Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité sera modérément élevée ici. En lisant ceci, un certain sentiment d’urgence doit être appliqué afin de maintenir un fonctionnement efficace du moteur. Chaque fois qu’un défaut peut affecter directement des valeurs très importantes telles que les rapports air / carburant et qu’il est activement présent, vous ne devez pas faire fonctionner votre véhicule pour éviter tout dommage au moteur. Cela dit, si vous avez conduit le véhicule depuis que la panne est active, ne vous inquiétez pas trop, vous allez probablement bien. Gros point à retenir, s’il est laissé sans surveillance, ce défaut pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur interne à l’avenir.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2228 peuvent inclure:

• Manque de puissance et de performances du moteur (ou limité)
• Raté moteur
• Bruit (s) anormal (s) du moteur
• Odeur de carburant
• Baisse de l’économie de carburant
• Diminution de la réactivité de l’accélérateur

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P2228 peuvent inclure:

• Capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) défectueux ou endommagé
• Connecteur électrique défectueux ou endommagé
• Problème de câblage (par exemple ouvert, court, corrosion)
• Court-circuit électrique (interne ou mécanique)
• Connexion électrique lâche
• Dommages causés par la chaleur
• Dysfonctionnement mécanique provoquant des lectures BAP modifiées
• Problème ECM (Engine Control Module)

Quelles sont les étapes de dépannage du P2228?

Étape de base n ° 1

Localisez le capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) sur votre véhicule particulier. L’emplacement de ces capteurs a considérablement varié dans mon expérience, donc la localisation du bon capteur devrait être de la plus haute importance. Une fois localisé, inspectez le capteur BAP pour tout dommage physique. Les problèmes possibles peuvent dépendre de l’emplacement, alors prenez en compte l’environnement du capteur (c’est-à-dire les zones de chaleur élevée, les vibrations du moteur, exposées aux éléments / débris de la route, etc.).

Étape de base # 2

Assurez-vous que le connecteur du capteur lui-même est correctement installé pour assurer une bonne connexion électrique. Surtout si le capteur est situé sur le moteur, il peut être soumis à des vibrations susceptibles de desserrer les connexions ou de les endommager physiquement.

REMARQUE: n’oubliez pas de déconnecter votre batterie avant de déconnecter les capteurs. Selon le véhicule / le système / le capteur, vous pourriez provoquer des pointes électriques dommageables si vous oubliez cette étape. Cela dit, si vous vous sentez mal à l’aise ici ou que vous avez des connaissances électriques fondamentales limitées, je vous recommande de remorquer / conduire votre véhicule jusqu’à votre centre de réparation réputé.

Étape de base # 3

Quelque chose obstrue le capteur? Cela pourrait provoquer de fausses lectures de pression atmosphérique. Des lectures précises font partie intégrante des performances optimales du moteur dans ces systèmes de gestion du carburant.

Étape de base # 4

En utilisant votre multimètre et armé des valeurs électriques souhaitées pour le capteur de pression atmosphérique barométrique. Vous devrez déconnecter le connecteur du capteur lui-même pour accéder aux broches. Une fois que vous voyez les broches, suivez les procédures de diagnostic spécifiques au fabricant avec les valeurs souhaitées et comparez. Tout élément hors de la plage spécifique indiquera un capteur défectueux. Remplacez-le en suivant les procédures appropriées de re + re.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité sera modérément élevée ici. En lisant ceci, un certain sentiment d’urgence doit être appliqué afin de maintenir un fonctionnement efficace du moteur. Chaque fois qu’un défaut peut affecter directement des valeurs très importantes telles que les rapports air / carburant et qu’il est activement présent, vous ne devez pas faire fonctionner votre véhicule pour éviter tout dommage au moteur. Cela dit, si vous avez conduit le véhicule depuis que la panne est active, ne vous inquiétez pas trop, vous allez probablement bien. Gros point à retenir, s’il est laissé sans surveillance, ce défaut pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur interne à l’avenir.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2227 peuvent inclure:

• Manque de puissance et de performances du moteur (ou limité)
• Raté moteur
• Bruit (s) anormal (s) du moteur
• Odeur de carburant
• Baisse de l’économie de carburant
• Diminution de la réactivité de l’accélérateur

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P2227 peuvent inclure:

• Capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) défectueux ou endommagé
• Connecteur électrique défectueux ou endommagé
• Problème de câblage (par exemple ouvert, court, corrosion)
• Court-circuit électrique (interne ou mécanique)
• Connexion électrique lâche
• Dommages causés par la chaleur
• Dysfonctionnement mécanique provoquant des lectures BAP modifiées
• Problème ECM (Engine Control Module)

Quelles sont les étapes de dépannage du P2227?

