Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя/модели.
Топливный насос питается через реле топливного насоса. Когда модуль управления силовой передачей (PCM) активирует реле топливного насоса, на топливный насос подается напряжение, и топливная система находится под давлением. В некоторых автомобилях в цепи питания топливного насоса предусмотрена цепь обратной связи. Это просто цепь, подключенная к цепи напряжения питания топливного насоса. Точка подключения обычно находится рядом с PCM.
PCM контролирует эту цепь обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается правильное напряжение. При активации реле топливного насоса ожидается обнаружение напряжения аккумулятора в цепи обратной связи. Если напряжение слишком низкое или отсутствует, может быть установлен код P0231.
Симптомы
Симптомы DTC P0231 могут включать:
Затрудненный запуск двигателя
Заглохание после запуска
Пропуски зажигания
Недостаточная подача топлива
Причины
Потенциальные причины кода P0231 могут включать:
Неисправное реле топливного насоса
Обрыв цепи питания топливного насоса из-за перетирания жгута проводов
Ослабленные/поврежденные разъемы
Обрыв цепи обратной связи
Перегоревший предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу
Примечание: Если проблем с работой двигателя нет, но сохранен код P0231, подозревается обрыв цепи обратной связи между точкой подключения и PCM.
Возможные решения
Для диагностики цепи топливного насоса необходима соответствующая электрическая схема. Постарайтесь получить ее перед попыткой сложного ремонта. Если автомобиль заводится и движется, и нет проблем с работой двигателя, подозревается обрыв цепи обратной связи между PCM и точкой подключения цепи напряжения питания топливного насоса. При необходимости выполните ремонт.
Если автомобиль не заводится или глохнет после запуска из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на наличие короткого замыкания на массу. Для этого снимите реле топливного насоса и проверьте сопротивление между цепью напряжения питания и массой на разъеме топливного насоса. Если обнаружено низкое сопротивление, указывающее на короткое замыкание на массу, отсоедините топливный насос и проверьте снова. Если после отсоединения топливного насоса сопротивление высокое или бесконечное, замените неисправный топливный насос. Если сопротивление остается низким после отсоединения топливного насоса, отремонтируйте короткое замыкание в цепи напряжения питания топливного насоса.
Если проверка сопротивления показывает, что цепь питания топливного насоса в порядке, перепроверьте участок между предохранителем топливного насоса и реле топливного насоса. Где-то должно быть короткое замыкание. Проверьте жгут проводов на предмет перетирания в конкретных местах. При необходимости выполните ремонт. Если предохранитель топливного насоса не перегорел, а автомобиль не заводится или глохнет после запуска из-за низкого давления топлива, снимите предохранитель и проверьте, есть ли напряжение на предохранителе. Затем установите предохранитель топливного насоса обратно и проверьте наличие напряжения аккумулятора на реле топливного насоса, чтобы убедиться, что напряжение подается от предохранителя к реле топливного насоса. Если напряжение не подается на предохранитель топливного насоса или реле топливного насоса, топливный насос не будет работать. Найдите место обрыва в цепи и при необходимости отремонтируйте. Если на предохранителе топливного насоса и реле топливного насоса присутствует достаточное напряжение, снимите реле топливного насоса и установите перемычку с предохранителем, чтобы замкнуть цепь напряжения питания топливного насоса (обычно это делается перемычкой между клеммами 30 и 87 на большинстве реле — обязательно сверьтесь со схемой). Если топливный насос работает, замените неисправное реле топливного насоса и перепроверьте. Если топливный насос не работает, проверьте, подается ли напряжение на разъем топливного насоса в топливном баке (при подключенной перемычке или при включенном зажигании с установленным реле топливного насоса). Если напряжение присутствует, убедитесь, что цепь массы исправна. Если оба параметра в норме, замените топливный насос. Если напряжение не подается на топливный насос даже при использовании перемычки с предохранителем, значит, в цепи напряжения питания топливного насоса имеется обрыв.