В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) может вызывать один или несколько из следующих симптомов:
- Невозможность запуска, двигатель не заводится
- Заглохание сразу после запуска
- Неровный холостой ход
- Задержки реакции (двигатель работает вяло)
- Плохое ускорение
- Ухудшение расхода топлива
- Пропуски зажигания
- Загорание лампы проверки двигателя
Однако аналогичные симптомы могут возникать и из-за проблем в других системах (например, топливной системы или системы зажигания). Поэтому для точной диагностики проблемы важно проверить датчик CKP.
Для проверки датчика CKP рекомендуется использовать осциллограф, но это не распространенный инструмент среди многих автовладельцев и энтузиастов. Тем не менее, с помощью цифрового мультиметра (DMM) можно провести диагностику как индуктивного, так и датчика Холла.
В этом руководстве описано, как это сделать. Однако для определения местоположения датчика, идентификации проводки и, при необходимости, его замены требуются электрические параметры, соответствующие марке и модели вашего автомобиля.
Эта информация содержится в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если у вас его нет, вы можете приобрести подержанное руководство по относительно низкой цене на таких площадках, как Amazon. Руководства Haynes содержат иллюстрированные пошаговые инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и диагностике многих систем автомобиля, и эта небольшая инвестиция быстро окупится.
Совет
1. Какова роль датчика CKP?
2. Как отличить датчик CKP на эффекте Холла от индуктивного
3. Диагностика датчика CKP
Проверка проводки и датчика
Проверка индуктивного датчика CKP
Проверка датчика CKP на эффекте Холла
4. Что делать, если датчик CKP прошел проверку
5. Замена датчика CKP
1. Какова роль датчика CKP?
Как правило, датчик CKP отслеживает движение поршней и положение коленчатого вала. Он также помогает бортовому компьютеру контролировать пропуски зажигания и частоту вращения двигателя. Компьютер использует эту информацию для регулировки момента зажигания и впрыска топлива.
Однако датчик CKP подвергается воздействию тепла и вибрации во время работы двигателя. В конечном итоге это сказывается на нем, и датчик или его цепь могут выйти из строя.
Как и другие датчики, связанные с выбросами, бортовой компьютер может сохранять диагностические коды неисправностей (DTC), указывающие на проблему с датчиком CKP или его цепью. Например:
P0315
P0335-P0339
P0385-P0389
Если двигатель использует датчик положения распределительного вала (CMP), также могут появиться связанные коды:
P0016-P0019
Поэтому, если вы подозреваете проблему с CKP, важна диагностика, чтобы убедиться, что проблема именно в датчике, его цепи или связанном компоненте системы.
В следующем разделе описано, как проверить датчик с помощью только цифрового мультиметра (DMM), независимо от того, использует ли ваш двигатель индуктивный датчик CKP или датчик на эффекте Холла.
2. Как отличить датчик CKP на эффекте Холла от индуктивного
В основном, большинство автомобилей на дорогах сегодня используют один из двух типов датчиков CKP.
Индуктивный (магнитный) датчик CKP:
- Имеет один или два провода
- Устанавливается перед реактивным ротором или колесом
- Генерирует собственный сигнал переменного напряжения
Датчик CKP на эффекте Холла:
- Имеет три или четыре провода
- Устанавливается перед реактивным ротором или колесом
- Генерирует цифровой сигнал (прямоугольная волна)
- Требует внешнего питания и заземления для генерации сигнала
3. Диагностика датчика CKP
Многие проблемы с датчиком CKP могут быть вызваны жгутом проводов или разъемом датчика. Поэтому, прежде чем приступать к диагностике самого датчика, тщательно проверьте их. Сначала определите местоположение датчика.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, датчик CKP может находиться:
На передней крышке двигателя или корпусе привода ГРМ, рядом со шкивом коленвала или за демпфером крутильных колебаний
Примерно посередине блока цилиндров
Под стартером
В задней части двигателя, рядом с зубчатым венцом маховика, на картере трансмиссии
При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы уточнить расположение датчика для конкретной модели.
Проверка проводки и датчика
Часто неисправный или неработающий датчик вызван поврежденными проводами или разъемами. Визуально проверьте жгут и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем зажигания.
- Проверьте провода на повреждения
- Проверьте ослабленные провода
- Проверьте, не ослаблен ли крепежный болт датчика
- Проверьте разъемы на повреждения
- Проверьте сам датчик на признаки повреждения
- При необходимости проверьте зазор между наконечником датчика и ротором. См. руководство по ремонту для спецификаций
- Снимите датчик и проверьте, нет ли на магнитном наконечнике металлических частиц или стружки
- Осмотрите реактивное колесо датчика на предмет повреждений
Проверка индуктивного датчика CKP
Следующие шаги показывают пример того, как проверить индуктивный датчик CKP.
Однако обязательно обратитесь к руководству по ремонту для получения спецификаций электрических параметров и рекомендуемого метода проверки датчика CKP для вашей конкретной модели.
