Как проверить неисправный усилитель тормозов

Как проверить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на неисправность

Распространенные признаки неисправности усилителя тормозов

Не уверены, что ваш усилитель тормозов вышел из строя?

Вот три основных признака неисправности ВУТ:

• Для торможения требуется прилагать больше усилий (педаль тормоза стала тугой).
• Педаль тормоза не возвращается самостоятельно в исходное положение.
• Обороты двигателя падают, когда вы нажимаете на педаль тормоза на холостом ходу.

Однако прежде чем винить усилитель, необходимо подтвердить его поломку. Это простое руководство кратко объясняет принцип работы обычного вакуумного усилителя (который используется в большинстве автомобилей с бензиновым двигателем). Затем в нем описана серия простых тестов, которые вы можете провести самостоятельно за несколько минут, чтобы сэкономить время и деньги на ремонте.

Тесты разделены на отдельные разделы для удобства диагностики. Для большинства проверок вам не понадобятся инструменты, чтобы определить неисправность усилителя. Но если вам потребуется дополнительное подтверждение, вы также найдете серию тестов с использованием простого вакуумметра и ручного вакуумного насоса для проверки результатов.

Сначала давайте кратко рассмотрим, как работает обычный усилитель тормозов, чтобы помочь вам понять суть простых проверок.

• I. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов
• II. Как выполнить простую проверку вакуумного шланга и усилителя
• III. Двигатель троит при нажатии на педаль тормоза
• IV. Проверка вакуума двигателя с помощью вакуумметра
• V. Проверка усилителя тормозов с помощью ручного вакуумного насоса

I. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

По сути, усилитель тормозов в вашем автомобиле помогает умножить давление, которое вы прикладываете к педали тормоза при замедлении или остановке транспортного средства. Вы можете найти усилитель (большую кругую коробку), установленный на стороне водителя в моторном отсеке.

Усилитель имеет простую конструкцию. Гибкая диафрагма разделяет его на две камеры: переднюю (со стороны двигателя) и заднюю (со стороны водителя), обеспечивая герметичность между ними. Снаружи толстый шланг соединяет переднюю камеру усилителя с впускным коллектором в качестве источника вакуума.

Через центр усилителя проходит толкатель (также known as поршень). С одного конца толкатель соединяется с педалью тормоза, а с другого — с главным тормозным цилиндром.

Главный тормозной цилиндр крепится к передней центральной части усилителя. В обычном усилителе в центре толкателя находится клапан, который в нормальном состоянии открыт и позволяет вакууму поступать в заднюю камеру. Кроме того, задняя часть толкателя работает как нормально закрытый клапан, чтобы удерживать атмосферное давление от попадания в заднюю камеру, пока вы не нажмете педаль тормоза. Таким образом, когда педаль тормоза находится в покое, в обеих камерах (передней и задней) поддерживается вакуум.

Когда вы нажимаете педаль тормоза для замедления или остановки автомобиля, вы также воздействуете на задний и центральный клапаны. Задний клапан открывается, позволяя атмосферному давлению попасть в заднюю камеру. В то же время центральный клапан закрывает мембранный клапан, блокируя поступление вакуума в заднюю камеру. Затем разница между атмосферным давлением и вакуумом помогает толкать шток по направлению к главному цилиндру, который использует гидравлическую систему для приведения в действие тормозов без значительных усилий с вашей стороны.

Примечание: в некоторых моделях обе стороны диафрагмы содержат атмосферное давление, когда педаль тормоза не нажата. При нажатии на педаль тормоза в передней части усилителя создается вакуум.

Теперь, когда вы знаете, как работает усилитель тормозов в вашем автомобиле, вы можете использовать эти знания для диагностики устройства с помощью серии простых тестов, как без инструментов, так и с ними.

II. Как выполнить простую проверку вакуумного шланга и усилителя

Прежде чем проверять усилитель, рекомендуется осмотреть вакуумный шланг, соединения и обратный клапан. Именно здесь чаще всего возникают неисправности, влияющие на работу усилителя.

Как проверить вакуумный шланг усилителя

• Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и откройте капот.
• Найдите усилитель тормозов, установленный на стороне водителя в моторном отсеке.
• Визуально осмотрите шланг, соединяющий усилитель с впускным коллектором.
• Ищите затвердевшие участки, трещины, вздутия или вмятины, отверстия или другие повреждения. Также убедитесь, что шланг надежно закреплен (не болтается); при необходимости замените шланг.
• Затем проверьте обратный клапан, соединяющий вакуумный шланг с усилителем, на наличие трещин, ослабления или повреждений (в некоторых моделях автомобилей обратный клапан устанавливается в разрыв шланга между усилителем и коллектором). Клапан должен пропускать воздух только от усилителя к коллектору для создания вакуума.
• Отсоедините шланг от впускного коллектора и попробуйте продуть через него воздух ртом. Если воздух проходит, замените обратный клапан усилителя.
• Проверьте патрубок коллектора на предмет загрязнений (место подключения шланга).
• Теперь проверьте признаки утечки тормозной жидкости между усилителем и главным тормозным цилиндром. Если вы видите влажное или темное пятно, идущее от центра вниз по усилителю, скорее всего, есть утечка тормозной жидкости, и она могла попасть в камеру усилителя. При необходимости обратитесь в сервис для осмотра. Возможно, потребуется заменить главный тормозной цилиндр и, возможно, сам усилитель.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Обрызгайте мыльной водой вдоль вакуумного шланга, обратного клапана и соединения с впускным коллектором. Если вы увидите пузыри или воду, всасываемую в каком-либо месте, вы нашли утечку вакуума. При необходимости замените шланг, соединение или обратный клапан усилителя.
• Заглушите двигатель.

