Avant de dire au revoir aux stations-service, découvrez les coûts cachés de posséder une voiture électrique pour bien vous préparer aux nouveaux itinéraires routiers !

À une époque où les prix de l’essence montent en flèche et où les frais de recharge des voitures électriques (VE) sont fortement réduits par les constructeurs, l’achat d’un VE est probablement un choix évident. Mais l’économie des véhicules électriques est une histoire compliquée, et vous devez comprendre de nombreux problèmes inconnus avant de décider de dire au revoir aux stations-service.

Coûts cachés liés à la possession d’une voiture électrique

Acheter une nouvelle voiture électrique

Pour conduire un véhicule électrique, vous devez d’abord acheter la voiture, et ce n’est pas bon marché. Même si vous vendez votre voiture à essence existante, vous devrez probablement débourser au moins 10 000 $ de plus. Cette décision prendra de nombreuses années pour atteindre le seuil de rentabilité, même si vous achetez simplement un véhicule électrique très bon marché, vivez dans un endroit où les prix de l’électricité sont bas et rechargez toujours votre voiture à la maison. Trop de « si » font que l’achat d’une voiture électrique est difficile à considérer comme une option économique.

En réalité, de nombreuses personnes achètent des véhicules hybrides ou d’autres véhicules économes en carburant à un coût net bien supérieur à celui qu’ils pourraient économiser en achetant du carburant lorsqu’ils les utilisaient.

Bien sûr, une voiture entièrement électrique vous fera économiser beaucoup plus d’énergie qu’une voiture hybride, mais son prix d’achat initial, ainsi que les frais d’assurance et de réparation, peuvent entraîner des problèmes économiques moins positifs. D’un autre côté, les voitures à essence traditionnelles entraînent souvent de nombreux frais d’entretien mineurs que les véhicules électriques n’ont pas, comme le changement d’huile ou les freins.

De nombreuses personnes donnent même la raison d’acheter un véhicule électrique pour protéger l’environnement. Cela dépasse le cadre de l’article, mais vous pourriez réfléchir à des moyens de protéger l’environnement beaucoup plus efficacement que d’investir de l’argent dans les voitures électriques.

Valeur de revente

La baisse de prix se produit avec tout véhicule que vous achetez et constitue un facteur très important à prendre en compte pour les véhicules électriques. La valeur d’une voiture neuve diminuera toujours une fois que vous l’aurez ramenée à la maison, ce qui entraînera des frais par kilomètre généralement plus élevés pour les véhicules électriques en raison du coût de vente. Et ce n’était pas bon marché et le taux de prix a baissé plus rapidement que celui des voitures traditionnelles.

Par exemple, Subaru, même si elle n’est pas réputée pour ses véhicules électriques, a une valeur de revente moyenne de 66 % de son prix neuf après cinq ans d’utilisation. En supposant qu’une Subaru neuve coûte 35 000 $, cette baisse de prix vous coûtera 11 500 $ au cours des cinq premières années, soit 6,3 $ par jour.

Pendant ce temps, une Tesla avec un prix moyen plus élevé conservera 58 % de sa valeur après 5 ans (c’est pourquoi Tesla se classe 3ème sur la liste des marques de voitures de luxe). Autrement dit, si vous achetez une Model 3 pour 60 000 $, vous devrez accepter une « perte » de 25 000 $ pendant les 5 premières années, soit 13,8 $ par jour.

En fin de compte, la plupart des gens savent que dès que vous conduisez une nouvelle voiture hors du parking, elle perd sa valeur. Cette perte est également amplifiée lorsqu’il s’agit de voitures électriques. Voici quelques raisons pour lesquelles les véhicules électriques se déprécient au fil des années :

• Les nouvelles voitures électriques bénéficient d’un crédit d’impôt de plus de 7 000 $ (avec certaines limitations). Par exemple, une fois ce crédit d’impôt annulé, la valeur d’une voiture peut chuter jusqu’à 60 % à l’expiration d’un bail de trois ans.
• Les véhicules électriques perdent jusqu’à 20 % de leur autonomie maximale au bout de 5 ans.
• La technologie des voitures électriques est encore nouvelle et évolue rapidement. Comme le dernier smartphone par rapport à un modèle vieux de trois ans, les nouveaux modèles de véhicules électriques seront beaucoup plus attrayants pour les acheteurs que les modèles plus anciens, d’autant plus que la technologie des batteries s’améliore.