Étape de base n ° 1

Localisez le capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) sur votre véhicule particulier. L’emplacement de ces capteurs a considérablement varié dans mon expérience, donc la localisation du bon capteur devrait être de la plus haute importance. Une fois localisé, inspectez le capteur BAP pour tout dommage physique. Les problèmes possibles peuvent dépendre de l’emplacement, alors prenez en compte l’environnement du capteur (c’est-à-dire les zones de chaleur élevée, les vibrations du moteur, exposées aux éléments / débris de la route, etc.).

Étape de base # 2

Assurez-vous que le connecteur du capteur lui-même est correctement installé pour assurer une bonne connexion électrique. Surtout si le capteur est situé sur le moteur, il peut être soumis à des vibrations susceptibles de desserrer les connexions ou de les endommager physiquement.

REMARQUE: n’oubliez pas de déconnecter votre batterie avant de déconnecter les capteurs. Selon le véhicule / le système / le capteur, vous pourriez provoquer des pointes électriques dommageables si vous oubliez cette étape. Cela dit, si vous vous sentez mal à l’aise ici ou que vous avez des connaissances électriques fondamentales limitées, je vous recommande de remorquer / conduire votre véhicule jusqu’à votre centre de réparation réputé.

Étape de base # 3

Quelque chose obstrue le capteur? Cela pourrait provoquer de fausses lectures de pression atmosphérique. Des lectures précises font partie intégrante des performances optimales du moteur dans ces systèmes de gestion du carburant.

Étape de base # 4

En utilisant votre multimètre et armé des valeurs électriques souhaitées pour le capteur de pression atmosphérique barométrique. Vous devrez déconnecter le connecteur du capteur lui-même pour accéder aux broches. Une fois que vous voyez les broches, suivez les procédures de diagnostic spécifiques au fabricant avec les valeurs souhaitées et comparez. Tout élément hors de la plage spécifique indiquera un capteur défectueux. Remplacez-le en suivant les procédures appropriées de re + re.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité sera modérément élevée ici. En lisant ceci, un certain sentiment d’urgence doit être appliqué afin de maintenir un fonctionnement efficace du moteur. Chaque fois qu’un défaut peut affecter directement des valeurs très importantes telles que les rapports air / carburant et qu’il est activement présent, vous ne devez pas faire fonctionner votre véhicule pour éviter tout dommage au moteur. Cela dit, si vous avez conduit le véhicule depuis que la panne est active, ne vous inquiétez pas trop, vous allez probablement bien. Gros point à retenir, s’il est laissé sans surveillance, ce défaut pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur interne à l’avenir.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2226 peuvent inclure:

• Manque de puissance et de performances du moteur (ou limité)
• Raté moteur
• Bruit (s) anormal (s) du moteur
• Odeur de carburant
• Baisse de l’économie de carburant
• Diminution de la réactivité de l’accélérateur

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P2226 peuvent inclure:

• Capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) défectueux ou endommagé
• Connecteur électrique défectueux ou endommagé
• Problème de câblage (par exemple ouvert, court, corrosion)
• Court-circuit électrique (interne ou mécanique)
• Connexion électrique lâche
• Dommages causés par la chaleur
• Dysfonctionnement mécanique provoquant des lectures BAP modifiées
• Problème ECM (Engine Control Module)

Quelles sont les étapes de dépannage du P2226?

Étape de base n ° 1

Localisez le capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) sur votre véhicule particulier. L’emplacement de ces capteurs a considérablement varié dans mon expérience, donc la localisation du bon capteur devrait être de la plus haute importance. Une fois localisé, inspectez le capteur BAP pour tout dommage physique. Les problèmes possibles peuvent dépendre de l’emplacement, alors prenez en compte l’environnement du capteur (c’est-à-dire les zones de chaleur élevée, les vibrations du moteur, exposées aux éléments / débris de la route, etc.).

