Код неисправности P0247: Управление соленоидом перепускной/наддувной заслонки «B»
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применяется к турбированным и наддувным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, Volkswagen и Volvo.
Что это означает?
Модуль управления силовой установкой (PCM) регулирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, управляя выходной цепью, которая ведет к соленоиду управления перепускной/наддувной заслонкой «B».
Когда в этой цепи возникает электрическая проблема, которую PCM не может идентифицировать иначе, он регистрирует код P0247. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа управления давлением и цвета проводов соленоида.
Симптомы
Симптомы кода P0247 могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine»
- Сообщение на приборной панели, предупреждающее водителя о неисправности
- Потеря мощности двигателя
Возможные причины
- Обрыв в цепи управления (цепи заземления) между соленоидом управления перепускной/наддувной заслонкой «B» и PCM
- Обрыв в цепи питания между соленоидом управления перепускной/наддувной заслонкой «B» и PCM
- Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида управления перепускной/наддувной заслонкой «B»
- Неисправный соленоид управления перепускной/наддувной заслонкой «B»
- Возможен отказ PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Возможно, ваша проблема уже известна производителю, и для нее существует готовое решение, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Далее найдите соленоид управления перепускной/наддувной заслонкой на вашем автомобиле. После этого визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оплавления или следы горения. Разъедините коннекторы и тщательно проверьте металлические клеммы внутри на предмет нагара или коррозии (зеленоватый налет). При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте им высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите код из памяти и посмотрите, возвращается ли P0247. Если нет — вероятно, проблема была в плохом контакте.
Если код возвращается, необходимо проверить сам соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида управления перепускной/наддувной заслонкой два провода.
- Отсоедините разъем от соленоида. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) в режиме измерения сопротивления (Омы) подключите один щуп к одной клемме соленоида, а второй — к другой. Цепь не должна быть разомкнута или замкнута накоротко. Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего автомобиля. Если соленоид показывает обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или 0 Ом), его необходимо заменить.
- Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепи питания соленоида присутствует 12 В (красный щуп к цепи питания, черный — к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 В, или если напряжение есть при выключенном зажигании, необходимо проверить проводку от PCM или реле к соленоиду. Не исключен и неисправный PCM.
- Если с питанием все в порядке, проверьте цепь заземления соленоида. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумулятора (12 В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления соленоида. С помощью сканера активируйте соленоид и проверьте, загорается ли контрольная лампа при каждой активации. Если лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, покачайте жгут проводов, идущий к соленоиду, чтобы проверить, не мигает ли лампа, что указывало бы на неустойчивый контакт.
Если все тесты пройдены успешно, но код P0247 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид, хотя отказ PCM нельзя исключать полностью до замены соленоида. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автомеханику. Помните, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для корректной установки.