Шины: важный элемент вашей безопасности
Шины играют важнейшую роль в обеспечении вашей безопасности. Поверхность шины, контактирующая с дорогой, — это место, где происходят все основные процессы: торможение, сцепление, управление направлением движения и поглощение дорожных неровностей. Вы когда-нибудь задумывались: «Как производят шины?» и «Какие бывают части шины?». Хотя шина выглядит как простой кусок резины, она состоит из множества деталей, о которых каждому водителю полезно знать. Сегодня мы поможем читателям узнать о шинах всё!
Как производят шины?
Из чего сделаны шины? Для многих станет сюрпризом, что в состав шины входит более 200 различных компонентов. Эти компоненты critically важны для безопасности, топливной экономичности, эксплуатационных характеристик и экологичности.
Эти компоненты делятся на пять групп:
- Натуральный каучук: является основным компонентом слоев протектора.
- Синтетический каучук: используется как компонент беговой дорожки шины.
- Технический углерод и диоксид кремния: используются в качестве усилителей для повышения прочности шин.
- Армирующий корд из ткани и металлической проволоки: Это «скелет» шины, который придает ей форму и жесткость.
- Множество химических веществ: придают уникальные характеристики, такие как низкое сопротивление качению или максимальное сцепление.
Производственный процесс
Сегодня многие типы шин проектируются в соответствии со специфическими стандартами (для гоночных автомобилей, внедорожников) или особыми требованиями автопроизводителей.
Производство шины, как и автомобиля, начинается с компьютерного моделирования, которое преобразует информацию о размере, качестве и особых потребностях транспортного средства, а затем вычисляет и выбирает подходящие ингредиенты и конструкции.
Этапы изготовления шины:
Производственный процесс начинается с отбора каучука в качестве основного сырья и других вспомогательных материалов. Если точнее, шины обычно изготавливаются из 19% натурального каучука (из каучуковых деревьев, выращиваемых в Юго-Восточной Азии), 38% синтетического каучука (бутадиен, стирол, галобутилкаучук) и добавок для предотвращения воздействия озона и кислорода и ускорения процесса вулканизации.
Кроме того, используется 4% синтетического полимерного тканевого корда (нейлон, вискоза и арамид) для армирования, 12% металлической проволоки (сталь с поликарбонатом) для дополнительного усиления и 26% наполнителя (технический углерод, диоксид кремния).
Материалы смешиваются в промышленном смесителе, образуя черную массу со свойствами резинового клея и асфальта. Этот процесс контролируется компьютерами для обеспечения однородности. Затем смесь передается на различные специализированные машины для придания нужной формы, прежде чем все компоненты будут собраны вместе.
Промышленная машина прокатывает слои вместе. Первым идет внутренний слой (герметик), который сделан из резины и полностью воздухонепроницаем. Он очень прочен и предотвращает диффузию воздуха и влаги. При накачивании шины давление внутри нее крайне важно. Далее следуют слои каркаса и бортовые кольца. Наконец, добавляется слой боковины и протектора.
Последний и самый важный этап — прессование слоев в форме до желаемых производителем размеров. При температуре около 300 градусов по Цельсию расплавленные слои прочно связываются друг с другом, формируя на внешнем слое рисунок протектора, заданный производителем.
Узнайте больше о частях шины
Вам интересно, как устроены автомобильные шины, что обеспечивает такую долговечность? Множество различных частей сочетаются, чтобы создать идеальную шину. Мы расскажем вам о названиях частей автомобильной шины и особенностях каждой из них:
Бортовое кольцо
Это металлический пруток под тонким слоем резины, который помогает шине фиксироваться на ободе колеса, предотвращает соскальзывание шины с позиции при качении колеса и ограничивает утечку воздуха при накачивании. Давление воздуха в шине прижимает борта к ободу и удерживает их на месте. Борт защищен от трения об обод слоем жесткой резины, называемой крылом борта.
