Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к большинству транспортных средств, оснащенных OBD-II, включая, но не ограничиваясь, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P020C означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска для определенного цилиндра двигателя. В данном случае, речь идет о цилиндре номер три. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы определить точное расположение цилиндра номер три в автомобиле, в котором был сохранен P020C.
По моему опыту, код P020C сохраняется исключительно в транспортных средствах с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные двигатели (с прямым впрыском) требуют экстремально высоких уровней давления топлива.
Из-за этого высокого уровня давления топлива, только квалифицированный персонал должен пытаться диагностировать или ремонтировать систему высокого давления топлива.
Когда используются насос-форсунки, топливный насос высокого давления приводится цепью ГРМ двигателя и регулируется в зависимости от положения коленчатого вала и распределительных валов. Каждый раз, когда коленчатый вал двигателя и распределительные валы достигают определенной точки, топливный насос высокого давления импульсно активируется; в результате создается экстремальная степень (до 35 000 psi) давления топлива.
Системы прямого впрыска с общей топливной рампой синхронизируются с использованием общей топливной рампы высокого давления и индивидуальных соленоидов для каждого цилиндра. В таком типе применения PCM или автономный контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунки.
Изменения синхронизации распределительного и/или коленчатого вала предупреждают PCM о несоответствиях в синхронизации впрыска конкретного цилиндра и приводят к сохранению кода P020C. Некоторые транспортные средства могут требовать несколько циклов зажигания с неисправностью для сохранения такого кода и включения индикатора неисправности.
Связанные коды синхронизации впрыска включают цилиндры с 1 по 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E и P021F
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой впрыска топлива высокого давления, должны рассматриваться как серьезные и требующие срочного внимания.
Симптомы кода двигателя P020C могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или неравномерная работа двигателя
Общая недостаточная производительность двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные
причины этого кода P020C включают:
Неисправный соленоид топливной форсунки
Обрыв или короткое замыкание в проводке и/или разъемах цепи управления топливной форсункой
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонента синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала или распределительного вала (или их цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве для диагностики кода P020C.
Начните с визуального осмотра компонентов и жгутов проводов, связанных с системой высокого давления топлива. Ищите признаки утечки топлива, а также повреждения проводки или разъемов.
Проверьте технические бюллетени (TSB), относящиеся к транспортному средству, симптомам и рассматриваемым кодам. Если такой TSB найден, он предоставит очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Теперь я подключаю сканер к диагностическому порту транспортного средства и извлекаю все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию, так как она может оказаться полезной в процессе диагностики. Затем я хотел бы стереть коды и протестировать транспортное средство, чтобы увидеть, сбрасывается ли код. Если сохранены коды датчика положения коленчатого вала и/или датчика положения распределительного вала, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации форсунки.
Если код сбрасывается:
Если рассматриваемое транспортное средство оснащено системой впрыска с общей топливной рампой, используйте DVOM и источник информации о транспортном средстве для проверки соленоида форсунки соответствующего цилиндра. Любой компонент, не соответствующий спецификациям производителя, должен быть заменен до продолжения. После ремонта/замены подозрительных деталей, очистите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и протестируйте транспортное средство до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится. Если PCM переходит в режим готовности, вы знаете, что ремонт был успешным. Если код сбрасывается – можно предположить, что проблема все еще присутствует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, отсоедините контроллер и используйте DVOM для проверки цепей системы на наличие коротких замыканий или обрывов. Отремонтируйте или замените цепи системы, которые не соответствуют спецификациям производителя, в соответствии с таблицей распиновки, приведенной в источнике информации о вашем транспортном средстве.
Отказ насос-форсунки почти всегда можно связать с отказом компонента синхронизации двигателя или каким-либо типом утечки в системе высокого давления топлива.
P020C должен диагностироваться только квалифицированным техником из-за экстремального давления топлива
Определите тип системы высокого давления топлива, которым оснащено транспортное средство, прежде чем начинать диагностику