Что это означает?
Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применим ко всем двигателям с дизельными двигателями, оснащенными системой OBD-II (например, Ford, Chevrolet, GMC, Ram и т.д.), но чаще встречается в некоторых автомобилях Mercedes-Benz и VW.
Несмотря на свою универсальность, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.
Цепь управления дозированием топлива ТНВД «B» обычно устанавливается внутри/сбоку на ТНВД, прикрученном к двигателю. Цепь управления дозированием топлива ТНВД «B» обычно состоит из датчика положения топливной рампы (FRP) и исполнительного механизма количества топлива.
Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого от плунжера дозирования топлива к форсунке, в электрический сигнал для модуля управления силовой передачей (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения и определяет количество топлива, подаваемого в двигатель, на основе условий работы двигателя. Как указывает этот диагностический код, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, сохраненным в памяти PCM (даже на одну секунду), устанавливается этот код. Кроме того, PCM проверяет, является ли сигнал напряжения датчика FRP правильным при первоначальном включении зажигания.
Код P0257 Управление дозированием топлива ТНВД «B» Диапазон/Производительность (Кулачок/Ротор/Форсунка) мог быть установлен из-за механической проблемы (обычно механической проблемы в системе EVAP) или электрической проблемы (цепи датчика FRP). Их нельзя упускать из виду на этапе диагностики, особенно в случае перемежающихся проблем. Для определения того, какой именно компонент является частью цепи «B» в вашем конкретном автомобиле, обратитесь к руководству по ремонту для вашего автомобиля.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность зависит от характера неисправности. В случае механической неисправности: серьезно. В случае электрической неисправности серьезность ниже, поскольку PCM может соответствующим образом компенсировать.
Каковы симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0257 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Снижение расхода топлива
Каковы распространенные причины кода?
Причины
Причины этого кода P0257 могут включать:
Обрыв цепи сигнала к датчику FRP – Возможно
Короткое замыкание цепи сигнала к датчику FRP на питание – Возможно
Короткое замыкание цепи сигнала датчика FRP на массу – Возможно
Обрыв цепи питания или массы к датчику FRP – Возможно
Неисправность датчика FRP – Вероятно
Неисправность PCM – Менее вероятно
Каковы процедуры диагностики P0257?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой, для которой производителем выпущено известное исправление, что может сэкономить время и деньги на диагностике.
Затем определите местонахождение датчика FRP в вашем автомобиле. Этот датчик обычно устанавливается внутри/сбоку на ТНВД, прикрученном к двигателю. Определив его местоположение, визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, износ, оголенные провода, признаки ожогов или расплавленного пластика. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Убедитесь, что они не выглядят обгоревшими или не имеют зеленого оттенка, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте им высохнуть, а затем нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, сотрите диагностические коды из памяти и проверьте, не появляется ли код P0257 снова. Если он не возвращается, скорее всего, проблема была в соединении.
Если код P0257 возвращается, вам необходимо проверить датчик FRP и его связанные цепи. Выключите зажигание и отсоедините электрический разъем датчика FRP. Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме массы разъема жгута проводов датчика FRP. Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания разъема жгута проводов датчика FRP. Поверните ключ в положение «зажигание включено, двигатель выключен». Сверьтесь со спецификациями производителя. Вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или массы или замените PCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, необходимо проверить сигнальный провод. При все еще отсоединенном разъеме переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.
Если все вышеуказанные тесты прошли успешно, а P0257 продолжает появляться, это с очень высокой вероятностью указывает на неисправность датчика FRP/исполнительного механизма количества топлива, однако возможность неисправности PCM не может быть исключена до замены датчика FRP/исполнительного механизма количества топлива. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM, возможно, потребуется запрограммировать или откалибровать в соответствии с автомобилем для правильной установки.