P1317 Code BMW – Plausibilité de la position de l’arbre à cames « B »

Quelles sont les causes possibles du DTC P1317 BMW ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Capteur de position d’arbre à cames défectueux
Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Comment réparer le DTC P1317 BMW ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1317 BMW ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code BMW P1317 ?

La plausibilité de la position de l’arbre à cames « B » est la description générique du code BMW P1317, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code BMW OBDII P1317.

P1317 Code Acura – Dysfonctionnement du circuit de détection de tension de bougie d’allumage, banque arrière 1

Quelles sont les causes possibles du DTC P1317 Acura ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Module de détection de tension de bougie d’allumage (VDM) défectueux
Le faisceau Spark VDM est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit Spark VDM
Circuit ouvert ou court-circuit entre le VDM et le module de commande du moteur (ECM)

Comment réparer le DTC P1317 Acura ?

Quels sont les symptômes possibles du code P1317 Acura ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Acura P1317 ?

Dysfonctionnement du circuit de détection de tension de bougie d’allumage Banque avant 1

Code P1317 – Ligne de signalisation routière ABS en mauvais état coincée au sol ou en circuit ouvert

Quelles sont les causes possibles du DTC P1317 ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Capteur de vitesse ABS défectueux
Le faisceau du capteur de vitesse ABS est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de vitesse ABS
Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1317 ?

Quels sont les symptômes possibles du code P1317 ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code P1317 ?

Le système de freinage antiblocage (ABS) utilise des capteurs de vitesse aux quatre roues pour déterminer si le véhicule se trouve sur une surface fréquentée susceptible de provoquer une fausse détection de ratés d’allumage. Le module de commande du moteur ( ECM ) désactivera la détection des ratés d’allumage lorsque la surface parcourue est considérée comme suffisamment rugueuse pour créer un signal de ratés d’allumage qui pourrait définir un faux code d’anomalie de diagnostic (DTC).

P1316 Code Hyundai – Bobine d’allumage 3

Quelles sont les causes possibles du DTC P1316 Hyundai ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Bobine d’allumage défectueuse
Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Comment réparer le DTC P1316 Hyundai ?

Quels sont les symptômes possibles du code P1316 Hyundai ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Hyundai P1316 ?

La bobine d’allumage 3 est la description générique du code Hyundai P1316, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1316 Hyundai OBDII.

P1316 Code Honda – Dysfonctionnement du circuit de détection de tension de bougie d’allumage, banque avant 2

Quelles sont les causes possibles du DTC P1316 Honda ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Module de détection de tension de bougie d’allumage (VDM) défectueux
Le faisceau Spark VDM est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit Spark VDM
Circuit ouvert ou court-circuit entre le VDM et le module de commande du moteur (ECM)

Comment réparer le DTC P1316 Honda ?

Quels sont les symptômes possibles du code P1316 Honda ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Honda P1316 ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le module de détection de tension des bougies d’allumage (VDM). L’ ECM définit le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsque le module de détection de tension de bougie d’allumage n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1316 Code Ford – Codes du module de pilote d’injecteur détectés

Quelles sont les causes possibles du DTC P1316 Ford ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Relais du module de pilote d’injecteur (IDM) défectueux
Module pilote d’injecteur défectueux
Le faisceau du module de commande d’injecteur est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d’injecteur
Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

Quels sont les symptômes possibles du code P1316 Ford ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Ford P1316 ?

Le module de commande d’injecteur (IDM) fournit un signal de sortie EF au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) pour confirmer que le timing/la durée appropriée du signal de commande de livraison de carburant (FDCS) a été reçu. De plus, le signal EF est utilisé pour envoyer les diagnostics de l’IDM et des circuits électriques des injecteurs au PCM . Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) P1316 indique que les codes sont stockés dans l’IDM.

Code P1316 – Codes du module de pilote d’injecteur détectés

Code d’erreur P1316 : Symptômes, Causes et Coût du Diagnostic

Remarque importante :
La liste des causes évoquées ci-dessous n’est pas exhaustive. D’autres défaillances peuvent également être responsables de l’apparition du code P1316.

Quelles sont les causes possibles du code P1316 ?

Le DTC (Diagnostic Trouble Code) P1316 est généralement lié à un dysfonctionnement du système de commande des injecteurs. Voici les causes les plus fréquentes :

Relais du module de commande des injecteurs (IDM) défectueux.
Module IDM lui-même en panne.
Faisceau de câbles reliant l’IDM endommagé, coupé ou en court-circuit.
Connexion électrique défectueuse dans le circuit de commande des injecteurs.
Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défaillant.

