Что это значит?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Он определяет угол открытия дроссельной заслонки. По мере движения заслонки TPS отправляет сигнал в модуль управления силовым агрегатом (PCM). Обычно это трехпроводной датчик: опорное напряжение 5 вольт от PCM к TPS, заземление от PCM к TPS и обратный сигнал от TPS к PCM.
TPS возвращает информацию о положении дроссельной заслонки в PCM по этому сигнальному проводу. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал близок к 0,45 вольта. При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам. Когда PCM обнаруживает напряжение вне нормального рабочего диапазона, устанавливается код P0220. Буква B относится к конкретной цепи, датчику или области определенной цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ: PCM знает, что любое значительное изменение положения дроссельной заслонки означает соответствующее изменение реакции давления во впускном коллекторе (MAP). На некоторых моделях PCM отслеживает работу датчиков MAP и TPS для сравнения. Это означает, что если PCM обнаруживает значительное процентное изменение положения дроссельной заслонки, он ожидает увидеть одновременное изменение давления впуска, и наоборот. Если он не видит этого сравнительного изменения, может быть установлен код P0220. Это применимо не ко всем моделям.
Симптомы
Возможные симптомы включают:
- Загорание лампы неисправности (MIL)
- Пропуски зажигания на холостом ходу
- Неустойчивая работа на холостом ходу
- Возможно, не будет работать на холостом ходу
- Может заводиться и глохнуть
Причины
Причины
возможные причины кода P0220 включают:
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки
- Коррозия разъемов MAP или TPS
- Неправильная прокладка жгута проводов, вызывающая трение
- Неисправный TPS
- Неисправный PCM
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO) отслеживайте напряжение TPS. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять около 0,45 вольта. Оно должно плавно увеличиваться до примерно 4,5–5 вольт по мере нажатия на педаль акселератора. Иногда только осциллограф может зафиксировать перемежающуюся проблему в сигнальном напряжении TPS. Если вы заметили проблему в изменяющемся напряжении TPS, замените TPS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые датчики TPS требуют точной настройки. Если вам неудобно использовать цифровой вольт-омметр (DVOM) для настройки нового TPS, лучше отвезти автомобиль в мастерскую. Если напряжение не равно 0,45 вольта (+ или – примерно 0,3 вольта) при закрытой дроссельной заслонке или показания «зависли», отсоедините разъем TPS. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт на разъеме и хорошее заземление. Вы можете проверить целостность сигнальной цепи, перемкнув предохранительный провод между цепью заземления разъема TPS и сигнальной цепью. Если показания TPS на диагностическом приборе теперь показывают ноль, замените TPS. Однако, если это не изменит показания на ноль, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в сигнальном проводе, и если ничего не найдено, подозревайте неисправный PCM. Если манипуляции с жгутом проводов TPS вызывают изменение на холостом ходу, подозревайте неисправный TPS.