Étape de base # 2

Assurez-vous que le connecteur du capteur lui-même est correctement installé pour assurer une bonne connexion électrique. Surtout si le capteur est situé sur le moteur, il peut être soumis à des vibrations susceptibles de desserrer les connexions ou de les endommager physiquement.

REMARQUE: n’oubliez pas de déconnecter votre batterie avant de déconnecter les capteurs. Selon le véhicule / le système / le capteur, vous pourriez provoquer des pointes électriques dommageables si vous oubliez cette étape. Cela dit, si vous vous sentez mal à l’aise ici ou que vous avez des connaissances électriques fondamentales limitées, je vous recommande de remorquer / conduire votre véhicule jusqu’à votre centre de réparation réputé.

Étape de base # 3

Quelque chose obstrue le capteur? Cela pourrait provoquer de fausses lectures de pression atmosphérique. Des lectures précises font partie intégrante des performances optimales du moteur dans ces systèmes de gestion du carburant.

Étape de base # 4

En utilisant votre multimètre et armé des valeurs électriques souhaitées pour le capteur de pression atmosphérique barométrique. Vous devrez déconnecter le connecteur du capteur lui-même pour accéder aux broches. Une fois que vous voyez les broches, suivez les procédures de diagnostic spécifiques au fabricant avec les valeurs souhaitées et comparez. Tout élément hors de la plage spécifique indiquera un capteur défectueux. Remplacez-le en suivant les procédures appropriées de re + re.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Si les codes de panne sont ignorés et qu’aucune action n’a été effectuée pour la réparer, cela pourrait entraîner une défaillance du convertisseur catalytique. Si les symptômes et les causes de ces codes de panne sont laissés sans surveillance, cela pourrait entraîner de nouvelles complications pour votre voiture, telles qu’un décrochage constant et une économie de carburant réduite. Si vous remarquez l’un des symptômes potentiels dans la liste ci-dessous, il est fortement recommandé de le faire vérifier par un professionnel.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2225 peuvent inclure:

• Décrochage intermittent
• Le moteur ne démarre pas à chaud
• Baisse des performances du moteur
• Lors de l’accélération, il peut y avoir un sifflement et / ou une hésitation
• Le moteur peut fonctionner maigre ou riche sur la banque # 2 exclusivement

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de capteur P2225 NOx peuvent inclure:

• Le convertisseur catalytique fonctionne mal
• Mélange de carburant incorrect
• Le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux
• Le capteur de pression d’air du collecteur est cassé
• Il y a des problèmes avec le capteur d’entrée d’air massique
• La partie d’injection de carburant est défectueuse
• Le régulateur de pression de carburant est cassé
• Il y a eu des ratés d’allumage
• Il y a des fuites du collecteur d’échappement, du tuyau flexible, du tuyau de descente ou de tout autre composant d’échappement
• Capteurs d’oxygène cassés

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2225?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La première étape devrait toujours être d’effacer les codes et de scanner à nouveau le véhicule. Si aucun des codes d’anomalie (code d’anomalie de diagnostic) ne s’allume immédiatement comme actif, prenez le véhicule pour un essai routier à arrêts multiples pour voir s’ils réapparaissent. Si un seul des codes est réactivé par l’ECM (module de commande du moteur), continuez le diagnostic pour celui-ci.

Étape de base # 2

Ensuite, vous devez vérifier l’échappement pour toute fuite. La suie noire autour des fissures et / ou des joints du système est un bon signe de fuite. Cela devrait être résolu en conséquence, la plupart du temps, un joint d’échappement est assez simple à remplacer. Un échappement entièrement étanche fait partie intégrante des capteurs impliqués dans votre système d’échappement.

Étape de base # 3

Grâce à un pistolet de température infrarouge, vous pouvez surveiller la température de l’échappement avant et après le catalyseur. Vous devrez ensuite comparer les résultats aux spécifications du fabricant, donc reportez-vous au manuel de service spécifique pour cela.