Протектор
Протектор — это внешний слой резины, который защищает каркас от истирания и внешних повреждений, вызванных воздействием дорожного покрытия. Это часть, которая непосредственно контактирует с поверхностью дороги и создает силу трения для передачи мощности и тормозного усилия. Рисунок протектора проектируется с множеством канавок для повышения эффективности торможения и передачи мощности. Чем плотнее рисунок протектора, тем лучше сцепление и износостойкость. Производители всегда отмечают индикатор износа на каждой шине, чтобы пользователям было легко определить, когда нужно заменить шину.
Каркас шины
Каркас — это основа шины. Он должен быть достаточно жестким, чтобы выдерживать высокое давление, но и достаточно гибким, чтобы поглощать вибрации. Каркас состоит из нескольких слоев корда, переложенных резиной. Основная функция каркаса — обеспечивать прочность и устойчивость к дорожным покрытиям.
Шины с металлокордом часто используются для грузовиков, которые преодолевают long distances по стабильным и ровным дорогам, благодаря лучшей износо- и термостойкости, а также более мягкому ощущению от вождения.
Шины с нейлоновым кордом лучше подходят для неровных дорог, они лучше сопротивляются внешним воздействиям, чем радиальные шины, и поэтому подходят для дорог с множеством препятствий и выбоин из-за их лучшей способности противостоять ударам.
Брекерный слой (пояс)
Брекерный слой состоит из двух или более слоев прочного корда под протектором. Его основная функция — обеспечивать прочность и стабильность протектора. Он играет роль в улучшении ударопрочности и сцепления. Сталь является наиболее часто используемым материалом для корда в брекере.
Боковина
Область шины от борта до протектора на боковой стороне шины, которая защищает шину. На боковине отображаются многие важные параметры автомобильной шины, помогая пользователям идентифицировать производителя, а также выбирать технические параметры, подходящие для их нужд.
Внутренний герметизирующий слой
Внутренний герметик — это самый внутренний слой бескамерной шины. Это резиновая смесь, связанная с каркасом. Даже под давлением эта резиновая смесь удерживает воздух и функционирует как камера. Внутренний слой помогает поддерживать давление в шинах, экономить топливо и увеличивать срок службы шин.
Корд каркаса
Слой под протектором — это корд каркаса. По сути, каркас — это основа, на которой держится протектор. Каркас состоит из нитей, которые пересекаются от одной боковины шины к другой. Каркас обеспечивает амортизацию и удерживает воздух, позволяя шине правильно функционировать. Знаете ли вы, что стоимость каркаса шины составляет около 75% от общей стоимости шины? Мы считаем, что это одна из самых важных частей автомобильной шины.
Вентиль (ниппель) шины
Как вы думаете, какова роль вентиля автомобильной шины? Это маленький клапан, который играет важную роль в работе шин и автомобиля. Вентили изготавливаются из металла и резины. Вентиль состоит из 3 частей: корпуса, колпачка и сердечника. Он гарантирует, что автомобиль поддерживает постоянное давление в шинах в соответствии со стандартами производителя, и помогает шинам оставаться сухими, предотвращая проникновение влаги. Кроме того, колпачок вентиля играет особенно важную роль, предотвращая засорение клапана пылью. Рекомендуется использовать колпачок высокого качества. Не забудьте закрутить колпачок сразу после измерения давления в шинах.
Заключение
Наряду с развитием автомобилей, шины постоянно совершенствуются, чтобы улучшить производительность автомобиля и обеспечить безопасность пользователей. Шины — это не просто надувные блоки резины, они оснащены множеством передовых технологий. И они должны пройти очень строгий производственный процесс, прежде чем попасть к пользователю. Каждый тип шин разработан для определенного типа транспортного средства и адаптирован к различным условиям использования. Все свойства зависят от того, «как производят шины». Мы уверены, что когда вы узнаете больше о строении и некоторых частях шины, это поможет вам более эффективно использовать шины. Именно для этого и была опубликована эта статья!