двигателя. Некоторые датчики коленвала являются датчиками Холла вместо датчиков на постоянных магнитах. Это датчики с тремя проводами (питание, земля, сигнал), у которых лопасти и «окна» реактивного колеса аналогичным образом изменяют сигнал напряжения на PCM, обеспечивая сигнал частоты вращения. Здесь мы сосредоточимся на первом, более простом и распространенном варианте конструкции.
Реактивное колесо на коленчатом валу имеет определенное количество зубьев, и PCM может определять положение коленчатого вала, используя только сигнальный паттерн этого датчика. PCM также использует этот датчик для обнаружения пропусков зажигания в цилиндрах, измеряя положение зубьев реактивного колеса в сигнале датчика CKP. В сочетании с датчиком положения распределительного вала (CMP) PCM может определять момент зажигания и впрыска топлива. Если PCM обнаружит потерю сигнала (сигнала частоты вращения) от датчика CKP, даже временную, может быть установлен код P0386.
Примечание: этот DTC относится к датчику «B». Для определения местоположения датчика положения коленчатого вала «B» обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля. Для некоторых двигателей GM (Cadillac) датчик «B» находится в верхней части, а датчик «A» — в нижней, но проверьте, чтобы быть уверенным. Этот код в основном такой же, как P0336, но ссылается на датчик «B».
Связанные коды неисправностей датчика положения коленвала B:
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B
P0387 Низкий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B
P0388 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B
P0389 Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B
Симптомы
Симптомы DTC P0386 могут включать:
Прерывистые остановки и невозможность запуска
Отсутствие запуска
Включение MIL (индикатора неисправности)
Прерывистые пропуски зажигания
Причины
Потенциальные причины кода P0386 могут включать:
Неисправный датчик коленвала
Повреждение реактивного кольца (отсутствующие зубья, засорение инородными предметами в кольце)
Смещение реактивного кольца/сдвиг с фиксированного положения
Короткое замыкание из-за трения жгута проводов
Обрыв проводки в цепи CKP
Возможные решения
Проблемы с датчиком коленвала иногда носят прерывистый характер, и автомобиль может запускаться и работать некоторое время, прежде чем возникнет проблема. Попробуйте воспроизвести неисправность. Если двигатель глохнет или проворачивается, но не запускается, попробуйте провернуть двигатель, наблюдая за показаниями частоты вращения. Если показания частоты вращения отсутствуют, проверьте, поступает ли сигнал от датчика коленвала. Лучше всего использовать осциллограф, но многие домашние механики не имеют к нему доступа, поэтому можно использовать сканер кодов или тахометр для проверки сигнала частоты вращения.
Визуально проверьте жгут проводов CKP на наличие повреждений или трещит в изоляции проводов. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что провода не проложены неправильно вблизи проводов высокого напряжения свечей зажигания. Проверьте разъем датчика на наличие ослабленных контактов или поврежденных фиксаторов. При необходимости отремонтируйте. Получите спецификации сопротивления для датчика коленвала. Снимите и проверьте его. Если он не соответствует требованиям, замените. Если он проходит проверку, осмотрите реактивное кольцо на наличие повреждений, сломанных зубьев или посторонних предметов в кольце. Убедитесь, что реактивное кольцо не смещено. Оно должно быть надежно закреплено на коленчатом валу. При необходимости осторожно отремонтируйте/замените. Примечание: некоторые реактивные кольца расположены внутри картера коробки передач или за передней крышкой двигателя и могут быть нелегкодоступны.
Если автомобиль периодически глохнет, после остановки отсутствует сигнал частоты вращения, и вы подтвердили, что проводка датчика CKP в хорошем состоянии, попробуйте заменить датчик. Если проблема не устранена и у вас нет доступа к реактивному кольцу, обратитесь за помощью к автомобильному специалисту.