Étape de base # 4

Si la température du convertisseur catalytique est conforme aux spécifications, concentrez-vous sur le système électrique impliqué dans ces capteurs. Commencez par le faisceau et le connecteur du capteur de NOx de la banque 2. Souvent, ces harnais ont tendance à se fissurer et à échouer en raison de la proximité des températures extrêmes de l’échappement. Réparez les fils endommagés en soudant les connexions et en les rétrécissant à la chaleur. Inspectez également les capteurs d’oxygène impliqués dans la batterie 2 pour vous assurer qu’ils ne sont pas endommagés, ce qui peut potentiellement altérer les lectures de NOx en aval. Réparez tout connecteur ne faisant pas suffisamment de connexions ou ne se verrouillant pas correctement.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Si les codes de panne sont ignorés et qu’aucune action n’a été effectuée pour la réparer, cela pourrait entraîner une défaillance du convertisseur catalytique. Si les symptômes et les causes de ces codes de panne sont laissés sans surveillance, cela pourrait entraîner de nouvelles complications pour votre voiture, telles qu’un décrochage constant et une économie de carburant réduite. Si vous remarquez l’un des symptômes potentiels dans la liste ci-dessous, il est fortement recommandé de le faire vérifier par un professionnel.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2224 peuvent inclure:

• Décrochage intermittent
• Le moteur ne démarre pas à chaud
• Baisse des performances du moteur
• Lors de l’accélération, il peut y avoir un sifflement et / ou une hésitation
• Le moteur peut fonctionner maigre ou riche sur la banque # 2 exclusivement

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de capteur P2224 NOx peuvent inclure:

• Le convertisseur catalytique fonctionne mal
• Mélange de carburant incorrect
• Le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux
• Le capteur de pression d’air du collecteur est cassé
• Il y a des problèmes avec le capteur d’entrée d’air massique
• La partie d’injection de carburant est défectueuse
• Le régulateur de pression de carburant est cassé
• Il y a eu des ratés d’allumage
• Il y a des fuites du collecteur d’échappement, du tuyau flexible, du tuyau de descente ou de tout autre composant d’échappement
• Capteurs d’oxygène cassés

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2224?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La première étape devrait toujours être d’effacer les codes et de scanner à nouveau le véhicule. Si aucun des codes d’anomalie (code d’anomalie de diagnostic) ne s’allume immédiatement comme actif, prenez le véhicule pour un essai routier à arrêts multiples pour voir s’ils réapparaissent. Si un seul des codes est réactivé par l’ECM (module de commande du moteur), continuez le diagnostic pour celui-ci.

Étape de base # 2

Ensuite, vous devez vérifier l’échappement pour toute fuite. La suie noire autour des fissures et / ou des joints du système est un bon signe de fuite. Cela devrait être résolu en conséquence, la plupart du temps, un joint d’échappement est assez simple à remplacer. Un échappement entièrement étanche fait partie intégrante des capteurs impliqués dans votre système d’échappement.

Étape de base # 3

Grâce à un pistolet de température infrarouge, vous pouvez surveiller la température de l’échappement avant et après le catalyseur. Vous devrez ensuite comparer les résultats aux spécifications du fabricant, donc reportez-vous au manuel de service spécifique pour cela.

Étape de base # 4

Si la température du convertisseur catalytique est conforme aux spécifications, concentrez-vous sur le système électrique impliqué dans ces capteurs. Commencez par le faisceau et le connecteur du capteur de NOx de la banque 2. Souvent, ces harnais ont tendance à se fissurer et à échouer en raison de la proximité des températures extrêmes de l’échappement. Réparez les fils endommagés en soudant les connexions et en les rétrécissant à la chaleur. Inspectez également les capteurs d’oxygène impliqués dans la batterie 2 pour vous assurer qu’ils ne sont pas endommagés, ce qui peut potentiellement altérer les lectures de NOx en aval. Réparez tout connecteur ne faisant pas suffisamment de connexions ou ne se verrouillant pas correctement.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Si les codes de panne sont ignorés et qu’aucune action n’a été effectuée pour la réparer, cela pourrait entraîner une défaillance du convertisseur catalytique. Si les symptômes et les causes de ces codes de panne sont laissés sans surveillance, cela pourrait entraîner de nouvelles complications pour votre voiture, telles qu’un décrochage constant et une économie de carburant réduite. Si vous remarquez l’un des symptômes potentiels dans la liste ci-dessous, il est fortement recommandé de le faire vérifier par un professionnel.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2223 peuvent inclure:

• Décrochage intermittent
• Le moteur ne démarre pas à chaud
• Baisse des performances du moteur
• Lors de l’accélération, il peut y avoir un sifflement et / ou une hésitation
• Le moteur peut fonctionner maigre ou riche sur la banque # 2 exclusivement

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de capteur P2223 NOx peuvent inclure:

• Le convertisseur catalytique fonctionne mal
• Mélange de carburant incorrect
• Le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux
• le capteur de pression d’air du collecteur est cassé
• Il y a des problèmes avec le capteur d’entrée d’air massique
• La partie d’injection de carburant est défectueuse
• Le régulateur de pression de carburant est cassé
• Il y a eu des ratés d’allumage
• Il y a des fuites du collecteur d’échappement, du tuyau flexible, du tuyau de descente ou de tout autre composant d’échappement
• Capteurs d’oxygène cassés

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2223?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La première étape devrait toujours être d’effacer les codes et de scanner à nouveau le véhicule. Si aucun des codes d’anomalie (code d’anomalie de diagnostic) ne s’allume immédiatement comme actif, prenez le véhicule pour un essai routier à arrêts multiples pour voir s’ils réapparaissent. Si un seul des codes est réactivé par l’ECM (module de commande du moteur), continuez le diagnostic pour celui-ci.

Étape de base # 2

Ensuite, vous devez vérifier l’échappement pour toute fuite. La suie noire autour des fissures et / ou des joints du système est un bon signe de fuite. Cela devrait être résolu en conséquence, la plupart du temps, un joint d’échappement est assez simple à remplacer. Un échappement entièrement étanche fait partie intégrante des capteurs impliqués dans votre système d’échappement.

Étape de base # 3

Grâce à un pistolet de température infrarouge, vous pouvez surveiller la température de l’échappement avant et après le catalyseur. Vous devrez ensuite comparer les résultats aux spécifications du fabricant, donc reportez-vous au manuel de service spécifique pour cela.

Étape de base # 4

Si la température du convertisseur catalytique est conforme aux spécifications, concentrez-vous sur le système électrique impliqué dans ces capteurs. Commencez par le faisceau et le connecteur du capteur de NOx de la banque 2. Souvent, ces harnais ont tendance à se fissurer et à échouer en raison de la proximité des températures extrêmes de l’échappement. Réparez les fils endommagés en soudant les connexions et en les rétrécissant à la chaleur. Inspectez également les capteurs d’oxygène impliqués dans la batterie 2 pour vous assurer qu’ils ne sont pas endommagés, ce qui peut potentiellement altérer les lectures de NOx en aval. Réparez tout connecteur ne faisant pas suffisamment de connexions ou ne se verrouillant pas correctement.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Si les codes de panne sont ignorés et qu’aucune action n’a été effectuée pour la réparer, cela pourrait entraîner une défaillance du convertisseur catalytique. Si les symptômes et les causes de ces codes de panne sont laissés sans surveillance, cela pourrait entraîner de nouvelles complications pour votre voiture, telles qu’un décrochage constant et une économie de carburant réduite. Si vous remarquez l’un des symptômes potentiels dans la liste ci-dessous, il est fortement recommandé de le faire vérifier par un professionnel.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2222 peuvent inclure:

• Décrochage intermittent
• Le moteur ne démarre pas à chaud
• Baisse des performances du moteur
• Lors de l’accélération, il peut y avoir un sifflement et / ou une hésitation
• Le moteur peut fonctionner maigre ou riche sur la banque # 2 exclusivement

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de capteur P2222 NOx peuvent inclure:

• Le convertisseur catalytique fonctionne mal
• Mélange de carburant incorrect
• Le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux
• Le capteur de pression d’air du collecteur est cassé
• Il y a des problèmes avec le capteur d’entrée d’air massique
• La partie d’injection de carburant est défectueuse
• Le régulateur de pression de carburant est cassé
• Il y a eu des ratés d’allumage
• Il y a des fuites du collecteur d’échappement, du tuyau flexible, du tuyau de descente ou de tout autre composant d’échappement
• Capteurs d’oxygène cassés

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2222?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La première étape devrait toujours être d’effacer les codes et de scanner à nouveau le véhicule. Si aucun des codes d’anomalie (code d’anomalie de diagnostic) ne s’allume immédiatement comme actif, prenez le véhicule pour un essai routier à arrêts multiples pour voir s’ils réapparaissent. Si un seul des codes est réactivé par l’ECM (module de commande du moteur), continuez le diagnostic pour celui-ci.

