P2BAB – Dépassement de NOx – Flux EGR incorrect

P2BAB Causes possibles

  • Capteurs de NOx défectueux
  • Le faisceau des capteurs de NOx est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des capteurs de NOx
  • Filtre à particules diesel (DPF)

Comment réparer le code P2BAB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2BAB Signification

Le système de réduction catalytique sélective réduit les émissions d’oxydes d’azote (NOx) en injectant une quantité mesurée de fluide d’échappement diesel ou de réducteur dans le flux de gaz d’échappement entrant dans le filtre à particules diesel (DPF). Dans le catalyseur de réduction catalytique sélective, le réducteur réagit avec les NOx pour former de l’azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d’eau. Les capteurs de NOx en amont et en aval fournissent au module de commande du moteur (ECM) des niveaux de NOx de sortie du moteur et de sortie d’échappement.

L’ECM utilise les 2 capteurs de NOx pour contrôler les niveaux de NOx d’échappement. Le capteur de NOx mesure la quantité de NOx et d’oxygène dans le système d’échappement. Le premier capteur de NOx est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille les émissions de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé dans le DPF qui surveille les niveaux de NOx sortant du DPF. L’ECM fait varier la quantité de réducteur ajoutée en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.

P2BAA – Dépassement de NOx – Faible consommation de réactif

P2BAA Causes possibles

  • Capteurs de NOx défectueux
  • Le faisceau des capteurs de NOx est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des capteurs de NOx
  • Filtre à particules diesel (DPF)

Comment réparer le code P2BAA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2BAA Signification

Le système de réduction catalytique sélective réduit les émissions d’oxydes d’azote (NOx) en injectant une quantité mesurée de fluide d’échappement diesel ou de réducteur dans le flux de gaz d’échappement entrant dans le filtre à particules diesel (DPF). Dans le catalyseur de réduction catalytique sélective, le réducteur réagit avec les NOx pour former de l’azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d’eau. Les capteurs de NOx en amont et en aval fournissent au module de commande du moteur (ECM) des niveaux de NOx de sortie du moteur et de sortie d’échappement.

L’ECM utilise les 2 capteurs de NOx pour contrôler les niveaux de NOx d’échappement. Le capteur de NOx mesure la quantité de NOx et d’oxygène dans le système d’échappement. Le premier capteur de NOx est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille les émissions de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé dans le DPF qui surveille les niveaux de NOx sortant du DPF. L’ECM fait varier la quantité de réducteur ajoutée en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.

P2BA9 – Dépassement des NOx – Qualité de réactif insuffisante

Le code d’erreur P2BA9 indique un problème avec le système de réduction catalytique sélective (SCR), qui est conçu pour diminuer les émissions d’oxydes d’azote (NOx) de votre véhicule.

Signification du code P2BA9

Le système SCR injecte un fluide d’échappement diesel (souvent appelé AdBlue) dans le flux de gaz d’échappement juste avant le filtre à particules diesel (DPF). Ce fluide réagit avec les NOx pour les transformer en azote, dioxyde de carbone et vapeur d’eau, des substances moins nocives.

Votre véhicule est équipé de deux capteurs de NOx :

  • Le premier est situé à la sortie du turbocompresseur et mesure les niveaux de NOx produits par le moteur.
  • Le second est dans le DPF et surveille les niveaux de NOx après le processus de réduction.

Le module de commande du moteur (ECM) utilise les données de ces deux capteurs pour ajuster la quantité de fluide réducteur injectée afin de garantir une réduction optimale des NOx. Le code P2BA9 est déclenché lorsque l’ECM détecte un problème dans ce processus, suggérant que les niveaux de NOx ne sont pas correctement contrôlés.

Symptômes possibles

Le symptôme le plus courant est l’allumage du voyant moteur (ou un message « Service moteur bientôt nécessaire »).

Causes possibles

Plusieurs facteurs peuvent entraîner ce code d’erreur :

  • Capteurs de NOx défectueux : Les capteurs eux-mêmes peuvent être en panne ou fournir des lectures incorrectes.
  • Faisceau des capteurs de NOx endommagé : Un fil ouvert ou court-circuité dans le câblage des capteurs peut interrompre la communication.
  • Mauvaise connexion électrique : Des connexions lâches, corrodées ou endommagées dans le circuit des capteurs de NOx peuvent empêcher un bon signal.
  • Problème avec le filtre à particules diesel (DPF) : Bien que le code se réfère aux NOx, un DPF encrassé ou défectueux peut influencer le bon fonctionnement du système SCR.

