P1247 GMC – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 8 en court-circuit

P1247 GMC Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 8
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 8 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 8
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM)
 

Comment se passe la réparation du code P1247 GMC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1247 GMC Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant concernés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concerné. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie de l’injecteur ECM détectera un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P1247 FORD – Basse pression de suralimentation Turbo

P1247 FORD Causes possibles

  • Tuyau MAP endommagé
  • Faible suralimentation turbo
  • Fuites du collecteur d’admission ou du tube de croisement
  • Capteur MAP défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux
 

Comment est la réparation du code P1247 FORD?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1247 FORD Signification

Le capteur de pression de suralimentation réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Cette pression est créée par le turbocompresseur et change avec la position de la pédale d’accélérateur (APP) et le régime moteur. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise ces informations pour aider au diagnostic du capteur de pression barométrique (BARO) et pour fournir une protection contre la suralimentation du moteur. Le capteur de pression de suralimentation a un circuit de référence de 5 volts, un circuit de référence basse et un circuit de signal. Le PCM fournit 5 volts au capteur de pression de suralimentation sur le circuit de référence 2 de 5 volts et fournit une masse sur un circuit de référence basse. Le capteur de pression de suralimentation fournit un signal au PCM sur un circuit de signal relatif aux changements de pression. Le PCM surveille le signal du capteur de pression de suralimentation pour une tension en dehors de la plage normale. Le PCM calcule une valeur prédite pour le capteur de pression de suralimentation. Le PCM compare ensuite la valeur prédite au signal réel.

P1247 CHEVROLET – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 8 en court-circuit

P1247 CHEVROLET Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 8
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 8 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 8
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM)
 

Comment se passe la réparation du code P1247 CHEVROLET ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1247 CHEVROLET Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant concernés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concerné. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie de l’injecteur ECM détectera un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P1247 CADILLAC – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 8 en court-circuit

P1247 CADILLAC Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 8
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 8 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 8
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM)
 

Comment se passe la réparation du code P1247 CADILLAC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1247 CADILLAC Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant concernés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concerné. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie de l’injecteur ECM détectera un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P1247 BUICK – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 8 en court-circuit

P1247 BUICK Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 8
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 8 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 8
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM)
 

Comment est la réparation du code P1247 BUICK?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1247 BUICK Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant concernés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concerné. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie de l’injecteur ECM détectera un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P1247 ACURA – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de pédale d’accélérateur 2

P1247 ACURA Causes possibles

  • Capteur de position de pédale d’accélérateur défectueux 2
  • Le faisceau du capteur de position de pédale d’accélérateur 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de pédale d’accélérateur 2
 

Comment se passe la réparation du code P1247 ACURA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1247 ACURA Signification

Le dysfonctionnement du circuit du capteur de position de pédale d’accélérateur 2 est la description générique du code Acura P1247, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1247 Acura OBDII.

P1247 – Pression de suralimentation turbo basse

Que signifie le code P1247 ?

Ce code d’erreur indique que la pression de suralimentation générée par le turbocompresseur est plus basse que prévu. Le capteur de pression (MAP) envoie des informations au calculateur moteur (PCM), et si la pression mesurée ne correspond pas à ce que le système attend, alors le code P1247 est enregistré.

Cela peut indiquer un problème au niveau du turbo, des tuyaux de suralimentation, ou du capteur lui-même.

Symptômes possibles :

  • Voyant moteur allumé (Check Engine)

  • Perte de puissance moteur, notamment à l’accélération

  • Moteur qui tourne de façon irrégulière ou manque de reprise

Causes possibles :

  • Tuyau du capteur MAP endommagé ou débranché

  • Fuite dans le système d’admission (collecteur, tuyau de suralimentation, etc.)

  • Suralimentation du turbo trop faible (turbo encrassé, vanne de régulation défectueuse)

  • Capteur MAP défectueux

  • Calculateur moteur (PCM) défectueux (plus rare)

Comment réparer le code P1247 ?

  1. Commencez par une inspection visuelle des durites du turbo, des tuyaux d’admission et du câblage autour du capteur MAP.

  2. Cherchez des signes de fuites d’air ou de tuyaux desserrés.

  3. Vérifiez si le capteur MAP fonctionne correctement, à l’aide d’un outil de diagnostic.

  4. Contrôlez les performances du turbocompresseur : une suralimentation trop faible peut venir d’une vanne de décharge bloquée ou d’un encrassement.

  5. En dernier recours, si tous les éléments sont bons, envisagez une vérification du PCM.

🔧 Conseil : Une faible pression de turbo peut entraîner une perte notable de puissance et une consommation plus élevée. Il est préférable de faire contrôler le système rapidement pour éviter d’endommager d’autres composants.

P1246 SAAB – Circuit ouvert du volet intérieur du solénoïde de commande d’air du collecteur d’admission / Court-circuit à la terre

P1246 SAAB Causes possibles

  • Volet intérieur du solénoïde de commande d’air du collecteur d’admission défectueux
  • Le faisceau du rabat intérieur du solénoïde de commande d’air du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du volet intérieur du solénoïde de commande d’air du collecteur d’admission
 

Comment est la réparation du code P1246 SAAB?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1246 SAAB Signification

Le circuit ouvert du volet intérieur du solénoïde de commande d’air du collecteur d’admission / court-circuit à la terre est la description générique du code Saab P1246, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1246 Saab OBDII.

P1246 MERCURY – L’entrée de charge de l’alternateur a échoué

P1246 MERCURY Causes possibles

  • Alternateur/générateur défectueux
  • Le faisceau d’alternateur/générateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit alternateur/générateur
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) endommagé
 

Comment se passe la réparation du code P1246 MERCURY ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1246 MERCURY Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la charge du générateur à partir du générateur/régulateur sous forme de fréquence. La plage de fréquence est déterminée par la température du régulateur de tension où 97% représente la pleine charge, en dessous de 6% signifie pas de charge.

P1246 MAZDA – L’entrée de charge de l’alternateur a échoué

P1246 MAZDA Causes possibles

  • Alternateur/générateur défectueux
  • Le faisceau d’alternateur/générateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit alternateur/générateur
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) endommagé
 

Comment est la réparation du code P1246 MAZDA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur d’entretien bientôt)
 

P1246 MAZDA Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la charge du générateur à partir du générateur/régulateur sous forme de fréquence. La plage de fréquence est déterminée par la température du régulateur de tension où 97% représente la pleine charge, en dessous de 6% signifie pas de charge.