Étape de base # 2

Ensuite, vous devez vérifier l’échappement pour toute fuite. La suie noire autour des fissures et / ou des joints du système est un bon signe de fuite. Cela devrait être résolu en conséquence, la plupart du temps, un joint d’échappement est assez simple à remplacer. Un échappement entièrement étanche fait partie intégrante des capteurs impliqués dans votre système d’échappement.

Étape de base # 3

Grâce à un pistolet de température infrarouge, vous pouvez surveiller la température de l’échappement avant et après le catalyseur. Vous devrez ensuite comparer les résultats aux spécifications du fabricant, donc reportez-vous au manuel de service spécifique pour cela.

Étape de base # 4

Si la température du convertisseur catalytique est conforme aux spécifications, concentrez-vous sur le système électrique impliqué dans ces capteurs. Commencez par le faisceau et le connecteur du capteur de NOx de la banque 2. Souvent, ces harnais ont tendance à se fissurer et à échouer en raison de la proximité des températures extrêmes de l’échappement. Réparez les fils endommagés en soudant les connexions et en les rétrécissant à la chaleur. Inspectez également les capteurs d’oxygène impliqués dans la batterie 2 pour vous assurer qu’ils ne sont pas endommagés, ce qui peut potentiellement altérer les lectures de NOx en aval. Réparez tout connecteur ne faisant pas suffisamment de connexions ou ne se verrouillant pas correctement.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Si les codes de panne sont ignorés et qu’aucune action n’a été effectuée pour la réparer, cela pourrait entraîner une défaillance du convertisseur catalytique. Si les symptômes et les causes de ces codes de panne sont laissés sans surveillance, cela pourrait entraîner de nouvelles complications pour votre voiture, telles qu’un décrochage constant et une économie de carburant réduite. Si vous remarquez l’un des symptômes potentiels dans la liste ci-dessous, il est fortement recommandé de le faire vérifier par un professionnel.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2221 peuvent inclure:

• Décrochage intermittent
• Le moteur ne démarre pas à chaud
• Baisse des performances du moteur
• Lors de l’accélération, il peut y avoir un sifflement et / ou une hésitation
• Le moteur peut fonctionner maigre ou riche sur la banque # 2 exclusivement

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de capteur P2221 NOx peuvent inclure:

• Le convertisseur catalytique fonctionne mal
• Mélange de carburant incorrect
• Le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux
• Le capteur de pression d’air du collecteur est cassé
• Il y a des problèmes avec le capteur d’entrée d’air massique
• La partie d’injection de carburant est défectueuse
• Le régulateur de pression de carburant est cassé
• Il y a eu des ratés d’allumage
• Il y a des fuites du collecteur d’échappement, du tuyau flexible, du tuyau de descente ou de tout autre composant d’échappement
• Capteurs d’oxygène cassés

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2221?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La première étape devrait toujours être d’effacer les codes et de scanner à nouveau le véhicule. Si aucun des codes d’anomalie (code d’anomalie de diagnostic) ne s’allume immédiatement comme actif, prenez le véhicule pour un essai routier à arrêts multiples pour voir s’ils réapparaissent. Si un seul des codes est réactivé par l’ECM (module de commande du moteur), continuez le diagnostic pour celui-ci.

Étape de base # 2

Ensuite, vous devez vérifier l’échappement pour toute fuite. La suie noire autour des fissures et / ou des joints du système est un bon signe de fuite. Cela devrait être résolu en conséquence, la plupart du temps, un joint d’échappement est assez simple à remplacer. Un échappement entièrement étanche fait partie intégrante des capteurs impliqués dans votre système d’échappement.

Étape de base # 3

Grâce à un pistolet de température infrarouge, vous pouvez surveiller la température de l’échappement avant et après le catalyseur. Vous devrez ensuite comparer les résultats aux spécifications du fabricant, donc reportez-vous au manuel de service spécifique pour cela.

