Код неисправности P0386: Обзор
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи автомобиля. Он считается универсальным, так как применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (выпускаемых с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) обычно представляет собой двухпроводной датчик: сигнальный провод и масса. Как правило, CKP — это датчик на основе постоянного магнита, который устанавливается напротив задающего (зубчатого) диска, закрепленного на коленчатом валу.
Когда задающий диск проходит мимо датчика, создается сигнал переменного тока, который изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя. Модуль управления силовой передачей (PCM) использует этот сигнал для определения оборотов двигателя. Некоторые датчики коленвала являются датчиками Холла, а не магнитными. Это трехпроводные датчики с питанием, массой и сигнальным проводом. Они также используют задающий диск с лопатками и «окнами», которые изменяют сигнал напряжения для PCM, передавая данные об оборотах. В этой статье мы сосредоточимся на первых, так как они проще по конструкции и более распространены.
Задающий диск коленвала имеет определенное количество зубьев, и PCM может определить положение коленвала, используя только сигнальный шаблон этого датчика. PCM также использует этот датчик для обнаружения пропусков зажигания в цилиндрах, измеряя расположение зубьев диска в сигнале датчика CKP. В связке с датчиком положения распределительного вала (CMP) PCM определяет момент зажигания и впрыска топлива. Если PCM обнаруживает потерю сигнала от датчика CKP (сигнала оборотов), даже кратковременную, может быть установлен код P0386.
Примечание: Этот код неисправности относится к датчику «B». Обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля, чтобы подтвердить расположение датчика положения коленчатого вала «B». Например, на некоторых двигателях GM (Cadillac) датчик «B» находится вверху, а датчик «A» — внизу, но обязательно уточните это. Этот код по сути такой же, как P0336, но относится к датчику «B».
Связанные коды неисправностей датчика положения коленвала B:
- P0385 — Неисправность цепи датчика положения коленвала B
- P0387 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения коленвала B
- P0388 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения коленвала B
- P0389 — Прерывистый сигнал в цепи датчика положения коленвала B
Симптомы
Симптомы кода P0386 могут включать:
- Прерывистая остановка двигателя и невозможность запуска
- Двигатель не заводится
- Загорается лампа проверки двигателя (MIL)
- Прерывистые пропуски зажигания
Причины
Возможные причины появления кода P0386 включают:
- Неисправный датчик коленвала
- Поврежденный задающий диск (сломанные зубья, застрявшие посторонние предметы)
- Смещенный или сорванный с места задающий диск
- Перетертая проводка, вызывающая короткое замыкание
- Обрыв проводки в цепи датчика CKP
Возможные решения
Проблемы с датчиком коленвала иногда носят прерывистый характер, и автомобиль может заводиться и работать какое-то время, пока проблема снова не проявится. Постарайтесь воспроизвести условия, при которых возникает неисправность. Если двигатель глохнет или не заводится, но крутится, попробуйте запустить его, наблюдая за показаниями тахометра (оборотов). Если показания оборотов отсутствуют, проверьте, поступает ли сигнал с датчика коленвала. Лучше всего использовать осциллограф, но так как у большинства домашних мастеров его нет, можно использовать диагностический сканер или штатный тахометр для проверки сигнала оборотов.
Визуально проверьте жгут проводов датчика CKP на наличие повреждений или трещин в изоляции. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что проводка не проложена рядом с высоковольтными проводами свечей зажигания. Проверьте, нет ли плохого контакта или сломанного фиксатора в разъеме датчика. При необходимости устраните неисправность. Найдите спецификацию по сопротивлению для вашего датчика коленвала. Снимите его и проверьте мультиметром. Если он не соответствует норме, замените его. Если датчик исправен, проверьте задающий диск на наличие повреждений, сломанных зубьев или застрявших посторонних предметов. Убедитесь, что задающий диск не смещен. Он должен быть надежно закреплен на коленвале. При необходимости осторожно отремонтируйте или замените.
Примечание: Некоторые задающие диски расположены внутри картера коробки передач или за кожухом передней части двигателя и не являются легко доступными.
Если автомобиль периодически глохнет, и после остановки у вас нет сигнала оборотов, а вы уже проверили проводку датчика CKP и она в порядке, попробуйте заменить сам датчик. Если это не помогло, и вы не можете получить доступ к задающему диску, рекомендуется обратиться за помощью к профессиональному автомеханику.