Отсоедините электрический разъем датчика CKP
- Установите цифровой мультиметр на низкий диапазон измерения постоянного напряжения (DC)
- Поверните ключ зажигания в положение «On» (двигатель не запускается)
- Подсоедините черный щуп мультиметра к массе (чистая поверхность на двигателе, металлический кронштейн, отрицательная (-) клемма аккумулятора)
- Коснитесь красным щупом мультиметра каждого провода датчика в отсоединенном разъеме жгута. На одном из проводов должно быть около 1,5 вольт. Если нет, датчик не получает опорное напряжение, и это необходимо исправить
Чтобы предотвратить запуск двигателя:
- Снимите предохранитель или реле топливного насоса, чтобы отключить топливную систему
- Или отсоедините провод высокого напряжения между катушкой зажигания и распределителем
- При необходимости обратитесь к руководству по ремонту. Это предотвратит запуск двигателя
Установите цифровой вольтметр на низкий диапазон измерения переменного напряжения (AC)
Подсоедините щупы мультиметра к контактам датчика. Убедитесь, что провода мультиметра не касаются движущихся частей двигателя во время проверки
Попросите помощника прокрутить двигатель стартером в течение нескольких секунд и следите за показаниями мультиметра
Датчик должен генерировать импульсы напряжения. Если импульсы напряжения не видны, замените датчик. Сравните результаты со спецификациями производителя. См. руководство по ремонту автомобиля
Вы можете проверить сопротивление индуктивного датчика CKP:
- Установите цифровой мультиметр на диапазон измерения сопротивления (Омы)
- Отсоедините электрический разъем датчика CKP
- Подсоедините один щуп мультиметра к одному контакту датчика, а другой — к другому контакту (без разницы)
- Включите мультиметр
Показание будет указывать на сопротивление, обычно в диапазоне от 200 до 2000 Ом (зависит от конкретной модели автомобиля)
Сравните результат со спецификациями производителя. Спецификации приведены в руководстве по ремонту автомобиля. Если показание не соответствует спецификациям, замените датчик
Если показание бесконечности, в датчике обрыв цепи
Если показание 0 Ом, датчик замкнут накоротко
Проверка сопротивления CKP
Не проверяйте сопротивление датчика CKP на эффекте Холла. Наведенное напряжение может повлиять на работу исправного датчика
При отсоединении высоковольтного провода от распределителя подсоедините его к массе с помощью перемычки
При отсоединении высоковольтного провода от распределителя подсоедините его к массе с помощью перемычки
Проверка датчика CKP на эффекте Холла
Осциллограф лучше всего подходит для проверки датчиков на эффекте Холла, но у большинства энтузиастов его нет. Тем не менее, вы можете проверить этот тип датчика CKP в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра.
Вы не увидите график или частоту высокого и низкого напряжения, как на осциллографе, но вы получите среднее напряжение от датчика, что даст общее представление о его работе.
Снимите предохранитель или реле топливного насоса, чтобы двигатель не запускался во время этой проверки.
- Если в двигателе используется распределитель, отсоедините центральный высоковольтный провод и с помощью перемычки соедините его с массой на двигателе
- При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля
- Отсоедините электрический разъем датчика CKP
- Установите цифровой мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC), диапазон 20 В
- Коснитесь черным щупом мультиметра черного провода в разъеме жгута
- Коснитесь красным щупом мультиметра красного провода (питание) в разъеме жгута
Если датчик CKP использует провода другого цвета для идентификации заземления, питания и сигнала, вам может потребоваться проверить схему электропроводки для вашей конкретной модели
Поверните ключ зажигания в положение «On»
Показание должно быть между 5 и 13 вольтами. См. руководство по ремонту для значения опорного напряжения вашей конкретной модели
Выключите зажигание и снова подсоедините датчик CKP к разъему жгута
Коснитесь черным щупом мультиметра отрицательной клеммы аккумулятора
Затем, используя красный щуп мультиметра, проколите черный провод заземления в разъеме жгута или на датчике CKP
Попросите помощника прокрутить двигатель стартером в течение нескольких секунд. Цифровой мультиметр должен зафиксировать от 200 мВ до 300 мВ
Затем коснитесь красным щупом мультиметра зеленого провода (сигнал) в разъеме жгута или на датчике CKP
Прокрутите двигатель стартером в течение нескольких секунд. Мультиметр должен зафиксировать около 300 мВ. Это среднее значение напряжения сигнала, генерируемого датчиком CKP
При необходимости сравните результаты со спецификациями в руководстве по ремонту автомобиля
Менее распространено, но причиной может быть и бортовой компьютер автомобиля
Менее распространено, но причиной может быть и бортовой компьютер автомобиля | Источник
4. Что делать, если датчик CKP прошел проверку
Если у двигателя есть симптомы неисправного CKP, это не всегда означает, что неисправен сам датчик, проводка или разъем. Проблема может быть в компоненте, который с ним взаимодействует.
Возможна проблема с модулем управления зажиганием (ICM), или, что менее распространено, в зависимости от конкретной конфигурации модели, проблема может быть в самом модуле управления трансмиссией (PCM). При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
5. Замена датчика CKP
Как правило, замена датчика CKP — относительно простая задача. Однако на некоторых моделях для доступа к датчику может потребоваться снять один или несколько компонентов. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
- Убедитесь, что двигатель остыл, а ключ зажигания находится в положении «OFF»
- Снимите отрицательную (черную) клемму с аккумулятора
- На некоторых моделях может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля домкратом и надежно закрепить ее на подставках для доступа к датчику
- Отсоедините электрический разъем датчика CKP
- Отверните крепежный болт