Код неисправности P0250: Диагностика и устранение
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применяется к турбированным и наддувным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, Volkswagen и Volvo.
Что это означает?
Модуль управления силовой установкой (PCM) контролирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, управляя выходной цепью, которая идет к соленоиду управления перепускной/наддувной заслонкой «B».
В зависимости от того, как производитель активирует соленоид, если PCM подает питание или массу на соленоид для его включения и обнаруживает, что на цепи уже присутствует напряжение, которого там быть не должно, он регистрирует код P0250. Этот код считается неисправностью исключительно электрической цепи.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа управления давлением перепускной/наддувной заслонки и цвета проводов соленоида управления.
Симптомы
Симптомы кода P0250 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя
- Сообщение на приборной панели, предупреждающее водителя о неисправности
- Потеря мощности двигателя
Возможные причины
Возможные причины возникновения этого кода:
- Обрыв в цепи управления (цепи массы) между соленоидом управления перепускной/наддувной заслонкой B и PCM
- Обрыв в цепи питания между соленоидом управления перепускной/наддувной заслонкой B и PCM
- Короткое замыкание на питание в цепи управления (цепи с управляемым питанием) между соленоидом управления перепускной/наддувной заслонкой B и PCM
- Неисправный соленоид управления перепускной/наддувной заслонкой B
- Возможен отказ самого PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Далее найдите соленоид управления перепускной/наддувной заслонкой «B» на вашем автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, следы перетирания, оголенные провода, оплавления или подгорания. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электронных контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Наиболее частая причина неисправности — проблемы с соединениями.
Если у вас есть диагностический сканер, сотрите код из памяти и посмотрите, возвращается ли P0250. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Как правило, у соленоида управления перепускной/наддувной заслонкой два провода.
- Отсоедините жгут проводов, идущий к соленоиду.
- С помощью цифрового мультиметра в режиме измерения сопротивления (Омы) подключите один щуп к одной клемме соленоида, а второй — к другой.
- Цепь не должна быть разомкнута или замкнута накоротко. Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего автомобиля. Если сопротивление соленоида бесконечно (обрыв) или равно нулю (короткое замыкание), замените соленоид.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепи питания соленоида присутствует 12 В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный — к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 В, или если 12 В есть при выключенном зажигании, необходимо проверить проводку от PCM или реле к соленоиду; возможен также неисправный PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте цепь заземления соленоида. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумулятора (12 В) и коснитесь другим концом цепи заземления соленоида. Используя сканер для активации соленоида, проверьте, загорается ли контрольная лампа при каждой активации. Если лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, покачайте жгут проводов, идущий к соленоиду, чтобы проверить, не мигает ли лампа, что указывало бы на неустойчивый контакт.
Если все тесты пройдены успешно, но код P0250 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления перепускной/наддувной заслонкой, хотя неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока соленоид не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Помните, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.