Pourquoi les Jeep et Chrysler sont plus nombreux chez les loueurs
En attendant mes clés au comptoir d’Enterprise lors d’un récent voyage, mon regard a été attiré par une brochure laissée à proximité. Ce document listait, de manière assez informelle, toutes les options de location disponibles localement par catégorie – compacte, moyenne, etc. Par curiosité, je l’ai attrapée pour la parcourir. Un détail a immédiatement retenu mon attention : il y avait deux catégories distinctes pour les 4×4, l’une pour les modèles deux portes et l’autre pour les quatre portes. Cette précision m’a paru étrange. À son retour, j’ai demandé au préposé ce qu’ils proposaient typiquement dans ces catégories.
« Oh, a-t-il répondu en riant, ce sont juste des Wranglers. On en reçoit beaucoup en ce moment. »
J’ai noté cette observation. Une anecdote ne fait pas des données, après tout. Mais cela sentait la vérité. Il peut sembler que ce soit hier que l’on parlait du Wrangler devenu si populaire qu’il menaçait la domination de la Toyota Camry, mais Jeep a laissé ce sommet derrière elle il y a des années. Son avance autrefois confortable sur son principal rival, le Ford Bronco, est menacée pour la première fois depuis la résurrection de ce dernier il y a quelques années.
Une stratégie pour regagner des parts de marché
Les temps difficiles appellent des mesures difficiles. Selon des informations, cette petite découverte faite pendant mes vacances était non seulement exacte, mais applicable au-delà de Jeep et du Wrangler. Une source a indiqué que le PDG Antonio Filosa avait donné le feu vert aux marques américaines du groupe pour reconquérir des parts de marché par tous les moyens nécessaires – y compris en augmentant les ventes aux flottes de location.
Ainsi, non, vous ne rêvez pas : cette présence anormalement élevée de Jeep Wrangler, mais aussi de modèles Chrysler, Dodge et Ram, sur les parkings des loueurs est bien réelle. Il ne s’agit pas d’une coïncidence ou d’une impression passagère, mais d’une stratégie commerciale délibérée.
Les implications pour le consommateur et le marché
Cette poussée vers les ventes aux flottes représente un changement notable de stratégie. Traditionnellement, les constructeurs automobiles privilégient les ventes aux particuliers, plus rentables. Se tourner massivement vers la location à court terme est souvent perçu comme un moyen de maintenir les volumes de production lorsque la demande des consommateurs faiblit, avec des implications potentielles sur la valeur de revente et la perception de la marque.
Pour le loueur, cette abondance de véhicules spécifiques se traduit par des choix plus larges pour les clients cherchant un SUV ou un pick-up. Pour le constructeur, cela permet d’écouler le stock et de maintenir l’activité des usines. Cependant, cette stratégie peut avoir un impact à double tranchant. D’un côté, elle expose davantage de conducteurs potentiels à ces véhicules, pouvant générer des ventes futures. De l’autre, une surabondance sur le marché de l’occasion dans quelques années pourrait faire baisser les prix.
La prochaine fois que vous vous promènerez dans un parking de location et que vous remarquerez une mer de toits rigides caractéristiques ou de calandres à sept fentes, vous saurez que ce n’est pas une illusion. C’est le reflet tangible des réalités concurrentielles du marché automobile américain et des mesures prises par un grand groupe pour y répondre. Cette tendance soulève des questions sur l’équilibre entre les volumes à court terme et la santé à long terme d’une marque, un défi auquel de nombreux constructeurs sont confrontés dans un environnement économique incertain.
