Как устранить низкое давление масла

«`html

Масляный насос: сердце двигателя и проблемы с давлением масла

Если сердце автомобиля — это двигатель, то сердце двигателя — это масляный насос. Он качает моторное масло, чтобы смазывать движущиеся части, отводить избыточное тепло и приводить в действие гидравлические системы. На многих старых автомобилях манометр масла на приборной панели показывал фактическое давление масла, которое обычно составляло 50–60 psi. Однако большинство современных автомобилей лишились манометра давления масла, его заменил простой сигнальный датчик низкого давления, который загорается, когда давление масла падает ниже 5–7 psi.

Что делать, если давление масла падает?

Как правило, если в вашем автомобиле есть манометр масла, его стрелка никогда не должна опускаться в красную зону в нижней части шкалы. Если же в автомобиле установлен только сигнальный датчик, он никогда не должен гореть при работающем двигателе. Если стрелка манометра ушла в красную зону или сигнальная лампа продолжает гореть, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель. Недостаточное давление масла быстро приведет к дорогостоящим повреждениям двигателя.

Давление масла зависит от нескольких критически важных факторов, таких как подача масла, тип масла, состояние двигателя, состояние масляного насоса и погодные условия, и это лишь некоторые из них. Ниже рассмотрены возможные причины низкого давления масла и способы их устранения.

01 Проблемы с подачей масла

Логично, что если к масляному насосу поступает недостаточно масла, то насос не сможет создать достаточное давление в системе смазки двигателя.

Низкий уровень масла: Если уровень масла низкий, масляному насосу просто не с чем работать. Низкий уровень масла также может проявляться в виде прерывистого низкого давления в скоростных поворотах, когда масло в поддоне стекает набок и отходит от маслоприемника. Простое добавление моторного масла может временно решить проблему с давлением, но вам все равно придется устранить причину, такую как угар масла или его утечки. Угар масла вызывается изношенными поршневыми кольцами, направляющими или сальниками клапанов, утечками в турбокомпрессоре или чрезмерным прорывом газов. Устранение утечек или расхода масла может потребовать серьезного ремонта двигателя или быть таким же простым, как замена прокладки сливной пробки.
Отложения и шлам в двигателе: Шлам забивает все вокруг и может легко испортить сетку маслоприемника, лишая насос и остальной двигатель масла. Шлам в двигателе образуется из-за недостаточного технического обслуживания, но даже срочное обслуживание может не решить проблему. Вероятно, двигатель придется разбирать и чистить.
Неисправный или забитый масляный фильтр: Может ограничивать поток масла к насосу. Если все остальное в порядке, замена масляного фильтра может решить эту проблему.

02 Неправильная вязкость масла

Большинство современных двигателей используют всесезонные моторные масла с multiviscosity. В северном климате сезонные температуры могут колебаться более чем на 100°F — от летних максимумов выше 90°F до зимних минимумов ниже -10°F. Мультивязкостные масла хорошо текут в холодную погоду, но густеют с ростом температур, сохраняя правильные смазывающие свойства. Использование маловязкого масла зимой улучшает смазку при холодном пуске, но летом, в условиях прогретого двигателя, оно будет слишком жидким, что приведет к низкому давлению и возможным повреждениям.

При следующей замене масла рекомендованная смесь может быть недоступна, и тогда можно заменить ее другой. Если после замены масла или смены сезона у вас возникли проблемы с низким давлением, замена масла на правильную вязкость может исправить ситуацию.
Некоторые автомобили могут требовать разных сортов масла для лета и зимы. Убедитесь, что все замены масла проводятся с подходящим маслом перед сменой сезона.

03 Электрические проблемы

В то время как многие старые манометры давления масла были настоящими гидромеханическими приборами, сигнальные лампы и большинство современных датчиков — электрические или электронные. При диагностике проблем с низким давлением масла лучший способ проверить реальное давление — использовать механический манометр, который можно взять в аренду в магазине автозапчастей. Если реальное давление масла в норме, то причиной ложных сигналов или показаний могут быть электрические неисправности.

Неисправные датчики давления масла (также известные как прессостаты или датчики-отправители) — это частые точки отказа, так как они постоянно находятся под давлением в горячей среде. Следуя руководству по ремонту, используйте цифровой мультиметр (DMM), чтобы проверить датчик при работающем двигателе после проверки реального давления инструментом.
Короткие замыкания и обрывы цепи также могут вызывать ложные предупреждения о давлении. Используйте цифровой мультиметр и руководство по ремонту, чтобы прозвонить соответствующие цепи и устранить неисправность.

04 Проблемы с двигателем

Когда двигатель новый и масляные зазоры минимальны (всего около 0,002 дюйма), давление масла будет наивысшим, поскольку именно это сопротивление определяет поток и давление масла. По мере увеличения пробега двигателя зазоры в подшипниках (особенно в дальней от масляного насоса части) имеют тенденцию увеличиваться. Увеличенный зазор позволяет маслу вытекать быстрее, что снижает давление во всей системе. Аналогично, износ самого масляного насоса может стравливать давление до того, как оно попадет в систему.

Один из способов исправить давление масла в этом случае — использовать масло с более высокой вязкостью, например, перейти с 5W-20 на 10W-30. Это небольшое изменение вязкости может компенсировать увеличенные зазоры подшипников и вернуть давление масла в норму.
Однако лучший способ решить такую проблему с давлением — отремонтировать подшипники. При капитальном ремонте двигателя устанавливаются более толстые вкладыши подшипников, которые уменьшают зазор и восстанавливают давление масла.
Износ масляного насоса может приводить к утечке давления внутри него. Масло с более высокой вязкостью может помочь, но замена насоса — лучшее решение.
Сломанный приводной вал или ремень масляного насоса могут быть сложнее диагностировать, так как для этого потребуется частичная разборка. Единственный способ решить эту проблему — заменить сломанные детали.

Заключение

Независимо от пробега вашего автомобиля, полезно внимательно следить за его «жизненной силой» — маслом правильной вязкости и на правильном уровне, адаптируясь к износу двигателя и сезонным изменениям. Если загорается сигнальная лампа давления масла, остановитесь и проверьте все, пока недостаток смазки не превратил ваш двигатель в элемент ландшафтного дизайна.

«`