Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD P0261 является общим кодом, относящимся к силовой передаче, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №1 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.
Если топливная форсунка работает неправильно, это вызывает цепной эффект во всей системе, изменяя рабочие параметры двигателя из-за смешанных сигналов, отправляемых в PCM.
Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это начало цепного эффекта. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси, и PCM соответственно обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате расход топлива ухудшается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что приводит к более высокой температуре головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Когда датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM, PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и снижению мощности.
Это не весь цепной эффект, но он дает общее представление.
Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0261, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0261
Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №1
Неисправность топливной форсунки
Закупорка топливной форсунки
Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Как правило, проблема такого типа заключается в ослабленном или корродированном электрическом разъеме форсунки, неисправной форсунке из-за загрязнения или засорения, или в неисправности самой форсунки, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство электрических неисправностей вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили очень мало случаев, когда сама низковольтная проводка замыкала или обрывалась (если только не было какого-либо вмешательства).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода, пострадавшей из-за близости к выхлопной трубе, и аккумулятором. Также много электрических работ было связано с исправлением мощных аудиосистем, установленных клиентами, или неправильно установленных компонентов и оборудования.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунки, подавая массу (заземление) в нужное время и на нужную продолжительность.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который подключается к форсунке и удерживается металлическим зажимом вокруг разъема. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два лезвия (клеммы) внутри корпуса форсунки. При необходимости исправьте и нанесите диэлектрическую смазку при установке электрического разъема.
Запустите двигатель и послушайте, работает ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный инструмент к форсунке и поднесите ручку к уху, чтобы четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает неисправность или плохое соединение в проводке от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте оба контакта в разъеме жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
Если форсунка работает, она, вероятно, засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланга, который подключается к резьбе баллона с очистителем.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока не закончится топливо. Двигатель будет работать только от баллона с очищающей жидкостью.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса на место.