Код неисправности P0243: Контур управления соленоида клапана регулирования давления наддува «A»
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применяется к турбокомпрессорным и наддувным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, Volkswagen и Volvo.
Что это означает?
Модуль управления силовой установкой (PCM) контролирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, управляя выходной цепью, идущей к соленоиду управления клапаном регулирования давления наддува «A».
Когда в этой цепи возникает электрическая проблема, которую PCM не может идентифицировать иным способом, он регистрирует код P0243. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа управления клапаном регулирования давления наддува и цвета проводов соленоида.
Симптомы
Симптомы кода P0243 могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine»
- Сообщение на приборной панели, предупреждающее водителя о неисправности
- Потеря мощности двигателя
Возможные причины
Возможные причины появления этого кода:
- Обрыв в цепи управления (цепи заземления) между соленоидом управления клапана регулирования давления наддува «A» и PCM
- Обрыв в цепи питания между соленоидом управления клапана регулирования давления наддува «A» и PCM
- Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида управления клапана регулирования давления наддува «A»
- Неисправность самого соленоида управления клапана регулирования давления наддува «A»
- Возможен отказ PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Возможно, ваша проблема уже известна производителю, и для нее существует готовое решение, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Далее найдите соленоид управления клапана регулирования давления наддува на вашем автомобиле. После того как вы его нашли, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите контакты (металлические части) внутри них. Убедитесь, что они не имеют следов подгорания или зеленоватого налета, что указывает на коррозию. При необходимости очистите контакты с помощью специального очистителя и пластиковой щетки. Дайте им высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места соединений.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли P0243. Если код не возвращается, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код появляется снова, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Как правило, у соленоида управления клапана регулирования давления наддува два провода. Сначала отсоедините жгут проводов, идущий к соленоиду. С помощью цифрового мультиметра в режиме измерения сопротивления (Омы) подключите один щуп мультиметра к одному выводу соленоида, а второй — к другому. Цепь не должна быть разомкнута или замкнута накоротко. Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего автомобиля. Если соленоид разомкнут или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепи питания соленоида присутствует 12 В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт, или если 12 вольт присутствуют при выключенном зажигании, необходимо проверить и отремонтировать проводку от PCM или реле к соленоиду; также возможна неисправность PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте цепь заземления соленоида. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (12 В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления соленоида. Используя диагностический сканер для активации соленоида, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда сканер активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если лампа загорается, покачайте жгут проводов, идущий к соленоиду, чтобы увидеть, не мигает ли лампа, что указывало бы на неустойчивый контакт.
Если все вышеперечисленные тесты пройдены успешно, но код P0243 продолжает появляться, это с высокой долей вероятности указывает на неисправный соленоид управления клапана регулирования давления наддува, хотя нельзя полностью исключить и неисправность PCM до замены соленоида. Если вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному авто diagnostician. Следует помнить, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для корректной установки.