P0AE0 Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AE0

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AE0

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AE0 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0ADF Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0ADF

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0ADF

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0ADF Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0ADE Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0ADE

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0ADE

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0ADE Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0ADD Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0ADD

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0ADD Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0ADD Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0ADC Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0ADC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0ADC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0ADC Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0ADB Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0ADB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0ADB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0ADB Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0ADA Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0ADA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0ADA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0ADA Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0AD9 Causes possibles

• Relais principal du système défectueux
• Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AD9

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AD9

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AD9 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0AD8 Causes possibles

• Ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
• Le faisceau du ventilateur de refroidissement de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AD8

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AD8

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AD8 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le circuit de commande de la soupape de débit d’air du bloc batterie hybride «A». L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la vanne de débit d’air de la batterie hybride du pack A est hors spécifications d’usine.

P0AD7 Causes possibles

• Ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
• Le faisceau du ventilateur de refroidissement de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AD7

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AD7

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AD7 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le circuit de commande de la soupape de débit d’air du bloc batterie hybride «A». L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la vanne de débit d’air de la batterie hybride du pack A est hors spécifications d’usine.