G-Tronic — это серия автоматических трансмиссий с ручным режимом, которые устанавливаются на автомобили Mercedes-Benz и SsangYong. Первая коробка передач G-Tronic, представленная в 1981 году, была 4-ступенчатой. На сегодняшний день производитель выпускает 9-ступенчатую версию. Все эти агрегаты являются собственными разработками концерна Daimler AG и характеризуются высокой надежностью, производительностью и способностью передавать значительный крутящий момент.
Принцип работы G-Tronic
В основе G-Tronic лежит классическая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором и электронным управлением. Начиная с 90-х годов, в ней появилась функция блокировки гидротрансформатора. Изначально это позволяло водителю ограничивать использование высших передач, а впоследствии стало основой для реализации полноценного ручного режима во всех последующих поколениях этой АКПП.
Как правило, эти трансмиссии имеют несколько автоматических режимов работы, таких как Спорт, Комфорт и Эко. Водитель может выбрать нужный режим с помощью кнопки, специального переключателя или селектора на центральной консоли.
Для перехода в ручной режим необходимо переместить селектор из положения «D» влево, к отметке «-». Это заблокирует текущую передачу. После этого можно переключать передачи вверх или вниз, перемещая селектор к «+» или «-» соответственно. Ручное переключение также можно осуществлять с помощью подрулевых лепестков, если автомобиль ими оснащен.
Популярные трансмиссии G-Tronic
| Версия | Код коробки | Число передач | Макс. объем двигателя, л | Макс. крутящий момент, Н⋅м | Начало производства | Компоновка | Модели Mercedes-Benz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4G-Tronic | 722,3 (W4A040) | 4 | 6,0 | 570 | 1981 | RWD | Класс S W126; Класс E W123; Класс S W140; SL R107; Класс E W124; SL R129 |
| 4G-Tronic | 722,4 (W4A020) | 4 | 3.0 | 250 | 1981 | RWD | Класс S W126; Класс E W123; Класс C W202; Класс E W124 |
| 5G-Tronic | 722,6 (W5A330, W5J400, W5A580) | 5 | 3,5; 4,3; 6,0 | 350; 420; 580 | 1996 | RWD, AWD | Класс C W202; Класс S W221; Класс C W204; Класс E W211; Класс C W203; Класс E W212; Класс M W163; Класс S W140; Класс S W220 |
| 5G-Tronic | 722,7 (W5A180) | 5 | 1,9 | 205 | 1998 | FWD | Vaneo W414; Класс A W168 |
| 7G-Tronic | 722,9 (W7X550, W7A700, W7B700,) | 7 | 3,5; 5,5; 6.3 | 550; 700; 850 | 2003 | RWD, AWD | Класс C W204; Класс S W221; Класс E W211; Класс S W220; Класс M W164; Класс C W205; Класс E W212; Класс M W166 |
| 9G-Tronic | 725,0 (NAG3) | 9 | 6,7 | 1000 | 2013 | RWD, AWD | Класс C W205; GLE W166; Класс S W222; Класс E W213; GLS X166; CLS W218 |
Распространенные неисправности трансмиссий G-Tronic
| Неисправность | Трансмиссии |
|---|---|
| Загрязненный охладитель масла трансмиссии приводит к перегреву. | 722,4 (W4A020); 722,3 (W4A040) |
| Выход из строя пружины пакета фрикционов заднего хода. | 722,3 (W4A040); 722,4 (W4A020) |
| Частый отказ клапана вакуумного модулятора. | 722,4 (W4A020); 722,3 (W4A040) |
| Недостаточно прочная втулка между валами трансмиссии, часто выходит из строя. | 722,6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Загрязнение соленоидов гидроблока продуктами износа фрикционных дисков. | 722,6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Преждевременный выход из строя соленоида блокировки гидротрансформатора. | 722,6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Частый отказ печатной платы гидроблока. | 722,7 (W5A180); 722,9 (W7A700, W7X550, W7B700) |
| Повреждение одного из барабанов сцепления. | 722,7 (W5A180) |
| Вибрации при агрессивной езде приводят к серьезным повреждениям картера трансмиссии. | 722,9 (W7B7000, W7X550, W7A70) |
| Неисправности, вызванные загрязнением и несвоевременной заменой трансмиссионной жидкости. | 725,0 (NAG3) |