P1189 CHEVROLET – Défaut du pressostat d’huile moteur

P1189 CHEVROLET Causes possibles

  • Interrupteur de pression d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du contacteur de pression d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du pressostat d’huile moteur
 

Comment réparer le code P1189 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 CHEVROLET Signification

Le capteur de basse pression d’huile est normalement fermé. Lorsque la pression d’huile augmente au-dessus de 1 à 4,5 psi, les contacts de l’interrupteur s’ouvrent. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) fournit 12 volts au circuit d’entrée de pression d’huile. Avec une faible pression d’huile, le 12 volts est tiré vers le sol. Ce diagnostic teste une condition ouverte du circuit du pressostat d’huile. Si le moteur a été arrêté suffisamment longtemps pour que la température du moteur baisse de 10 ° C, un court-circuit (basse pression d’huile) du circuit doit être observé avant de faire tourner le moteur.

P1189 CADILLAC – Défaut du pressostat d’huile moteur

P1189 CADILLAC Causes possibles

  • Interrupteur de pression d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du contacteur de pression d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du pressostat d’huile moteur
 

Comment réparer le code P1189 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 CADILLAC Signification

Le capteur de basse pression d’huile est normalement fermé. Lorsque la pression d’huile augmente au-dessus de 1 à 4,5 psi, les contacts de l’interrupteur s’ouvrent. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) fournit 12 volts au circuit d’entrée de pression d’huile. Avec une faible pression d’huile, le 12 volts est tiré vers le sol. Ce diagnostic teste une condition ouverte du circuit du pressostat d’huile. Si le moteur a été arrêté suffisamment longtemps pour que la température du moteur baisse de 10 ° C, un court-circuit (basse pression d’huile) du circuit doit être observé avant de faire tourner le moteur.

P1189 BUICK – Défaut du pressostat d’huile moteur

P1189 BUICK Causes possibles

  • Interrupteur de pression d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du contacteur de pression d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du pressostat d’huile moteur
 

Comment réparer le code P1189 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le moteur n’a pas été lancé et que la pression d’huile a été détectée, le code P1189 se réglera.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 BUICK Signification

Le capteur de basse pression d’huile est normalement fermé. Lorsque la pression d’huile augmente au-dessus de 1 à 4,5 psi, les contacts de l’interrupteur s’ouvrent. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) fournit 12 volts au circuit d’entrée de pression d’huile. Avec une faible pression d’huile, le 12 volts est tiré vers le sol. Ce diagnostic teste une condition ouverte du circuit du pressostat d’huile. Si le moteur a été arrêté suffisamment longtemps pour que la température du moteur baisse de 10 ° C, un court-circuit (basse pression d’huile) du circuit doit être observé avant de faire tourner le moteur.

P1189 BMW – Contrôle de carburant, rangée 2 capteur 1

P1189 BMW Causes possibles

  • Fuites d’air d’admission
  • Capteur d’oxygène chauffé avant défectueux
  • Allumage raté
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites de gaz d’échappement
  • Mauvaise pression de carburant
  • Manque de carburant
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Mauvaise connexion du tuyau de ventilation positive du carter (PCV)
 

Comment réparer le code BMW P1189?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

– Le système d’injection de carburant ne fonctionne pas correctement.
– La quantité de compensation du rapport de mélange n’est pas correcte

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Consommation excessive de carburant
 

P1189 BMW Signification

Avec la commande d’auto-apprentissage du rapport de mélange air / carburant, le rapport de mélange réel peut être rapproché du rapport de mélange théorique basé sur le signal de retour de rapport de mélange provenant des capteurs d’oxygène chauffés 1. Le module de commande du moteur ( ECM ) calcule la compensation nécessaire. pour corriger le décalage entre les ratios réels et théoriques.
Dans le cas où le montant de la valeur de compensation est extrêmement élevé (le rapport de mélange réel est trop pauvre.), L’ ECM juge la condition comme un dysfonctionnement du système d’injection de carburant et allume le MIL (logique de détection de déclenchement 2).