Как проверить усилитель тормозов

• Если вакуумный шланг и соединения усилителя в хорошем состоянии, пришло время проверить сам усилитель. Распространенный и простой способ проверки усилителя — использование педали тормоза.
• Сядьте на место водителя, установите трансмиссию в режим «Парковка» (автомат) или на нейтральную передачу (механика), затяните стояночный тормоз и запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу две минуты, затем заглушите.
• Нажмите педаль тормоза с обычным усилием четыре раза и удерживайте ногу на педали, слегка надавливая на нее.
• Запустите двигатель. При запуске двигателя вы должны почувствовать, как педаль тормоза слегка опускается вниз, примерно на дюйм (2.5 см) или меньше. Если этого не происходит, в усилителе недостаточно вакуума. Чтобы локализовать неисправность, выполните тесты на вакуум двигателя и усилителя, описанные в следующих разделах.
• Не выключая двигатель (он работает на холостом ходу), снимите ногу с педали тормоза и заглушите двигатель.
• Нажмите на педаль тормоза четыре раза (с обычным усилием). Если вы заметите, что педаль становится выше после второго или третьего нажатия, скорее всего, усилитель удерживает вакуум. В противном случае утечка вакуума влияет на работу усилителя. Чтобы найти проблемную зону, проверьте вакуум двигателя и производительность усилителя с помощью вакуумметра и ручного вакуумного насоса, как описано в следующих разделах.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Теперь нажмите педаль тормоза и заглушите двигатель, но удерживайте педаль нажатой в течение примерно 30 секунд после остановки двигателя.
• Педаль должна сохранять свое положение. Если она медленно поднимается, есть утечка в усилителе, клапане, вакуумном шланге или впускном коллекторе. Проверьте вакуумный шланг, обратный клапан усилителя, вакуум двигателя и сам усилитель, как описано в следующих разделах.
• Если вы чувствуете, что педаль тормоза слишком тугая во время движения, а вакуумный шланг и обратный клапан исправны, вероятно, потребуется замена усилителя. Проведите диагностику усилителя с помощью ручного вакуумного насоса, как описано в следующем разделе.

Утечка в усилителе может вызвать пропуски зажигания в двигателе.

III. Двигатель троит при нажатии на педаль тормоза

Внутренняя утечка в усилителе может проявляться в виде пропусков зажигания в двигателе.

Если неисправен внутренний клапан или диафрагма, это может вызвать обедненную топливно-воздушную смесь и пропуски зажигания при нажатии на педаль тормоза, обычно на холостом ходу.

Если вы уверены, что вакуумный шланг, обратный клапан и соединение с коллектором в хорошем состоянии, используйте этот простой тест, чтобы проверить, исходит ли проблема от усилителя:

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Затяните стояночный тормоз.
• Оберните часть вакуумного шланга тряпкой.
• Попросите помощника нажать на педаль тормоза.
• Пережмите шланг плоскогубцами, используя тряпку в качестве защиты, чтобы не повредить шланг.

Если работа двигателя на холостом ходу выравнивается и пропуски зажигания прекращаются, значит, виноват усилитель тормозов, и его необходимо заменить.

IV. Проверка вакуума двигателя с помощью вакуумметра

Ваш усилитель тормозов может справляться со своей задачей. Тем не менее, вы могли заметить во время тестов или ежедневной езды, что что-то не так. И вы можете быть правы.

Если ваш усилитель едва прошел предыдущие тесты (или не прошел), проверьте, получает ли он достаточное количество вакуума. Это то, что вы сделаете здесь. Для этого теста вам понадобится вакуумметр.

• Отсоедините вакуумный шланг от усилителя и подключите его обратно с помощью тройника, чтобы вы могли также подключить вакуумметр.
• Запустите двигатель.
• Ваш вакуумметр должен показывать значение между 16 и 21 дюймом ртутного столба (in Hg). Если показания ниже 16 in Hg, проверьте наличие утечки вакуума в шланге, впускном коллекторе (утечка или трещина в прокладке или самом коллекторе), проблемы с двигателем (клапаны, прокладка головки блока цилиндров); или возможное ограничение на впуске — в вакуумном шланге, патрубке коллектора или выхлопной системе (каталитический нейтрализатор).

V. Проверка усилителя тормозов с помощью ручного вакуумного насоса

Если предыдущие тесты указывают на неисправность усилителя, но вам нужно подтвердить диагноз, используйте ручной вакуумный насос. Эти тесты просты и занимают всего несколько минут.

Если у вас нет ручного вакуумного насоса, вы можете взять его в аренду в местном магазине автозапчастей.