Выражение «свеча — это просто свеча» является распространенным, но ошибочным. Некоторые свечи более эффективны и производительны, чем другие, и каждый тип имеет определенные области применения.
Кроме того, важно проверять рекомендации производителя автомобиля, чтобы убедиться, что в вашем транспортном средстве установлены подходящие свечи зажигания.
Ниже мы предоставим всю необходимую информацию о свечах зажигания, включая сравнение пяти наиболее распространенных типов.
Как работают свечи зажигания
Цель свечи зажигания — воспламенять сжатую смесь воздуха и топлива в каждом цилиндре бензинового двигателя внутреннего сгорания.
Свеча имеет центральный электрод, изолированный по всей длине, и один или несколько заземляющих электродов на нижнем конце, которые отделены от открытого конца центрального электрода промежутком, известным как «зазор».
Если напряжение, подаваемое от катушки зажигания на свечу, достаточно высокое, электрическая энергия перескакивает через зазор, создавая искру.
Традиционно электроды изготавливались из меди, но сейчас их также делают из редких материалов, таких как иридий и платина. В современных свечах зажигания используются более тонкие центральные электроды, что снижает напряжение, необходимое для создания искры. Чем меньше требуется напряжение, тем эффективнее система зажигания.
В большинстве бензиновых автомобилей количество свечей зажигания равно количеству цилиндров. Однако в некоторых мощных транспортных средствах используются две свечи зажигания на цилиндр.
Зазор электрода свечи зажигания
На рабочем конце свечи зажигания есть зазор, и это расстояние должно быть очень точным, чтобы искра формировалась правильно. Со временем зазор может увеличиваться по мере износа металла на электродах, поэтому важно измерять его с помощью специального инструмента.
Электроды можно подгибать для регулировки зазора, этот процесс известен как «регулировка зазора».
Иногда зазор становится слишком большим для регулировки, и свечу необходимо заменить. Продолжительное использование свечей зажигания с неправильным зазором может привести к пропускам зажигания в двигателе, снижению мощности и увеличению расхода топлива.
Материалы свечей зажигания
Основные типы свечей зажигания: медь/никель, иридий, одинарная платина, двойная платина и серебро. Оптимальный тип свечи зависит от конкретного автомобиля. Ниже приведены подробности о каждом из этих типов и их применении.
Медные свечи зажигания
Медные свечи
Центральный электрод этого типа свечи имеет медный сердечник, покрытый никелевым сплавом. Они имеют самый большой диаметр среди всех свечей зажигания, поэтому для создания искры требуется большее напряжение.
Сообщить об этой рекламе
Поскольку никелевый сплав — мягкий и менее долговечный материал, медные свечи зажигания требуют более частой замены по сравнению с другими типами. Некоторые автомобили спроектированы для использования медных свечей зажигания, несмотря на их короткий срок службы.
В таких случаях установка более дорогих свечей зажигания может быть пустой тратой денег. Обратитесь к руководству по эксплуатации для рекомендаций производителя.
Преимущества
- Низкая стоимость
- Подходят для старых автомобилей, выпущенных до 1980 года
- Хорошо работают в условиях высокой степени сжатия или турбонаддува
Недостатки
- Короткий срок службы
- Требуют большего напряжения
Иридиевые свечи зажигания
Иридиевые свечи
Иридиевые свечи зажигания служат дольше всех, потому что иридий тверже и долговечнее платины. Эти свечи имеют тонкий центральный электрод, для создания искры требуется меньшее напряжение. Эти преимущества отражаются на более высокой цене.
Многие автопроизводители сейчас используют иридиевые свечи зажигания в своих автомобилях, поэтому при замене свечей важно придерживаться иридия, а не переходить на платину или медь/никель. В противном случае это может негативно сказаться на производительности автомобиля.
Преимущества
- Способствуют более полному сгоранию
- Долгий срок службы
- Требуют меньшего напряжения
Недостатки
- Высокая стоимость
Одинарные платиновые свечи зажигания
Платиновые свечи
Одинарные платиновые свечи зажигания похожи на медно-никелевые, но на центральном электроде у них привален платиновый диск вместо никелевого сплава. Платиновый металл служит дольше никелевого сплава до износа.
Эти свечи генерируют больше тепла и уменьшают нагар. Это рекомендуемый материал для новых автомобилей с системой зажигания «катушка на свече».
Преимущества
- Долгий срок службы (до 100 000 миль)
- Уменьшают образование нагара
Недостатки
- Высокая стоимость
Двойные платиновые свечи зажигания
Двойные платиновые свечи
Двойные платиновые свечи зажигания имеют платиновое покрытие как на центральном, так и на заземляющем электроде. Это делает их более эффективными и долговечными, что делает эти свечи оптимальным выбором для систем зажигания с «холостой искрой». Эта система вызывает больший износ обоих электродов по сравнению с другими системами зажигания.
В системе зажигания с холостой искрой каждая катушка зажигания активирует две свечи одновременно: одну в цилиндре на такте сжатия, а другую — в цилиндре на такте выпуска.
Искра во втором случае является «холостой», потому что воздушно-топливная смесь уже сгорела в предыдущем такте. Эта система зажигания является улучшенной по сравнению с трамблерной системой и менее подвержена влиянию дождя и загрязнений.
Преимущества
- Рекомендуются для систем зажигания с холостой искрой
- Надежны
Недостатки
- Высокая стоимость
Серебряные свечи зажигания
Серебряные свечи
Они менее распространены, чем другие, и имеют наконечники электродов из серебра. Эти свечи служат не так долго, как иридиевые или платиновые, потому что металл менее долговечен. Чаще всего они используются в старых европейских спортивных автомобилях и мотоциклах.
Преимущества
- Отличная теплопроводность
Недостатки
- Короткий срок службы
Горячие и холодные свечи
Тепловой диапазон свечи зажигания относится к температуре ее наконечника, где находится зазор. Горячие свечи имеют лучшую изоляцию и удерживают больше тепла в наконечнике свечи, а значит, и в камере сгорания.
Они, как правило, служат дольше холодных свечей, потому что температура достаточно высока, чтобы сжигать углеродистые отложения. Горячие свечи хорошо работают в большинстве стандартных автомобилей.
Холодные свечи гораздо менее изолированы, поэтому больше тепла отводится от наконечника наружу двигателя, за пределы камеры сгорания, сохраняя камеру сгорания более холодной.
Чрезмерно горячая камера сгорания для оптимальной работы может вызвать проблемы, такие как калильное зажигание или детонация (неравномерное сгорание топлива), что может привести к необратимому повреждению двигателя.
Эти свечи идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей с мощными, высокооборотистыми двигателями, которые работают в условиях длительного ускорения или высокоскоростной езды, а также для двигателей с наддувом, которые выделяют много тепла.
Стандартные и высокопроизводительные свечи
Все вышеупомянутые металлы могут использоваться для изготовления стандартных (запасных) или высокопроизводительных свечей зажигания. Высокопроизводительные свечи зажигания более устойчивы и могут выдерживать большие перепады температур и механические нагрузки по сравнению с запасными свечами.
Это полезно для автомобилей, которые используются в тяжелых условиях, потому что их двигатели испытывают гораздо большие нагрузки, чем двигатели, работающие в нормальных условиях.