P1200 GMC – Circuit d’injecteur de carburant

Causes possibles du P1200 GMC

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment réparer le code P1200 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1200 GMC Signification

Pendant que le moteur tourne, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur un ou plusieurs circuits de commande d’injecteur pendant plus de 5 secondes.

P1200 CHEVROLET – Circuit d’injecteur de carburant

P1200 CHEVROLET Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment réparer le code P1200 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1200 CHEVROLET Signification

Pendant que le moteur tourne, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur un ou plusieurs circuits de commande d’injecteur pendant plus de 5 secondes.

P1200 CADILLAC – Circuit d’injecteur de carburant

Signification du Code P1200

Le code P1200 est un code générique OBD-II spécifique aux véhicules Cadillac. Il indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un niveau de tension anormal sur un ou plusieurs circuits de commande des injecteurs de carburant pendant plus de 5 secondes lorsque le moteur est en marche. Ce problème peut perturber le dosage du carburant, affectant les performances et l’efficacité du moteur.

Symptômes Courants

  • Voyant moteur allumé (ou message d’avertissement).
  • Démarrage difficile ou moteur qui cale.
  • Ralenti instable ou vibrations anormales.
  • Baisse des performances (accélération faible).
  • Augmentation de la consommation de carburant.

Causes Possibles

  1. Injecteur de carburant défectueux :
    • Bobine interne endommagée ou circuit ouvert.
    • Obstruction partielle ou fuite de l’injecteur.
  2. Problèmes électriques :
    • Court-circuit ou circuit ouvert dans le faisceau de l’injecteur.
    • Connecteurs oxydés, desserrés ou corrodés.
  3. Défaillance du PCM :
    • Erreur de programmation ou panne interne du module.

Procédures de Diagnostic

  1. Inspection Visuelle :
    • Examinez le faisceau de câbles des injecteurs et les connecteurs pour repérer des fils coupés, isolants fondus ou corrosion.
    • Vérifiez l’état des broches des connecteurs (pliées, cassées ou sales).
  2. Test des Injecteurs :
    • Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance de chaque injecteur (généralement entre 10 et 18 Ω).
    • Comparez les valeurs avec les spécifications Cadillac.
  3. Contrôle du Circuit Électrique :
    • Testez la continuité du faisceau d’injecteur entre le PCM et l’injecteur.
    • Recherchez des courts-circuits à la masse ou des interruptions de circuit.
  4. Analyse des Données PCM :
    • Utilisez un scanner OBD-II pour observer les données en temps réel des injecteurs.
    • Identifiez l’injecteur spécifique responsable du code.

Solutions Recommandées

  1. Remplacer l’Injecteur Défectueux :
    • Choisissez un injecteur neuf ou réusiné conforme aux normes Cadillac.
    • Remplacez les joints d’étanchéité pour éviter les fuites.
  2. Réparer le Faisceau Électrique :
    • Réparez ou remplacez les fils endommagés à l’aide de soudures étanches.
    • Nettoyez les connecteurs avec un spray contact électrique.
  3. Réinitialiser le PCM :
    • Effacez le code P1200 après les réparations et testez le véhicule pour confirmer la résolution.
    • Si le code réapparaît, envisagez une reprogrammation ou un remplacement du PCM.

Précautions Importantes

  • Débranchez la batterie avant de travailler sur le circuit électrique pour éviter les courts-circuits.
  • Utilisez des outils de diagnostic précis pour éviter les erreurs d’interprétation.

Coûts Estimés

  • Injecteur de carburant : 150 à 400 € (selon le modèle).
  • Main-d’œuvre : 1 à 3 heures (80 à 250 €).

Conclusion

Le code P1200 sur une Cadillac signale souvent un problème électrique ou mécanique au niveau des injecteurs. Une inspection minutieuse du circuit et des composants associés permet généralement de résoudre le problème. Si le diagnostic dépasse vos compétences, consultez un mécanicien spécialisé Cadillac pour éviter d’endommager d’autres systèmes (comme le catalyseur) à cause d’un mélange air-carburant déséquilibré.

P1200 BUICK – Circuit d’injecteur de carburant

P1200 BUICK Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment réparer le code P1200 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1200 BUICK Signification

Pendant que le moteur tourne, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur un ou plusieurs circuits de commande d’injecteur pendant plus de 5 secondes.

P1200 AUDI – Dysfonctionnement mécanique de la soupape de recirculation du turbocompresseur

P1200 AUDI Causes possibles

  • Vérifiez la soupape de recirculation du turbocompresseur pour un défaut mécanique
 

Comment réparer le code P1200 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1200 AUDI Signification

Le dysfonctionnement mécanique de la soupape de recirculation du turbocompresseur est la description générique du code Audi P1200, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1200 Audi OBDII.

P1200 – Circuit de commande d’injecteur

P1200 Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment le code P1200 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1200 Signification

Pendant que le moteur tourne, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur un ou plusieurs circuits de commande d’injecteur pendant plus de 5 secondes.

P11DC GMC – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 2

P11DC GMC Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment est la réparation du code P11DC GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DC GMC Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DC CHEVROLET – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 2

P11DC CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment réparer le code P11DC CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DC CHEVROLET Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DC – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 2

Causes possibles du P11DC

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment le code P11DC est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DC Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DB GMC – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 1

P11DB GMC Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment est la réparation du code P11DB GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

Signification de P11DB GMC

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.