Omoda 4 : la nouvelle arme fatale de Chery

Le nouvel Omoda 4 marque une nouvelle étape dans la conquête européenne du constructeur chinois Chery. Crossover compact à la fois hybride et électrique, il arrivera en France au second semestre 2026.

Une stratégie européenne ambitieuse

L’arrivée de l’Omoda 4 représente un tournant décisif dans la stratégie d’expansion internationale de Chery. Le constructeur automobile chinois, déjà bien implanté sur plusieurs marchés émergents, vise désormais l’Europe avec un produit spécifiquement conçu pour séduire les automobilistes européens. Ce crossover compact incarne la nouvelle philosophie de la marque, alliant design audacieux et technologies avancées.

Un positionnement dual

Ce qui distingue particulièrement l’Omoda 4 dans l’offensive européenne de Chery, c’est sa double motorisation. Le véhicule sera proposé à la fois en version hybride et en version 100% électrique, une approche qui permet de couvrir un large spectre de besoins et de préférences parmi les consommateurs européens. Cette flexibilité technique démontre la volonté de Chery de s’adapter parfaitement aux spécificités du marché continental.

Design et technologies

L’Omoda 4 présente une esthétique résolument moderne, avec des lignes dynamiques et une calandre avant distinctive qui contribuent à son identité visuelle forte. Les photos officielles révèlent un crossover au profil sportif, avec des feux arrière à LED signature et des jantes alliage qui renforcent son caractère premium.

Innovation technologique

L’intérieur de l’Omoda 4 promet d’être à la hauteur des attentes du marché européen en matière de connectivité et de confort. On s’attend à voir un tableau de bord numérique de grande dimension, un système d’infodivertissement dernière génération et une suite complète d’aides à la conduite. L’ergonomie semble avoir été particulièrement soignée, avec des matériaux de qualité et une attention aux détails qui témoignent de l’ambition premium de Chery.

Marché et concurrence

L’arrivée de l’Omoda 4 en Europe intervient à un moment charnière où les constructeurs chinois accélèrent leur implantation sur le Vieux Continent. Chery rejoint ainsi d’autres marques asiatiques qui cherchent à conquérir des parts de marché face aux constructeurs européens et coréens établis.

Segment compétitif

Le crossover compact évolue dans l’un des segments les plus disputés du marché automobile européen. L’Omoda 4 devra faire face à une concurrence aguerrie, notamment les Peugeot 2008, Renault Captur, Hyundai Kona et autres Volkswagen T-Cross. Son succès dépendra largement de son positionnement prix, de la qualité perçue et de la fiabilité démontrée.

Perspectives pour la France

La commercialisation de l’Omoda 4 en France à partir du second semestre 2026 s’inscrit dans le calendrier stratégique de Chery pour l’Europe. Le marché français, particulièrement exigeant en matière de véhicules écologiques, représente un enjeu majeur pour le constructeur. La disponibilité des deux motorisations – hybride et électrique – devrait permettre à l’Omoda 4 de répondre aux différentes attentes des consommateurs français.

Réseau de distribution

Le déploiement de l’Omoda 4 s’accompagnera probablement du développement d’un réseau de concessionnaires en France. Chery devra mettre en place une structure commerciale solide pour assurer la présence, la visibilité et le service après-vente nécessaires au succès du modèle. La stratégie de distribution reste un élément crucial pour convaincre les automobilistes français de franchir le pas vers une marque encore peu connue sur le territoire.

Conclusion

L’Omoda 4 incarne parfaitement la nouvelle génération de véhicules chinois destinés à l’exportation. Avec son design travaillé, ses motorisations duales et ses technologies embarquées, ce crossover compact a tous les atouts pour séduire le marché européen. Son arrivée en 2026 marquera un test crucial pour Chery dans sa quête de légitimité sur le Vieux Continent. Reste à voir comment le public européen accueillera cette nouvelle proposition et si l’Omoda 4 parviendra à se démarquer dans un segment déjà saturé de compétiteurs aguerris.

Tesla Model Y : son système de préconditionnement batterie est-il efficace ?

Les Tesla préchauffent systématiquement leur batterie avant une recharge rapide. Cette fonctionnalité intégrée représente l’un des atouts majeurs des véhicules de la marque pour optimiser les performances de recharge. Le préconditionnement batterie s’active automatiquement lorsque le conducteur programme une borne de recharge rapide dans le système de navigation.

Comment fonctionne le préconditionnement batterie Tesla ?

Le système de préconditionnement batterie des Tesla Model Y utilise l’énergie du véhicule pour réchauffer la batterie lithium-ion à sa température idéale de fonctionnement, généralement autour de 45-50°C. Ce processus démarre automatiquement environ 30 à 45 minutes avant d’arriver à une station de recharge rapide. La voiture calcule le timing parfait en fonction de la distance restante, de la température extérieure et de l’état initial de la batterie.

L’objectif principal est de préparer les cellules de la batterie à accepter une puissance de charge maximale sans subir de dommages. Les batteries lithium-ion fonctionnent de manière optimale dans une plage de température spécifique, et le préconditionnement garantit que cette plage soit atteinte au moment où le câble de recharge est branché.

Les bénéfices concrets du préconditionnement

Le préconditionnement batterie offre plusieurs avantages significatifs aux propriétaires de Tesla Model Y. Le bénéfice le plus immédiat concerne le temps de recharge réduit. Une batterie préchauffée peut accepter des puissances de charge bien supérieures à une batterie froide, réduisant parfois de moitié le temps passé à la borne.