Comment réparer le code P2BA9

Pour diagnostiquer et potentiellement résoudre le code P2BA9, suivez ces étapes :

  1. Vérification visuelle : Commencez par inspecter visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés aux capteurs de NOx.
  2. Recherche de dommages : Cherchez tout signe de dommage physique, comme des fils coupés, effilochés ou brûlés.
  3. Inspection des broches : Examinez attentivement les broches des connecteurs. Elles peuvent être cassées, pliées, sorties de leur logement ou corrodées, ce qui perturbe le signal électrique.

P2BA8 – Dépassement des NOx – Interruption de l’activité de dosage des réactifs

P2BA8 Causes possibles

  • Capteurs de NOx défectueux
  • Le faisceau des capteurs de NOx est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des capteurs de NOx
  • Filtre à particules diesel (DPF)

Comment réparer le code P2BA8

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2BA8 Signification

Le système de réduction catalytique sélective réduit les émissions d’oxydes d’azote (NOx) en injectant une quantité mesurée de fluide d’échappement diesel ou de réducteur dans le flux de gaz d’échappement entrant dans le filtre à particules diesel (DPF). Dans le catalyseur de réduction catalytique sélective, le réducteur réagit avec les NOx pour former de l’azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d’eau. Les capteurs de NOx en amont et en aval fournissent au module de commande du moteur (ECM) des niveaux de NOx de sortie du moteur et de sortie d’échappement.

L’ECM utilise les 2 capteurs de NOx pour contrôler les niveaux de NOx d’échappement. Le capteur de NOx mesure la quantité de NOx et d’oxygène dans le système d’échappement. Le premier capteur de NOx est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille les émissions de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé dans le DPF qui surveille les niveaux de NOx sortant du DPF. L’ECM fait varier la quantité de réducteur ajoutée en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.

P2BA7 – Dépassement de NOx – Réservoir de réactif vide

P2BA7 Causes possibles

  • Capteurs de NOx défectueux
  • Le faisceau des capteurs de NOx est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des capteurs de NOx
  • Filtre à particules diesel (DPF)

Comment réparer le code P2BA7

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2BA7 Signification

Le système de réduction catalytique sélective réduit les émissions d’oxydes d’azote (NOx) en injectant une quantité mesurée de fluide d’échappement diesel ou de réducteur dans le flux de gaz d’échappement entrant dans le filtre à particules diesel (DPF). Dans le catalyseur de réduction catalytique sélective, le réducteur réagit avec les NOx pour former de l’azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d’eau. Les capteurs de NOx en amont et en aval fournissent au module de commande du moteur (ECM) des niveaux de NOx de sortie du moteur et de sortie d’échappement.

L’ECM utilise les 2 capteurs de NOx pour contrôler les niveaux de NOx d’échappement. Le capteur de NOx mesure la quantité de NOx et d’oxygène dans le système d’échappement. Le premier capteur de NOx est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille les émissions de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé dans le DPF qui surveille les niveaux de NOx sortant du DPF. L’ECM fait varier la quantité de réducteur ajoutée en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.

P2A11 – Tension négative du capteur O2, rangée 2 capteur 3

P2A11 Causes possibles

  • Capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 3
  • O2 Sensor Bank 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur O2

Comment réparer le code P2A11

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2A11 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal de tension négative du capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque la tension négative du capteur O2 est hors des spécifications d’usine.

P2A10 – Tension négative du capteur O2, rangée 2 capteur 2

P2A10 Causes possibles

  • Capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
  • O2 Sensor Bank 2 Le faisceau du capteur 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 2 du capteur O2

Comment réparer le code P2A10

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2A10 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal de tension négative du capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque la tension négative du capteur O2 est hors des spécifications d’usine.

P2A09 – Tension négative du capteur O2, rangée 2 capteur 1

P2A09 Causes possibles

  • Capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 1
  • O2 Sensor Bank 2 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1 de la rangée 2 du capteur O2

Comment réparer le code P2A09

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2A09 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal de tension négative du capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque la tension négative du capteur O2 est hors des spécifications d’usine.

P2A08 – Tension négative du capteur O2, rangée 1 capteur 3

P2A08 Causes possibles

  • Capteur O2 défectueux, rangée 1 capteur 3
  • O2 Sensor Bank 1 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 1 du capteur O2

Comment réparer le code P2A08

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2A08 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal de tension négative du capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque la tension négative du capteur O2 est hors des spécifications d’usine.

P2A07 – Tension négative du capteur O2, rangée 1 capteur 2

P2A07 Causes possibles

  • Capteur O2 défectueux, rangée 1 capteur 2
  • O2 Sensor Bank 1 Le faisceau du capteur 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 du capteur O2

Comment réparer le code P2A07

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2A07 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal de tension négative du capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque la tension négative du capteur O2 est hors des spécifications d’usine.