Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя/модели.
Код неисправности OBD II P0287 описывается как недостаток подачи/баланса топлива в цилиндре 9. По сути, этот код указывает на проблему, связанную с топливом, в девятом цилиндре в порядке зажигания.
Это также общий код, что означает, что он является общим для всех производителей. Справочная информация одинакова, но производители конкретных моделей могли столкнуться с неисправными деталями или ошибками установки.
Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (TSB) онлайн для вашего конкретного года выпуска и автомобиля. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время такта сгорания каждого цилиндра.
Если один или несколько цилиндров имеют меньшую выходную мощность, чем другие, устанавливается код неисправности P0287.
Хотя PCM проводит этот тест для определения правильной работы топливной форсунки, автомобильный техник может выполнить аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. При работающем двигателе отсоединяйте по одной свече зажигания и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.
Это проблема, которую следует решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться с кодом P0287, включают:
- Загорание лампы проверки двигателя и установка кода P0287
- Снижение мощности и ускорения
- Неровная работа на холостом ходу
- Ухудшение расхода топлива
Причины
По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в цилиндре 9. В случае электрических проблем будут установлены коды высокого/низкого напряжения для этой форсунки.
Недостаток топлива в цилиндр 9 является наиболее вероятной причиной. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекает небольшое количество топлива вместо нормального конусного распыления. Это вызвано загрязнением или засорением входного фильтра форсунки.
- Неисправность электрического разъема топливной форсунки (коррозия клемм или утопленные контакты)
- Загрязнение или засорение топливной форсунки
- Неисправность топливной форсунки
Процедуры диагностики и ремонта
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Убедитесь в отсутствии коррозии или утопленных контактов на стороне жгута. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите разъем обратно.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку ручкой к уху, а наконечником к форсунке и прислушайтесь к характерному щелкающему звуку, указывающему на работу. Если звука нет, на форсунку не подается питание или она неисправна.
С помощью вольтметра и щупов проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть и форсунка работает, она, скорее всего, засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей/реле на крыле со стороны водителя.
Запустите двигатель и прокручивайте его, пока давление топлива не упадет и двигатель не заглохнет.
Зажмите обратную топливную трубку стопорными клещами.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе. Подсоедините шланг к контрольному порту.
Подсоедините баллон с очистителем форсунок к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением не создаст давление в топливной рампе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
Снимите шланг очистки с контрольного порта и установите клапан Шредера обратно. Снимите клещи с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный сканер кодов, чтобы стереть коды неисправностей и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровная работа на холостом ходу сохраняется и код появляется снова, замените топливную форсунку.