Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD P0273 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №5 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и устранить такую проблему.
Если топливная форсунка работает неправильно, это вызывает эффект домино во всей системе, изменяя рабочие параметры двигателя из-за смешанных сигналов, отправляемых в PCM.
Ухудшение распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси с недостатком топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси, и PCM соответственно обогащает топливную смесь во всех цилиндрах. В результате расход топлива ухудшается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что приводит к повышению температуры головки цилиндров и возникновению детонации (ненормального сгорания). Когда датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM, PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.
Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0273, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и регистрируется код P0273
Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №5
Неисправность топливной форсунки
Закупорка топливной форсунки
Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика/Ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо неисправной форсункой, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения сама по себе была короткой или оборванной (если только не было какого-либо вмешательства).
Большинство проблем с электрической системой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода, которые страдают из-за близости к выхлопной трубе, и аккумулятором. Много электрических работ было связано с исправлением проблем, вызванных установленными клиентами мощными аудиосистемами или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ находится в положении «ON».
PCM активирует форсунки, управляя стороной заземления в нужное время и на нужную продолжительность.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который удерживается на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не снимается легко. Снимите кабельные стяжки и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два контакта (лезвия) на стороне форсунки. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
Запустите двигатель и послушайте, чтобы убедиться, что форсунка издает щелкающий звук. Приложите длинную отвертку или подобный инструмент к форсунке и поднесите рукоятку к уху, чтобы четко услышать звук. Если вы не слышите очень отчетливый щелкающий звук, либо на нее не подается питание, либо сама форсунка неисправна.
Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы видны, замените форсунку.
Если форсунка издает щелкающий звук, она засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, может помочь другим форсункам и потенциально предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для очистки форсунок «прямого» типа онлайн или в магазине автозапчастей. Он включает в себя баллон с очистителем для форсунок под высоким давлением и шланг для подключения к резьбе этого баллона.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и управляйте им, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока очиститель не израсходуется. Двигатель будет работать только на очистителе.
После остановки двигателя выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса обратно.