Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к большинству автомобилей, оснащенных OBD-II. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan. Хотя это общий код, точные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P021B означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска топлива для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблемным цилиндром является цилиндр №8. Для определения точного расположения цилиндра №8 в автомобиле, где сохранен P021B, обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
По моему опыту, код P021B сохраняется только в автомобилях с дизельными двигателями. Современные чистые дизельные (прямого впрыска) двигатели требуют чрезвычайно высокого уровня давления топлива.
Из-за такого высокого уровня давления топлива диагностику или ремонт системы высокого давления топлива должны проводить только квалифицированные специалисты.
При использовании индивидуальных форсунок топливный насос высокого давления приводится в действие цепью ГРМ двигателя и регулируется на основе положения коленчатого и распределительного валов. Каждый раз, когда коленчатый и распределительный валы двигателя достигают определенных точек, топливный насос высокого давления импульсно создает экстремальное давление топлива (до 35 000 psi).
В системах Common Rail с прямым впрыском синхронизация регулируется с использованием общего питающего трубопровода высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе систем PCM или автономный контроллер дизельного впрыска используется для управления синхронизацией форсунок.
Отклонения в синхронизации распределительного и/или коленчатого валов предупреждают PCM о несоответствии синхронизации впрыска для конкретного цилиндра, что приводит к сохранению кода P021B. В некоторых автомобилях для сохранения такого кода и включения индикатора неисправности может потребоваться несколько циклов запуска двигателя с ошибками.
Связанные коды синхронизации впрыска включают цилиндры с 1 по 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, P021F.
Серьезность кода и симптомы
Все коды, связанные с системой впрыска топлива высокого давления, считаются серьезными и должны устраняться безотлагательно.
Симптомы кода двигателя P021B могут включать:
Пропуски зажигания, провалы или остановка двигателя
Общее снижение производительности двигателя
Характерный запах дизельного топлива
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные причины этого кода P021B включают:
Неисправный соленоид впрыска топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой
Неисправная топливная форсунка
Отказ компонентов синхронизации двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или их цепи)
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P021B необходим диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Начните с визуального осмотра компонентов, связанных с системой высокого давления топлива, и жгутов проводки. Ищите признаки утечек топлива, а также повреждения проводки и разъемов.
Проверьте соответствующие технические бюллетени обслуживания (TSB), относящиеся к данному автомобилю, симптомам и коду. Если такие TSB найдены, они могут предоставить очень полезную информацию для диагностики этого кода.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может быть полезна в процессе диагностики. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не устанавливается ли код снова. Если сохранены коды датчиков положения коленчатого и/или распределительного валов, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать коды синхронизации форсунок.
Если код устанавливается снова:
Если соответствующий автомобиль оснащен системой Common Rail, используйте DVOM и информацию об автомобиле для проверки соленоида форсунки проблемного цилиндра. Компоненты, не соответствующие спецификациям производителя, должны быть заменены перед продолжением. После ремонта/замены подозрительных деталей очистите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и проверьте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не установится снова. Если PCM перешел в режим готовности, можно считать, что ремонт был успешным. Если код установился снова, можно предположить, что проблема все еще присутствует.
Если соленоид форсунки соответствует спецификациям, снимите контроллер и с помощью DVOM проверьте систему цепи на наличие короткого замыкания или обрыва. Следуя схеме расположения выводов из источника информации об автомобиле, отремонтируйте или замените системные цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя.
Отказ индивидуальной форсунки почти всегда вызван неисправностью компонентов синхронизации двигателя или какой-либо утечкой в системе высокого давления топлива.
P021B должен диагностироваться только квалифицированными техниками из-за экстремального давления топлива
Перед началом диагностики определите тип системы высокого давления топлива, установленной на автомобиле