Étape de base # 4

Si la température du convertisseur catalytique est conforme aux spécifications, concentrez-vous sur le système électrique impliqué dans ces capteurs. Commencez par le faisceau et le connecteur du capteur de NOx de la banque 2. Souvent, ces harnais ont tendance à se fissurer et à échouer en raison de la proximité des températures extrêmes de l’échappement. Réparez les fils endommagés en soudant les connexions et en les rétrécissant à la chaleur. Inspectez également les capteurs d’oxygène impliqués dans la batterie 2 pour vous assurer qu’ils ne sont pas endommagés, ce qui peut potentiellement altérer les lectures de NOx en aval. Réparez tout connecteur ne faisant pas suffisamment de connexions ou ne se verrouillant pas correctement.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Gravité moyenne pour cela, car les défauts liés aux émissions peuvent vraiment affecter l’environnement autour de cela. Cela dit, parfois avec des défauts d’émission, il n’y aura aucun symptôme présent mais peut toujours avoir des répercussions s’il est laissé sans surveillance.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2220 peuvent inclure:

• Échec du test d’émissions
• CEL intermittent (vérifier le voyant du moteur)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de régulateur de vitesse P2220 peuvent inclure:

• Capteur de NOx défectueux
• Chauffage du capteur de NOx défectueux
• Ouverture interne dans l’ECM (module de commande du moteur) ou le capteur de NOx lui-même
• Intrusion d’eau
• Onglets de connecteur cassés (connexion intermittente)
• Harnais fondu
• Élément de capteur sale
• Haute résistance présente dans le circuit de commande du chauffage

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2220?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La plupart des capteurs de NOx utilisés dans les applications automobiles et camions diesel seront assez accessibles. Compte tenu de ce fait, gardez à l’esprit qu’ils peuvent être extrêmement tenaces lors de l’élimination avec toute l’expansion et la contraction qui se produisent avec les fluctuations de température dans le système d’échappement. Assurez-vous donc que vous devez retirer le capteur avant de le faire. La plupart des tests de capteur devraient pouvoir être effectués à partir du connecteur. Reportez-vous à votre manuel d’entretien pour les tests ponctuels du capteur de NOx afin d’acquérir les valeurs souhaitées.

REMARQUE: Vous devrez peut-être utiliser un peu de chaleur lors du remplacement du capteur de NOx pour éviter de dénuder les filets du bouchon d’échappement. L’huile pénétrante est toujours une bonne idée chaque fois que vous pensez pouvoir retirer le capteur dans un avenir proche.

Étape de base # 2

Suivez le harnais impliqué avec le capteur de NOx pour évaluer sa santé. La plupart du temps, les harnais seront exécutés à proximité des chaleurs extrêmes mentionnées précédemment. Gardez donc un œil attentif sur les métiers à tisser ou connecteurs fondus. Assurez-vous de réparer les frottements ou les métiers à tisser endommagés pour éviter tout dysfonctionnement futur.

Étape de base # 3

Inspectez visuellement le système d’échappement. Surtout à l’intérieur pour déterminer s’il y a suffisamment de suie présente qui pourrait potentiellement nuire à la fonctionnalité globale du capteur. De manière générale, les moteurs diesel produisent de toute façon une quantité anormale de suie. Cela étant dit, les mises à niveau du programmateur du marché secondaire peuvent affecter le mélange de carburant et créer des quantités de suie supérieures à la normale, ce qui peut par conséquent entraîner une défaillance prématurée du capteur de NOx, étant donné les mélanges de carburant plus riches impliqués avec certains programmeurs du marché secondaire. Assurez-vous de nettoyer le capteur si vous pensez que c’est le cas et de remettre le mélange de carburant aux spécifications OEM normales en retirant ou en désactivant le programmateur.

