Диагностический код P0373: Датчик положения двигателя «A»
Значение
Диагностический код неисправности (DTC) P0373 — это общий код для модуля управления силовой установкой (PCM), применимый к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком положения двигателя (например, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW). Несмотря на универсальность кода, процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Модуль управления силовой установкой (PCM) требует опорного сигнала синхронизации для определения скорости вращения и положения двигателя. Это обеспечивается датчиком положения двигателя, таким как датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или датчик топливного насоса.
PCM использует эту информацию для управления следующими процессами:
- управление топливными форсунками,
- момент зажигания,
- диагностика пропусков зажигания.
Существует два основных типа датчиков положения двигателя:
- Датчик Холла,
- Датчик на основе постоянного магнита (PM).
Эти датчики активируются установленным рядом колесом или диском. Датчик отправляет сигнал в PCM, который интерпретирует его для корректировки работы двигателя.
В случае кода P0373 буква «A» указывает на проблему, связанную с частью системной цепи, а не с конкретным компонентом. Этот код устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал от датчика положения двигателя «A» является прерывистым или нестабильным.
Серьезность кода и симптомы
Серьезность кода P0373 варьируется от умеренной до высокой. К распространенным симптомам относятся:
- загорание контрольной лампы двигателя,
- затрудненный запуск или невозможность запуска,
- снижение производительности двигателя.
Возможные причины
Потенциальные причины этого кода включают:
- неисправность датчика,
- проблемы с проводкой,
- повреждение активирующего колеса,
- загрязненное масло,
- неисправность PCM.
Процедуры диагностики и ремонта
1. Визуальный осмотр
- Проверьте датчик положения двигателя и его проводку.
- Ищите ослабленные соединения или поврежденные провода.
- При обнаружении повреждений выполните необходимый ремонт, очистите код и проверьте, не появляется ли он снова.
- Убедитесь, что в двигателе нет металлических частиц, которые могут повлиять на датчик.
2. Проверка сервисной технической информации (STI)
- Обратитесь к STI для получения рекомендаций, специфичных для вашего автомобиля.
- Если соответствующая STI не найдена, перейдите к углубленной диагностике.
3. Проверка датчика
Датчик Холла
- Установите цифровой мультиметр в режим измерения постоянного напряжения.
- Подключите щупы к сигнальному проводу и заземлению датчика.
- Включите зажигание, не запуская двигатель.
- Показания должны колебаться между 0 вольт и опорным напряжением (обычно 5 В).
- Для визуализации импульсов сигнала также можно использовать осциллограф.
Датчик на основе постоянного магнита (PM)
- Проверьте внутреннее сопротивление датчика (должно составлять от 500 до 1200 Ом в зависимости от спецификаций производителя).
- Подключите цифровой мультиметр в режиме измерения переменного напряжения к разъему датчика.
- Запустите двигатель и проверьте показания колеблющегося напряжения.
Примечание: поврежденное или неправильно установленное активирующее колесо может вызвать неисправность датчика.
4. Проверка цепи
Рекомендуется иметь под рукой электрическую схему производителя для правильной идентификации проводов.
Датчик Холла
- Проверка заземления цепи:
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление между клеммой заземления разъема и землей.
- Если показание выходит за пределы диапазона (OL), имеется обрыв цепи, требующий ремонта.
- Проверка опорного напряжения:
- При включенном зажигании измерьте опорное напряжение (обычно 5 В) между датчиком и PCM.
- Если напряжение отсутствует, имеется обрыв цепи, который необходимо найти и устранить.
- Проверка обратного сигнала:
- При выключенном зажигании установите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление между выходом датчика и PCM.
- Если показание выходит за пределы диапазона (OL), имеется обрыв цепи, требующий ремонта.
Датчик на основе постоянного магнита (PM)
- Проверка заземления цепи:
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление между клеммой заземления датчика и землей.
- Если отображается OL, имеется обрыв цепи, требующий ремонта.
- Проверка обратного сигнала:
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление между выходом датчика и PCM.
- Показание за пределами диапазона (OL) указывает на обрыв цепи, требующий ремонта.
Заключение
Код P0373 часто связан с нестабильным сигналом от датчика положения двигателя. Систематическая диагностика, включающая визуальный осмотр, проверку датчика и цепи, необходима для эффективного выявления и устранения проблемы.