Comment réparer le code P1163 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 MINI Signification

L’addition de garniture de carburant par rangée d’allumage 1 haute est la description générique du code P1163 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1163 Mini OBDII.

P1163 LAND-ROVER Causes possibles

• Capteur d’oxygène chauffé défectueux
• Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé

Comment réparer le code P1163 LAND-ROVER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 LAND-ROVER Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) a la capacité d’adapter les valeurs qu’il utilise pour contrôler certaines sorties. Cette capacité garantit que le système de gestion du moteur (EMS) peut se conformer à la législation sur les émissions et améliorer le raffinement du moteur sur toute sa plage de fonctionnement.
Les composants auxquels des adaptations sont associées sont: le capteur APP, le HO2S, le capteur MAF / IAT, le capteur CKP et le corps de papillon électrique.

P1163 INFINITI Causes possibles

• Capteur d’oxygène chauffé avant défectueux, rangée 2
• Chauffage du capteur d’oxygène chauffé avant 1 défectueux
• Pression de carburant
• Injecteurs de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission

Comment réparer le code P1163 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

S’il n’y a pas de fuite d’air d’admission, la cause la plus probable du code P1163 est la banque de capteurs O2 avant 2.

Quand est-ce que le code est détecté?

Les tensions maximale et minimale du capteur ne sont pas atteintes aux tensions spécifiées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 INFINITI Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 1 est placé dans le tube avant. Il détecte la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement par rapport à l’air extérieur. Le capteur d’oxygène chauffé 1 a un tube à extrémité fermée en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Le signal du capteur d’oxygène chauffé 1 est envoyé à l’ ECM . L’ ECM ajuste la durée de l’impulsion d’injection pour obtenir le rapport air-carburant idéal. Le rapport air-carburant idéal se produit près du changement radical de 1V à 0V.

P1163 HONDA Causes possibles

• Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
• Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

Comment réparer le code P1163 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 HONDA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande pauvre .

P1163 GMC Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 3
• Le faisceau du capteur 3 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3

Comment réparer le code P1163 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 GMC Signification

HO2S Bank 2 capteur 3 Système maigre ou basse tension est la description générique du code P1163 Gmc, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1163 Gmc.

P1163 CHEVROLET Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 3
• Le faisceau du capteur 3 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3

Comment réparer le code P1163 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 CHEVROLET Signification

HO2S Bank 2 Sensor 3 Lean System or Low Voltage est la description générique du code Chevrolet P1163, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Chevrolet P1163.

P1163 CADILLAC Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 3
• Le faisceau du capteur 3 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3

Comment réparer le code P1163 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 CADILLAC Signification

HO2S Bank 2 Sensor 3 Lean System or Low Voltage est la description générique du code Cadillac P1163, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1163 Cadillac.

P1163 BUICK Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 3
• Le faisceau du capteur 3 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3

Comment réparer le code P1163 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 BUICK Signification

HO2S Bank 2 Sensor 3 Lean System or Low Voltage est la description générique du code Buick P1163, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1163 Buick OBDII.

P1163 AUDI Causes possibles

• Capteur de température de carburant défectueux
• Le faisceau du capteur de température du carburant est court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du carburant

Comment réparer le code P1163 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 AUDI Signification

Le capteur de température du carburant ouvert / court à positif est la description générique du code Audi P1163, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1163 Audi OBDII.

P1163 ACURA Causes possibles

• Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
• Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

Comment réparer le code P1163 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1163 ACURA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECMcompare un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.