Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я столкнулся с зарегистрированным кодом P0223, я обнаружил, что это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил высокое входное напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или в определенной цепи датчика положения педали (PPS). B относится к конкретной цепи, датчику или области определенной цепи.
Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (подойдет All Data DIY) для получения подробностей о конкретном автомобиле. Этот код используется только в автомобилях с системами электронного управления дроссельной заслонкой (DBW).
PCM управляет системой DBW с помощью приводного двигателя дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики получают опорное напряжение (обычно 5 вольт) и заземление. Большинство датчиков TPS/PPS являются потенциометрическими и замыкают соответствующие цепи. Поворотный рычаг на педали акселератора или на штоке дроссельной заслонки приводит в движение контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется, когда контакты перемещаются по печатной плате датчика, вызывая изменения сопротивления цепи и входного сигнального напряжения на PCM.
Если входное сигнальное напряжение превышает запрограммированный предел в течение продолжительного времени и при определенных условиях, будет зарегистрирован код P0223 и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Симптомы
/ серьезность
Когда этот код регистрируется, PCM обычно переходит в аварийный режим. Ускорение двигателя будет сильно ограничено (или отключено) в этом режиме. Симптомы кода P0223 могут включать:
Заедание педали акселератора (на любых оборотах)
Ограниченное или отсутствующее ускорение
Заедание двигателя на холостом ходу
Задержки при ускорении
Неисправный круиз-контроль
Причины
Возможные причины этого кода двигателя включают:
Обрывы или короткие замыкания в цепях между TPS, PPS и PCM
Неисправный TPS или PPS
Корродированные электрические разъемы
Неисправный приводной двигатель дроссельной заслонки
Диагностические и ремонтные процедуры
Хорошим началом всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с опубликованным производителем исправлением, что сэкономит время и деньги при диагностике.
Для диагностики кода P0223 мне потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику информации об автомобиле, такому как All Data (DIY).
Первым шагом в моей диагностике будет визуальный осмотр всех проводов и разъемов, связанных с системой. Я также предпочитаю проверять дроссельную заслонку на признаки накопления нагара или повреждений. Чрезмерное накопление нагара, которое удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P0223. Очистите нагар с дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.
Затем я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Я записываю их на случай, если мне понадобится порядок, в котором коды были сохранены. Я также предпочитаю сохранять все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, если P0223 окажется прерывистым. Теперь я стираю коды и тестирую автомобиль. Если код возвращается, я продолжаю диагностику.
Скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантных данных для более быстрого отклика. Если скачки и/или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени с каждого датчика индивидуально. Для получения данных в реальном времени с DVOM подключите измерительные провода к соответствующим сигнальным и заземляющим цепям и наблюдайте за показаниями DVOM во время использования DBW. Ищите скачки напряжения, когда педаль акселератора медленно нажимается от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой. Если обнаружены скачки или другие нерегулярности, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.
Дополнительные диагностические примечания:
Некоторые производители требуют, чтобы дроссельная заслонка, приводной двигатель дроссельной заслонки и все датчики положения дроссельной заслонки заменялись вместе.