Код неисправности P0257: Управление дозированием топлива топливного насоса «B»
Что это означает?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применим ко всем дизельным двигателям, оснащенным системой OBD-II (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и др.), но чаще всего появляется на некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.
Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Цепь управления дозированием топливного насоса «B» обычно расположена внутри или сбоку от топливного насоса высокого давления, прикрепленного к двигателю. Эта цепь, как правило, состоит из датчика давления в топливной рампе (FRP) и исполнительного механизма количества топлива.
Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого механизмом дозирования к форсункам, в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить количество топлива, которое будет подано в двигатель, исходя из условий его работы. Данный код ошибки устанавливается, если этот входной сигнал не соответствует нормальным рабочим параметрам, хранящимся в памяти PCM, даже в течение секунды. PCM также проверяет сигнал напряжения датчика FRP при первоначальном включении зажигания.
Код P0257 мог быть установлен из-за механических (часто связанных с системой EVAP) или электрических (цепь датчика FRP) проблем. Это нельзя упускать из виду на этапе диагностики, особенно если проблема носит периодический характер. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить, что именно представляет собой цепь «B» в вашем случае.
Шаги по устранению неисправности могут варьироваться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.
Насколько серьезен этот код?
Серьезность зависит от характера неисправности. В случае механической неисправности — проблема серьезная. В случае электрической неисправности — менее серьезная, так как PCM может адекватно компенсировать сбой.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P0257 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
- Снижение топливной экономичности
Каковы распространенные причины этого кода?
Причины появления кода P0257 могут включать:
- Обрыв в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
- Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
- Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика FRP — возможно
- Обрыв в цепи питания или заземления датчика FRP — возможно
- Неисправный датчик FRP — вероятно
- Неисправный PCM — маловероятно
Каковы шаги по диагностике P0257?
Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Далее найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Обычно этот датчик расположен внутри или сбоку от топливного насоса высокого давления. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, следы перетирания, оголенные провода, оплавления или подгорания. Отсоедините разъем и тщательно осмотрите контакты (металлические части) внутри разъема. Убедитесь, что они не выглядят обгоревшими или не имеют зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите контакты с помощью специального очистителя и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P0257. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код P0257 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления в разъеме жгута проводов датчика FRP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания в разъеме жгута проводов датчика FRP. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, устраните неисправность провода питания или заземления, или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, необходимо проверить сигнальный провод. При все еще отсоединенном разъеме переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните неисправность сигнального провода или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены успешно, но код P0257 продолжает появляться, это с высокой долей вероятности указывает на неисправный датчик FRP/исполнительный механизм количества топлива, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик/исполнительный механизм не будет заменен. Если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Следует помнить, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.