Remplacement de la batterie

Une autre forme de dépréciation qui ne se produit qu’avec les véhicules électriques est qu’après une période d’utilisation, la batterie doit être remplacée. Contrairement à une voiture traditionnelle, dotée d’un moteur non remplaçable, la batterie du VE doit être remplacée lorsque le véhicule fonctionne jusqu’à un certain point et ne peut plus maintenir la distance d’origine. Les coûts de remplacement de la batterie varient selon le véhicule, mais l’estimation moyenne est d’environ 10 000 $.

Cependant, ce chiffre n’est qu’une estimation, car très peu de modèles de véhicules électriques ont une durée de fonctionnement suffisamment longue pour que la batterie se dégrade jusqu’au point de remplacement, et le marché des batteries de rechange n’est pas aussi encombré que le marché traditionnel des pièces automobiles.

Dans l’ensemble, contrairement aux batteries de voiture standard, les batteries de voitures électriques ne sont pas bon marché. Ils fonctionnent bien sur 100 000 miles, mais coûtent entre 10 000 et 20 000 dollars. De plus, la technologie des batteries des véhicules électriques s’améliorera au cours des prochaines années et leurs prix devraient baisser. Mais si vous souhaitez augmenter le kilométrage, vous devez réfléchir à la manière dont vous allez payer pour une nouvelle batterie. Certaines conditions peuvent entraîner une dégradation plus rapide de la batterie d’une voiture électrique.

Par exemple, l’utilisation d’une charge CC ultra-rapide réduira la durée de vie de la batterie. Kia note également que la charge rapide entraîne une baisse de 10 % de la durée de vie de la batterie sur 8 ans.

De plus, pour les véhicules électriques qui sont achetés et revendus encore et encore, nous ne savons pas qui se chargera du remplacement de la batterie. Si vous achetez un véhicule électrique d’occasion, attendez-vous à ce que vous soyez le propriétaire et que vous deviez dépenser votre propre argent pour remplacer la batterie de la voiture une fois que son kilométrage diminue, rendant ainsi le problème de dépréciation de la voiture encore plus difficile.

Frais d’inscription/taxe sur l’essence

La taxe sur l’essence, qui est prélevée à la pompe dans certains États lors du ravitaillement d’un véhicule à essence, est utilisée pour aider à payer les réparations routières. Étant donné que les véhicules électriques n’utilisent pas d’essence, les États imposent des frais d’immatriculation supplémentaires d’environ 50 à 200 dollars pour les véhicules électriques. Actuellement, la Géorgie a les frais de véhicules électriques les plus élevés, mais consultez la liste complète des États et des frais d’immatriculation des véhicules électriques pour plus d’informations.

Assurance premium

La plupart des compagnies d’assurance automobile facturent des frais plus élevés pour les voitures électriques, car leur réparation et leur remplacement coûtent plus cher et moins d’ateliers de réparation disposent de personnel formé aux véhicules électriques. En conséquence, vous paierez entre 5 et 20 % de plus pour une assurance automobile électrique que pour une voiture à essence.

Bornes de recharge sur la route

Même s’il est certainement moins cher de recharger une voiture électrique que de payer une voiture à essence, vos économies réelles seront nettement inférieures si vous la rechargez sur la route plutôt qu’à la maison. Le prix des installations de recharge publiques varie considérablement, certaines réclamant des minutes de charge et d’autres en kWh d’électricité utilisé. Bien que les chargeurs rapides CC puissent parcourir 100 miles en 10 minutes, ils constituent également l’option de recharge publique la plus chère. Cependant, la commodité et le temps de chargement sont également des facteurs à prendre en compte.

Source chargée à domicile

Bien qu’il s’agisse de loin de la méthode de recharge la moins chère, la recharge domestique des voitures électriques présente également des inconvénients. Il peut être moins coûteux de recharger le véhicule électrique avec un chargeur de niveau 1 utilisant une prise standard de 120 volts, mais cette option n’est pas pratique si vous conduisez quotidiennement, car ce type de recharge peut prendre de 24 à 36 heures dans les climats froids. Cela signifie que les navetteurs quotidiens doivent disposer d’un chargeur de voiture électrique de niveau 2 plus coûteux installé par un professionnel pour une recharge pratique pendant la nuit.

Les chargeurs de véhicules électriques coûtent généralement environ 2 500 $ pour le chargeur et l’installation, et les chargeurs de véhicules électriques ont une durée de vie d’environ dix ans. Si votre maison a besoin d’une mise à niveau électrique pour accueillir un chargeur de niveau 2, vous devrez payer un supplément.