P1189 AUDI – Court-circuit de la résistance de compensation du capteur O2 linéaire à B +

P1189 AUDI Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1189 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 AUDI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille la résistance de compensation du capteur linéaire d’O2. L’ ECM définit le code OBDII lorsque la résistance de compensation du capteur linéaire O2 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1189 – Surveillance de la pression du carburant – Écart du régulateur à un régime moteur trop élevé

P1189 Causes possibles

  • Filtre à carburant défectueux
  • Injecteur défectueux
  • Pompe à carburant électrique défectueuse
  • Régulateur de pression de carburant défectueux (FPR)
  • Capteur de pression de rail défectueux (RPS)
  • Module de commande du moteur (ECM)
 

Comment réparer le code P1189?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 Signification

La surveillance de la pression de carburant est utilisée pour détecter les problèmes et les fuites de carburant dans le système haute pression.
Le module de commande du moteur ( ECM ) détermine la valeur de la pression de rampe en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et contrôle le régulateur de pression de carburant pour s’assurer que la pression de rampe atteint la valeur requise.
La pression de carburant dans la conduite de carburant, y compris les pompes et l’injecteur, est surveillée en permanence pendant le fonctionnement du moteur.
Si la pression de la rampe est excessive, le régulateur de pression de carburant s’ouvre et une partie du carburant est renvoyée de la rampe vers le réservoir de carburant via une ligne collectrice. Si la pression de rampe est trop basse, le régulateur de pression de carburant se ferme.
Le régulateur de pression de carburant se ferme. le régulateur de pression de carburant est installé à l’extrémité arrière de l’accumulateur haute pression.
En cas d’alimentation en carburant insuffisante dans la conduite de carburant, les symptômes du moteur se produiront un arrêt et un démarrage impossible.
Si la surveillance de la pression de carburant dans la conduite de pression de carburant du moteur génère une valeur de seuil, l’ ECM l’a jugée comme un défaut et le code P1189 est défini.

P1188 VOLKSWAGEN – Court-circuit à la masse de la résistance de compensation du capteur O2 linéaire

P1188 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1188 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1188 VOLKSWAGEN Signification

La résistance de compensation du capteur O2 linéaire à la masse est la description générique du code Volkswagen P1188, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1188.

B0032 – Contrôle du déploiement de la deuxième rangée avant gauche étape 2

B0032 Causes possibles

  • Coussin gonflable frontal gauche de deuxième rangée défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable avant gauche de la deuxième rangée est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag frontal gauche de la deuxième rangée
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment est la réparation du code B0032?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0032 Signification

Lorsque le contacteur d’allumage est mis en position RUN, le module de détection et de diagnostic (SDM) effectue des tests pour diagnostiquer les dysfonctionnements internes critiques. SDM effectue ensuite un test de tension de boucle de déploiement hors plage et un test de mesure de résistance de boucle de déploiement. Si le test de tension hors plage détecte un court-circuit à la tension, le test de mesure de résistance ne sera pas effectué.

B0031 – Contrôle du déploiement de l’étape 1 du front gauche de la deuxième rangée

B0031 Causes possibles

  • Coussin gonflable frontal gauche de deuxième rangée défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable avant gauche de la deuxième rangée est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag frontal gauche de la deuxième rangée
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0031?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0031 Signification

Lorsque le contacteur d’allumage est mis en position RUN, le module de détection et de diagnostic (SDM) effectue des tests pour diagnostiquer les dysfonctionnements internes critiques. SDM effectue ensuite un test de tension de boucle de déploiement hors plage et un test de mesure de résistance de boucle de déploiement. Si le test de tension hors plage détecte un court-circuit à la tension, le test de mesure de résistance ne sera pas effectué.

B0030 – Commande de déploiement de l’airbag latéral gauche de deuxième rangée

B0030 Causes possibles

  • Airbag latéral gauche de deuxième rangée défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable côté gauche de la deuxième rangée est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag latéral gauche de la deuxième rangée
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment se répare le code B0030?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0030 Signification

Lorsque le contacteur d’allumage est mis en position RUN, le module de détection et de diagnostic (SDM) effectue des tests pour diagnostiquer les dysfonctionnements internes critiques. SDM effectue ensuite un test de tension de boucle de déploiement hors plage et un test de mesure de résistance de boucle de déploiement. Si le test de tension hors plage détecte un court-circuit à la tension, le test de mesure de résistance ne sera pas effectué.