Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).
Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой цилиндра 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0352. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы кода P0352 могут включать:
Загорание лампы неисправности (MIL)
Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе
Причины
Потенциальные причины кода P0352 могут включать:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или поврежденный замок разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой установкой
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке цилиндра 2 и к PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания на поверхности, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте плохое соединение в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов не проложен неправильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас двигатель работает плохо, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки цилиндра 2. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке цилиндра 2. Осциллограф даст визуальную картину для наблюдения, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания Гц между 5 и 20. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал Гц, замените катушку зажигания цилиндра 2. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (что указывает на то, что PCM не заземляет/разземляет цепь), или (если он у вас есть) нет видимой картины на осциллографе, оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность провода управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушке, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, может быть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка срабатывает правильно, но P0352 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.