Perte de portée (performance de la batterie)

Comme indiqué ci-dessus, les batteries des véhicules électriques se dégradent avec le temps. Ainsi, à mesure que votre voiture vieillit, une batterie complètement chargée vous permettra de parcourir des distances plus courtes qu’auparavant. De plus, le froid affecte les performances des batteries des véhicules électriques.

Coût de réparation

Les véhicules électriques disposent de systèmes électriques beaucoup plus complexes que les véhicules à essence traditionnels. Et ces systèmes sont souvent très coûteux à réparer ou à remplacer. De plus, les voitures électriques comportent souvent des pièces difficiles à trouver et à remplacer, ce qui peut également augmenter le coût réel de possession d’un véhicule électrique.

En moyenne, sur une période de trois mois, la réparation d’un véhicule électrique coûte deux fois plus cher que la réparation d’une voiture à essence. D’ici un an, le coût d’un service de VE représenterait encore plus du double du coût d’une réparation de véhicule ordinaire. Le coût moyen de réparation d’un véhicule électrique est d’environ 300 dollars par véhicule électrique, tandis qu’un véhicule à essence équipé d’un moteur à combustion interne coûte en moyenne environ 150 dollars.

Un autre facteur important dans les coûts de réparation des véhicules électriques et dans le véritable coût total de possession d’un véhicule électrique est l’entretien de la batterie du véhicule électrique. La plupart des autres véhicules électriques fonctionnent avec des batteries lithium-ion. Elles sont similaires aux batteries de votre téléphone ou de votre ordinateur portable, mais sont beaucoup plus grosses. Les batteries lithium-ion se dégradent avec le temps et la durée de vie des batteries des véhicules électriques est généralement de 10 à 15 ans.

Un autre coût caché associé à la possession d’une voiture électrique est le coût des pièces de rechange. Les véhicules électriques comportent souvent des pièces difficiles à trouver et à remplacer, ce qui peut augmenter le coût de possession.

De plus, de nombreux ateliers de réparation automobile ont des mécaniciens qui ne sont pas familiers avec les voitures électriques pour des raisons évidentes. Cela signifie qu’il faudra plus de temps aux mécaniciens pour diagnostiquer puis résoudre le problème du véhicule électrique, ajoutant ainsi plus de dollars à votre facture de réparation automobile.

Acheter une voiture électrique n’est pas facile

Ainsi, le coût d’achat et d’utilisation d’un véhicule électrique est beaucoup plus élevé et fluctue en fonction de l’endroit où vous vivez ou du montant que vous devez payer pour l’électricité.

Par exemple, en Californie, le coût moyen de la vie en électricité est de 18 cents/kWh, tandis qu’en Idaho, il est de 8 cents/kWh et à Hawaï, de 28 cents/kWh. De plus, la facture d’électricité n’est pas toujours claire. Tout le monde sait qu’il y a des moments de la journée où les prix de l’électricité seront plus bas que d’habitude et n’oubliez pas les taxes associées.

Une comparaison rapide sur le site Web de l’Agence américaine de protection de l’environnement montre que la Tesla Model 3 Long Range consomme beaucoup moins d’énergie que la BMW 330i xDrive (voiture à essence), ce qui laisse supposer que Tesla semble être une excellente option si vous souhaitez économiser de l’argent. Mais une étude réalisée en 2021 par l’Anderson Economic Group conclut que conduire une voiture électrique peut coûter beaucoup plus cher que conduire une voiture traditionnelle.

Conduire une voiture électrique peut être soit moins cher, soit aussi cher, soit plus cher que conduire une voiture à essence. Une voiture électrique permet réellement de réduire ses dépenses de déplacement, sauf pour les trajets plus longs. Le passage aux véhicules électriques est inévitable pour des raisons technologiques, politiques et financières, mais ce que vous devez savoir, c’est si le coût d’utilisation d’un véhicule électrique est adapté à votre situation et à votre situation économique. La façon dont vous utilisez les véhicules électriques contribuera à protéger l’environnement.

Les voitures électriques valent-elles la peine d’être possédées ?

Il est actuellement trop difficile de répondre à cette question car il y a trop peu de véhicules électriques dans les rues. Même si les véhicules électriques ont clairement fait une percée dans l’industrie automobile locale, il reste encore trop de travail à accomplir. Le moment venu, les voitures électriques deviendront certainement moins chères que les voitures à essence et diesel.

Conclusion

Nous venons de faire défiler quelques informations sur les  coûts cachés liés à la possession d’une voiture électrique avec notre article ci-dessus. Nous espérons vous revoir avec des conseils d’entretien automobile plus perspicaces !