Что такое код P0071?
Код ошибки P0071 — это общий код, связанный с системой управления двигателем, который указывает на проблему с работой датчика температуры окружающего воздуха (ДТОВ). Этот датчик, присутствующий на большинстве автомобилей, оснащенных системой OBDII (включая Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi и VW), преобразует температуру наружного воздуха в электрический сигнал, отправляемый в модуль управления двигателем (PCM).
Эти данные имеют решающее значение для регулирования системы климат-контроля и отображения наружной температуры на приборной панели. PCM сравнивает сигнал датчика температуры окружающего воздуха с показаниями датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) и датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) при запуске, после времени остывания. Аномальное расхождение между этими значениями вызывает регистрацию кода P0071.
Симптомы кода P0071
О неисправности датчика температуры окружающего воздуха могут сигнализировать несколько признаков:
- Загорается лампа неисправности (Check Engine).
- Неправильная работа или неэффективность системы кондиционирования.
- Неверное или отсутствующее отображение наружной температуры на приборной панели или дисплее.
Возможные причины ошибки P0071
Причины появления этого кода в основном связаны с электрической частью, но возможны и механические неисправности:
- Обрыв или короткое замыкание (на массу или на питание) в сигнальной цепи датчика.
- Неисправный датчик температуры окружающего воздуха (наиболее частая причина после проблем с соединениями).
- Неправильное место установки датчика или его свободное положение (механический дефект).
- Неисправность модуля управления двигателем (PCM) (встречается редко).
Как диагностировать и устранить код P0071?
Всегда начинайте с проверки технических бюллетеней (TSB) вашего автопроизводителя на предмет известных проблем.
1. Визуальный осмотр
Найдите датчик температуры окружающего воздуха, который обычно расположен перед радиатором. Проверьте разъем и проводку на наличие признаков износа, коррозии (зеленоватый налет) или оплавления. При необходимости очистите контакты очистителем и неметаллической щеткой, затем нанесите диэлектрическую смазку.
2. Проверка датчика
С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление отключенного датчика и сравните его с контрольными значениями для текущей температуры окружающей среды. Показание 0 Ом или бесконечное сопротивление (OL) указывает на неисправный датчик.
3. Проверка цепи
Подключите датчик обратно и используйте диагностический сканер, чтобы считать напряжение или температуру, передаваемую датчиком в PCM. При включенном зажигании напряжение должно быть около 5В. При замыкании двух клемм разъема жгута проводов (при выключенном зажигании) показание должно упасть почти до 0В. Если эти значения не соблюдаются, проблема в электрической цепи или в самом PCM.
4. Замена и заключение
Если предыдущие проверки указывают на датчик, замените его. Затем удалите коды ошибок с помощью вашего диагностического прибора и совершите пробную поездку, чтобы убедиться, что ошибка не возвращается. Если проблема сохраняется, возможно, неисправен PCM, но это случается редко. Если сомневаетесь, обратитесь к профессиональному автомеханику.
Нужна помощь в диагностике вашего автомобиля? Обратитесь в партнерскую автомастерскую или приобретите надежный диагностический сканер OBD2, чтобы выполнить эти проверки самостоятельно.