Combien coûte un diagnostic pour le code P1316 ?

Le diagnostic de ce code demande généralement environ 1 heure de main-d’œuvre. Toutefois, ce délai peut varier en fonction de plusieurs paramètres, tels que :

La région où vous vous trouvez,
La marque et le modèle du véhicule,
Le type de moteur installé.

Quels sont les symptômes liés au code P1316 ?

Voici les signes les plus courants associés à ce code :

Allumage du témoin de contrôle moteur (Check Engine),
Parfois, l’affichage d’un message d’alerte tel que « Maintenance moteur prochaine« .

Que signifie exactement le code P1316 ?

Le code P1316 indique que des codes d’erreur sont enregistrés dans le module de commande des injecteurs (IDM).
Ce module envoie un signal EF (Feedback d’Erreur) au PCM (Powertrain Control Module) pour confirmer que le signal de distribution de carburant (FDCS) a été bien reçu — en respectant à la fois le moment d’activation et sa durée. Ce même signal EF sert également à transmettre des informations de diagnostic concernant l’état du système IDM et des injecteurs.

P1315 Code Toyota – Dysfonctionnement du circuit d’allumage n ° 4

Quelles sont les causes possibles du DTC P1315 Toyota ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Bobine d’allumage n°4 défectueuse
Le faisceau de la bobine d’allumage n° 4 est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage n°4
Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1315 Toyota ?

Quand le code Toyota P1315 est-il détecté ?

Le code P1315 concerne la bobine d’allumage n°4 et est défini lorsqu’il n’y a pas de signal IGF vers l’ECM pendant le fonctionnement du moteur.

Quels sont les symptômes possibles du code P1315 Toyota ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Toyota P1315 ?

Le système d’allumage direct (DIS) est un système d’allumage à 1 cylindre qui allume un cylindre avec une bobine d’allumage. L’allumeur fait partie intégrante de la bobine d’allumage. Le module de commande du moteur ( ECM ) détermine le calage de l’allumage et émet un signal d’allumage (IGT) pour chaque cylindre. Sur la base des signaux IGT, les transistors de puissance dans l’allumeur coupent le courant vers la bobine primaire de la bobine d’allumage, provoquant l’allumage de la bougie d’allumage par la bobine d’allumage. Après avoir donné une commande pour désactiver le circuit primaire sur le fil IGT, l’ECM surveille le circuit IGF pour garantir que la commutation primaire a eu lieu.

P1315 Code Lexus – Dysfonctionnement du circuit d’allumage n ° 4

Quelles sont les causes possibles du DTC P1315 Lexus ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Bobine d’allumage n°4 défectueuse
Le faisceau de la bobine d’allumage n° 4 est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage n°4
Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1315 Lexus ?

Quand le code Lexus P1315 est-il détecté ?

Le code P1315 concerne la bobine d’allumage n°4 et est défini lorsqu’il n’y a pas de signal IGF vers l’ECM pendant le fonctionnement du moteur.

Quels sont les symptômes possibles du code P1315 Lexus ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Lexus P1315 ?

Code P1315 Land Rover – Ratés d’allumage persistants

Quelles sont les causes possibles du DTC P1315 Land Rover ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

Bougies d’allumage défectueuses / usées
Injecteurs de carburant bouchés
Bobine d’allumage défectueuse
Injecteurs de carburant défectueux
Compression du cylindre faible
Faible pression de carburant
Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1315 Land Rover ?

Quels sont les symptômes possibles du code P1315 Land Rover ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Land Rover P1315 ?

Le moniteur de ratés d’allumage fonctionne en continu et est conçu pour détecter les niveaux de ratés d’allumage qui peuvent causer des dommages thermiques au catalyseur ou des émissions excessives d’échappement. La détermination d’un raté d’allumage se fait par analyse des changements de vitesse du vilebrequin, puisqu’un raté d’allumage entraînera une chute de vitesse. Essentiellement, le moniteur détermine le temps nécessaire au vilebrequin pour parcourir 180 degrés (4 cylindres uniquement) pour l’événement de tir en cours et le compare au temps nécessaire pour l’événement de tir précédent. Si le temps nécessaire au tir « actuel » est supérieur au tir précédent, alors un raté d’allumage est considéré comme s’étant produit.