Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для системы силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр, измеряющий угол открытия дроссельной заслонки. При нажатии на педаль акселератора показания датчика (измеряемые в вольтах) увеличиваются.
Модуль управления силовой передачей (PCM) — это главный компьютер, управляющий автомобилем, и он подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик положения дроссельной заслонки (TPS), а также обычно массу. Типичные значения: на холостом ходу = 0,5 В, при полном открытии = 4,5 В. PCM устанавливает этот код, когда обнаруживает, что угол открытия дроссельной заслонки превышает ожидаемый диапазон для определенной частоты вращения двигателя. C указывает на конкретную цепь, датчик или определенную область цепи.
Возможные симптомы
Симптомы кода неисправности P0226 могут включать:
- Загорание индикатора неисправности (MIL) (индикатор «Check Engine» или «Service Engine Soon»)
- Прерывистые пропуски зажигания при ускорении или замедлении
- Черный дым при ускорении
- Невозможность запуска двигателя
Код P0226 может указывать на то, что произошло одно из следующих событий:
- Прерывистый обрыв или короткое замыкание внутри TPS
- Обрыв или короткое замыкание проводки из-за трения жгута
- Плохое соединение с TPS
- Неисправность PCM (менее вероятно)
- Влага или коррозия в разъеме или внутри датчика
Возможные решения
1. Если у вас есть доступ к диагностическому сканеру, проверьте показания TPS на холостом ходу и при полностью открытой дроссельной заслонки (WOT). Убедитесь, что они близки к указанным выше спецификациям. Если нет, замените TPS и проверьте снова.
2. Исследуйте возможный прерывистый обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи TPS. Для этого нельзя использовать сканер. Потребуется осциллограф. Причина в том, что сканеры берут множество выборок из 1-2 строк данных и могут пропустить кратковременные прерывания. Подключите осциллограф и наблюдайте за сигналом. Сигнал должен плавно подниматься и опускаться без разрывов или всплесков.
3. Если проблема не обнаружена, проведите вибрационный тест. Покачивайте разъем и жгут проводов, наблюдая за формой сигнала. Прерывается ли сигнал? Если да, замените TPS и проверьте снова.
4. Если сигнал TPS отсутствует, проверьте наличие 5-вольтового опорного напряжения на разъеме. Если опорное напряжение присутствует, проверьте цепь заземления на обрыв или короткое замыкание.
5. Убедитесь, что сигнальная цепь не находится под напряжением 12 В. На нее никогда не должно подаваться напряжение аккумулятора. Если это так, проследите цепь, чтобы найти и устранить короткое замыкание.
6. Проверьте разъем на наличие влаги и при необходимости замените TPS.