Étape de base # 4

Enfin, si vous avez épuisé vos ressources et que vous ne parvenez toujours pas à identifier le problème, ce serait une bonne idée de localiser votre ECM (module de commande du moteur) pour vérifier s’il y a une intrusion d’eau. Parfois, à l’intérieur du véhicule, il peut être sensible à la création d’humidité à l’intérieur des heures supplémentaires (par exemple, fuite du noyau de chauffage, fuite des joints de fenêtre, fonte de la neige résiduelle, etc.). Si des dommages importants sont constatés, ils devront être remplacés. Pour ce faire, dans la plupart des cas, le nouvel ECM devra être reprogrammé pour le véhicule afin que l’adaptation soit transparente. Malheureusement, de manière générale, les concessionnaires seront les seuls à être équipés des outils appropriés de programmation.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Gravité moyenne pour cela, car les défauts liés aux émissions peuvent vraiment affecter l’environnement autour de cela. Cela dit, parfois avec des défauts d’émission, il n’y aura aucun symptôme présent mais peut toujours avoir des répercussions s’il est laissé sans surveillance.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P2219 peuvent inclure:

• Échec du test d’émissions
• CEL intermittent (vérifier le voyant du moteur)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de régulateur de vitesse P2219 peuvent inclure:

• Capteur de NOx défectueux
• Chauffage du capteur de NOx défectueux
• Ouverture interne dans l’ECM (module de commande du moteur) ou le capteur de NOx lui-même
• Intrusion d’eau
• Onglets de connecteur cassés (connexion intermittente)
• Harnais fondu
• Élément de capteur sale
• Haute résistance présente dans le circuit de commande du chauffage

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P2219?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La plupart des capteurs de NOx utilisés dans les applications automobiles et camions diesel seront assez accessibles. Compte tenu de ce fait, gardez à l’esprit qu’ils peuvent être extrêmement tenaces lors de l’élimination avec toute l’expansion et la contraction qui se produisent avec les fluctuations de température dans le système d’échappement. Assurez-vous donc que vous devez retirer le capteur avant de le faire. La plupart des tests de capteur devraient pouvoir être effectués à partir du connecteur. Reportez-vous à votre manuel d’entretien pour les tests ponctuels du capteur de NOx afin d’acquérir les valeurs souhaitées.

REMARQUE: Vous devrez peut-être utiliser un peu de chaleur lors du remplacement du capteur de NOx pour éviter de dénuder les filets du bouchon d’échappement. L’huile pénétrante est toujours une bonne idée chaque fois que vous pensez pouvoir retirer le capteur dans un avenir proche.

Étape de base # 2

Suivez le harnais impliqué avec le capteur de NOx pour évaluer sa santé. La plupart du temps, les harnais seront exécutés à proximité des chaleurs extrêmes mentionnées précédemment. Gardez donc un œil attentif sur les métiers à tisser ou connecteurs fondus. Assurez-vous de réparer les frottements ou les métiers à tisser endommagés pour éviter tout dysfonctionnement futur.

Étape de base # 3

Inspectez visuellement le système d’échappement. Surtout à l’intérieur pour déterminer s’il y a suffisamment de suie présente qui pourrait potentiellement nuire à la fonctionnalité globale du capteur. De manière générale, les moteurs diesel produisent de toute façon une quantité anormale de suie. Cela étant dit, les mises à niveau du programmateur du marché secondaire peuvent affecter le mélange de carburant et créer des quantités de suie supérieures à la normale, ce qui peut par conséquent entraîner une défaillance prématurée du capteur de NOx, étant donné les mélanges de carburant plus riches impliqués avec certains programmeurs du marché secondaire. Assurez-vous de nettoyer le capteur si vous pensez que c’est le cas et de remettre le mélange de carburant aux spécifications OEM normales en retirant ou en désactivant le programmateur.

Étape de base # 4

Enfin, si vous avez épuisé vos ressources et que vous ne parvenez toujours pas à identifier le problème, ce serait une bonne idée de localiser votre ECM (module de commande du moteur) pour vérifier s’il y a une intrusion d’eau. Parfois, à l’intérieur du véhicule, il peut être sensible à la création d’humidité à l’intérieur des heures supplémentaires (par exemple, fuite du noyau de chauffage, fuite des joints de fenêtre, fonte de la neige résiduelle, etc.). Si des dommages importants sont constatés, ils devront être remplacés. Pour ce faire, dans la plupart des cas, le nouvel ECM devra être reprogrammé pour le véhicule afin que l’adaptation soit transparente. Malheureusement, de manière générale, les concessionnaires seront les seuls à être équipés des outils appropriés de programmation.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.