Les voitures modernes sont de plus en plus avancées et, de nos jours, vous ne pouvez même plus remplacer vos plaquettes de frein sur votre propre véhicule sans ordinateur.

C’est du moins ce que nous disent nos clients. Mais est-ce vrai? En est-il vraiment arrivé au point où vous avez besoin d’un ordinateur pour remplacer vos plaquettes de frein arrière?

Dans cet article, vous découvrirez comment vous pouvez remplacer votre frein de stationnement avec ou sans outil.

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Le système de freinage est l’une de ces choses dont il est très important de prendre soin car vous voulez vraiment qu’il fonctionne correctement dans une situation d’urgence.

Le liquide de frein est l’une de ces choses que vous devez remplacer tous les un ou deux ans, sinon, il peut causer de la rouille à l’intérieur du système de freinage et endommager d’autres pièces.

Il existe deux types généraux de liquides de frein: à base de silicone ou de glycol. Dot3 et Dot4 sont des options de liquide de frein à base de glycol populaires disponibles pour de nombreux véhicules. Alors que Dot3 est populaire auprès des conducteurs normaux, Dot4 est plus courant dans les modèles de voitures plus récents.

Mais quelle est la différence entre eux et pouvez-vous les mélanger les uns avec les autres?

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Le système de freinage antiblocage ou ABS est une fonction de sécurité avancée que l’on retrouve dans presque tous les véhicules de nos jours.

Le système ABS se compose du module ABS et des capteurs ABS situés sur chaque pneu. L’ensemble du système fonctionne en tandem pour garantir que votre véhicule ne dérape pas ou ne devienne pas incontrôlable lors de manœuvres de freinage brusques.

L’unité de commande ABS est le module de traitement principal de l’ensemble du système de freinage antiblocage ou système ABS de votre véhicule. Tous les modèles de véhicules modernes ont un système de freinage antiblocage préinstallé.

Les principaux composants du système ABS sont le module de commande, les vannes et les capteurs. L’unité de commande reçoit essentiellement toutes les informations, les enregistre et les met à la disposition du système moteur du véhicule pour garantir que les freins sont appliqués en toute sécurité sans que le véhicule ne dérape.

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Il est très dangereux de conduire avec des freins usés.

La fréquence à laquelle vous changez vos freins dépend du type de freins que vous utilisez, du fait que vous soyez un conducteur assidu et du type de charges que vous transportez.

Si vous êtes le genre de conducteur qui roule vite dans les virages difficiles, vous devez vous attendre à ce que vos freins s’usent plus rapidement qu’un conducteur prudent.

Les plaquettes de frein sont fabriquées à partir de divers matériaux: organiques, semi-métalliques et céramiques. Les plaquettes de frein en céramique ont une durée de vie plus longue, les plaquettes organiques étant les moins durables.

Enfin, vous devez également tenir compte du type de charge auquel vous exposez votre voiture. Si vous avez une remorque, vous devez vous attendre à ce que les plaquettes de frein soient soumises à des charges plus importantes.

La plupart des gens changeront leurs plaquettes de frein tous les 40 000 à 60 000 milles. Les facteurs ci-dessus peuvent vous amener à changer vos plaquettes de frein plus tôt. Vous pouvez vérifier l’épaisseur des coussinets et vous assurer qu’ils n’ont pas moins de ¼ de pouce d’épaisseur.

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Un servofrein peut être trouvé dans la plupart des véhicules modernes.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous n’avez pas besoin d’appliquer trop de pression pour freiner le véhicule. Cela est dû au servofrein, qui amplifie la pression que vous appliquez et aide à arrêter la voiture confortablement.

Les servo-freins sont également appelés «servos», et ils augmentent non seulement la sécurité de la voiture, mais contribuent également à améliorer les performances. Comme tout autre composant d’une voiture, le servo de frein peut être endommagé après un certain temps, ce qui peut causer des problèmes lors de l’arrêt de la voiture.

Dans cet article, nous discuterons des symptômes les plus courants que vous rencontrerez avec un servofrein défectueux et de la manière dont vous pouvez le remplacer.

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Les propriétaires de voitures sont souvent confrontés à la question de savoir s’il faut choisir entre des plaquettes de frein en céramique ou organiques lors du changement de frein.

Si vous recherchez les plaquettes de frein idéales, vous devez tenir compte de la résistance à la chaleur due au frottement généré par la voiture.

Vers les années 1950, lorsque les voitures étaient équipées de freins à disque, l’amiante était le matériau idéal pour les plaquettes de frein. Le matériau était bon marché et résistant à la chaleur, mais avait l’inconvénient d’être un danger pour l’environnement. Les fabricants ont été contraints de chercher des alternatives.

Les plaquettes de frein organiques étaient fabriquées à partir d’un mélange de différents matériaux tels que la fibre, le verre, le Kevlar et le carbone. De la résine a été ajoutée pour lier tous les composants ensemble. Cela a abouti à un processus de fabrication moins cher, tandis que les matériaux étaient respectueux de l’environnement.

Les plaquettes de frein semi-métalliques ont été introduites plus tard. Ceux-ci étaient constitués de 65% de composants métalliques. Certains des métaux utilisés sont le cuivre, le fer et l’acier. Les 35% restants sont constitués de charges, de modificateurs et d’un peu de graphite. En raison de la nature métallique des plaquettes de frein, elles sont durables mais présentent l’inconvénient d’être bruyantes.

Dans les années 1980, les constructeurs automobiles ont commencé à produire des plaquettes de frein en céramique. Ces tampons seraient constitués de fibres de céramique et de cuivre. Ils ont ensuite été cuits dans un four pour les rendre stables. Les coussinets en céramique sont plus silencieux et plus doux sur les rotors.

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