Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи применим ко всем автомобилям, совместимым с OBD-II, оснащенным охладителем наддувочного воздуха. Это включает, но не ограничивается такими марками, как Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota и другими.
В системах наддува используется охладитель наддувочного воздуха, или интеркулер (IC), чтобы помочь охлаждать воздух, который использует двигатель. Они работают аналогично радиаторам.
В случае IC, вместо охлаждения жидкости, они охлаждают воздух для создания более эффективной воздушно-топливной смеси, что, в свою очередь, улучшает экономию топлива, производительность и т.д. IC является частью стороны давления наддува в системе наддува. Байпасный клапан, как следует из названия, используется для того, чтобы воздух мог обходить интеркулер и выпускаться в атмосферу или рециркулировать.
Электронный модуль управления (ECM) использует это для регулировки клапана на основе текущего состояния и потребностей двигателя. ECM также использует датчик положения байпаса охладителя наддувочного воздуха для мониторинга физического положения клапана.
Если ECM обнаруживает состояние вне определенного диапазона в цепи управления байпасом IC и/или связанных датчиках, он зажжет лампу проверки двигателя и запишет код P024C и связанные с ним коды. Этот код может быть вызван механическими и/или электрическими неисправностями. Если предположить, то, вероятно, причиной является механическая проблема. Тем не менее, возможны оба варианта.
Код P024C цепи датчика положения байпаса охладителя наддувочного воздуха устанавливается, когда происходит общий сбой датчика положения или его цепи.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность в этом случае умеренная. Не оставляйте это без внимания, так как проблема может очень быстро перерасти в нечто более серьезное. Помните, что проблема не улучшится со временем, пока не будет устранена. Повреждение двигателя почти всегда обходится дорого, поэтому, если это выходит за рамки ваших возможностей, обратитесь в надежный сервисный центр.
Каковы симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P024C могут включать:
Снижение производительности двигателя
Переход автомобиля в «аварийный режим»
Пропуски зажигания в двигателе
Ухудшение расхода топлива
Каковы распространенные причины кода?
Причины этого кода
могут включать:
Заклинивание байпасного клапана в открытом/закрытом положении
Закупорка в пределах диапазона движения байпасного клапана
Неисправность датчика положения байпаса охладителя наддувочного воздуха
Обрыв или повреждение проводки жгута проводов
Неисправность предохранителей/реле
Проблемы с ECM
Проблемы с контактами/разъемами (например, коррозия, повреждение фиксатора и т.д.)
Каковы шаги по диагностике P024C?
Обязательно проверьте сервисные технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Доступ к известным исправлениям может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Базовый шаг 1
Найдите клапан управления байпасом охладителя наддувочного воздуха вдоль трубопровода наддува, ведущего к интеркулеру (IC). Клапан может быть установлен непосредственно на трубопроводе наддува. В зависимости от конкретного производителя и модели, IC может быть установлен во многих возможных местах, таких как внутри переднего бампера, внутри переднего крыла или прямо под капотом. Определив местоположение клапана, проверьте его на наличие очевидных физических повреждений.
Внимание: Убедитесь, что двигатель заглушен.
Базовый шаг 2
Для проверки функциональности клапана может быть довольно легко полностью снять клапан с автомобиля. Это особенно рекомендуется, если код P024B также активен. После снятия проверьте, нет ли засоров в пределах диапазона движения клапана. Если возможно, очистите клапан перед повторной установкой.
Внимание: Это может быть невозможно или не рекомендуется для вашего автомобиля, поэтому всегда сначала обращайтесь к руководству по обслуживанию.
Базовый шаг 3
Жгут проводов байпасного клапана может быть проложен через области, подверженные воздействию внешней среды. Эти области должны быть тщательно проверены на наличие признаков порезов, обрывов проводов, коррозии и т.д., связанных с цепью.
Внимание: Всегда отключайте аккумулятор перед выполнением любых электрических работ.
Базовый шаг 4
В зависимости от используемого диагностического прибора, вы можете проверить функциональность клапана, управляя им и наблюдая за его диапазоном движения. Если доступно, вы можете снять один конец клапана, чтобы наблюдать за движущимися частями. Используйте диагностический прибор, чтобы полностью открывать и закрывать клапан, наблюдая за механическим действием самого клапана. Если вы заметили, что клапан заедает и ничего не блокирует его, клапан, вероятно, неисправен. В этом случае можно попробовать его заменить. Убедитесь, что производитель также рекомендует новый клапан для этого случая. Сверьтесь с руководством.
Датчик управления байпасом охладителя наддувочного воздуха обычно устанавливается на самом клапане, взаимодействуя с «дверцей» клапана, эффективно отслеживая ее положение. Крайне важно убедиться, что «дверца» свободна от любых засоров на всем протяжении своего диапазона движения.
Базовый шаг 5
Необходимо исключить электрические проблемы в связанном жгуте проводов.Для этого может потребоваться отсоединить жгут проводов со стороны клапана и со стороны ECM.Используя мультиметр, выполните несколько основных электрических проверок (например, проверку целостности), чтобы убедиться в исправности цепи.Если все в порядке, могут быть доступны входные тесты, которые можно выполнить, например, проверка разъема со стороны клапана для проверки функциональности ECM относительно клапана.