Код неисправности P0259: Управление дозированием топлива насоса высокого давления «B»
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, может применяться к большинству дизельных двигателей, оснащенных системой OBD-II (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и др.), но чаще всего встречается на некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.
Несмотря на общий характер, точные шаги по устранению неисправности могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Что это означает?
Цепь управления дозированием топливного насоса «B» обычно расположена внутри или сбоку от топливного насоса высокого давления, который прикручен к двигателю. Эта цепь, как правило, состоит из датчика давления в топливной рампе (FRP) и исполнительного механизма регулировки количества топлива.
Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого механизмом дозирования к форсункам, в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить количество топлива, которое будет подано в двигатель, исходя из условий его работы. Код P0259 устанавливается в том случае, если входной сигнал не соответствует нормальным рабочим параметрам, записанным в памяти PCM, даже в течение одной секунды. Модуль также проверяет сигнал напряжения датчика FRP при первоначальном включении зажигания.
Код неисправности P0259 «Неисправность цепи управления дозированием топлива насоса высокого давления «B»» устанавливается, когда напряжение на датчике остается выше заданного уровня (обычно более 4.8 В) в течение слишком длительного периода. Этот код обычно считается проблемой в электрической цепи. Для определения конкретного местоположения цепи «B» обратитесь к руководству по ремонту для вашей модели автомобиля.
Шаги по диагностике могут варьироваться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.
Насколько серьезен этот код?
Серьезность в данном случае не будет высокой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM может адекватно компенсировать ее работу.
Каковы симптомы кода P0259?
Симптомы могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
- Снижение топливной экономичности
Каковы распространенные причины?
Причины появления кода P0259 могут включать:
- Возможно: Короткое замыкание на питание в цепи сигнального провода датчика FRP
- Вероятно: Обрыв цепи питания или заземления датчика FRP
- Возможно: Неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP)
- Маловероятно: Отказ модуля управления двигателем (PCM)
Шаги по диагностике P0259
Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
1. Визуальный осмотр
Найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Обычно он расположен внутри или на стороне топливного насоса высокого давления. После обнаружения визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннектор и тщательно осмотрите контакты (металлические части) внутри. Убедитесь, что на них нет следов подгорания или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите контакты с помощью специального очистителя и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места соединений.
2. Проверка с помощью сканера
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P0259. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
3. Проверка цепи питания датчика
Если код P0259 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика FRP. Подключите черный щуп цифрового вольтметра к массе в разъеме жгута проводов датчика FRP. Подключите красный щуп вольтметра к клемме питания в разъеме жгута проводов датчика FRP. Включите зажигание (без запуска двигателя). Сверьтесь со спецификациями производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM.
4. Проверка сигнальной цепи
Если предыдущий тест прошел успешно, необходимо проверить сигнальный провод. При все еще отсоединенном разъеме переместите красный щуп вольтметра с клеммы питания на клемму сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните неисправность в сигнальном проводе или замените PCM.
5. Замена датчика
Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0259 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик FRP / исполнительный механизм количества топлива. Отказ PCM нельзя исключить полностью до тех пор, пока датчик не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Помните, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.