Sur une Superchargeur V3, une Tesla Model Y avec batterie préconditionnée peut maintenir une puissance de charge proche de 250 kW pendant une période plus longue, tandis qu’une batterie froide pourrait plafonner à 100-150 kW. Cette différence se traduit par un gain de temps considérable lors des longs trajets.

Impact sur la longévité de la batterie

Au-delà de la rapidité de recharge, le préconditionnement batterie contribue à préserver la santé à long terme de la batterie. En évitant les chocs thermiques et en maintenant la batterie dans sa plage de température idéale, le système réduit la dégradation des cellules lithium-ion. Les batteries soumises régulièrement à des recharges rapides sans préconditionnement montrent généralement une dégradation accélérée.

Les ingénieurs Tesla ont conçu ce système pour maximiser la durée de vie de la batterie tout en permettant des performances de recharge optimales. C’est cette approche équilibrée qui distingue le système de préconditionnement de la marque.

Conditions d’activation optimales

Le préconditionnement batterie fonctionne de manière plus marquée par temps froid. Lorsque les températures extérieures descendent en dessous de 10°C, l’écart de performance entre une batterie préconditionnée et une batterie froide devient particulièrement significatif. En été, l’effet reste bénéfique mais moins spectaculaire.

Pour activer le système, le conducteur doit simplement sélectionner une Superchargeur comme destination dans le navigateur. La voiture fait le reste automatiquement, sans intervention supplémentaire requise. Certains propriétaires rapportent des consommations d’énergie accrues pendant la phase de préchauffage, mais ce surplus est largement compensé par le temps gagné en recharge.

Comparaison avec d’autres constructeurs

Le système de préconditionnement batterie de Tesla reste l’un des plus aboutis du marché. Alors que d’autres constructeurs commencent à implémenter des technologies similaires, la solution Tesla se distingue par son intégration transparente avec le système de navigation et son activation entièrement automatique.

La précision du timing de préchauffage, ajusté en temps réel selon les conditions de trafic et la météo, représente un avantage technologique significatif. Les propriétaires de Tesla Model Y bénéficient ainsi d’une expérience de recharge optimisée sans avoir à maîtriser des réglages complexes.

En conclusion, le système de préconditionnement batterie de la Tesla Model Y démontre une efficacité remarquable pour réduire les temps de recharge tout en protégeant la longévité de la batterie. Cette fonctionnalité intelligente illustre parfaitement comment l’intégration logicielle et matérielle peut améliorer concrètement l’expérience de conduite électrique au quotidien.

Vidéo : ce SUV hybride rechargeable chinois est réellement amphibie

Vous avez souvent le besoin de franchir une rivière, ou un fleuve, avec votre véhicule ? Pensez au Zongheng G700. Le constructeur vient de démontrer sa capacité amphibie en réalisant une inédite traversée du Yangtze, un des trois plus grands fleuves du monde.

Une démonstration technique impressionnante

Le Jetour Zongheng G700 a réussi un exploit inédit dans l’industrie automobile en traversant le fleuve Yangtze, l’un des plus grands cours d’eau de la planète. Cette démonstration publique visait à prouver les capacités amphibies réelles de ce SUV hybride rechargeable chinois, au-delà des simples assertions marketing.

Une ingénierie spécifique pour la navigation

Contrairement aux véhicules traditionnels, le Zongheng G700 intègre des caractéristiques techniques particulières lui permettant de flotter et de se déplacer sur l’eau. Son châssis étanche et sa carrosserie spécialement conçue empêchent toute infiltration d’eau dans les compartiments critiques du véhicule.

Les performances amphibies du véhicule

Lors de sa traversée historique, le SUV hybride rechargeable a démontré une stabilité remarquable sur l’eau. Le système de propulsion fonctionne grâce aux roues motrices qui assurent à la fois la traction terrestre et la propulsion aquatique, sans nécessiter d’hélices supplémentaires.

La technologie hybride au service de l’amphibie

La motorisation hybride rechargeable du Zongheng G700 joue un rôle crucial dans ses capacités amphibies. La gestion électronique sophistiquée permet une transition parfaite entre les modes de conduite terrestre et aquatique, tandis que la batterie étanche assure une alimentation électrique sécurisée même en milieu aquatique.

Un véhicule multi-environnements

Ce SUV amphibie représente une innovation majeure pour les régions sujettes aux inondations ou pour les aventuriers cherchant à explorer des territoires difficiles d’accès. Sa capacité à passer de la route à l’eau sans modification préalable ouvre de nouvelles perspectives en matière de mobilité.

Sécurité et fiabilité démontrées

La traversée du Yangtze n’était pas qu’une simple démonstration technique, mais un véritable test de fiabilité et de sécurité. Le véhicule a maintenu son intégrité structurelle tout au long de la traversée, prouvant la robustesse de sa conception amphibie.

Perspectives d’évolution du véhicule amphibie

Le succès du Jetour Zongheng G700 pourrait inspirer d’autres constructeurs à développer des véhicules aux capacités similaires. Cette technologie représente une avancée significative dans la recherche de véhicules véritablement multi-environnements, capables de s’adapter à diverses conditions extrêmes.

L’innovation présentée par ce SUV hybride rechargeable chinois marque probablement le début d’une nouvelle ère dans le domaine des véhicules amphibies, combinant technologies hybrides modernes et capacités de navigation jusqu’ici réservées à des véhicules spécialisés.

Ferrari maintient son engagement envers les moteurs thermiques

Ferrari continue de développer ses moteurs V6, V8 et V12, comme l’a confirmé Ernesto Lasalandra, Directeur de la Recherche et du Développement du constructeur italien. Lors de la Journée des Marchés Financiers, le responsable a réaffirmé l’engagement de la marque envers les motorisations thermiques tout en soulignant la poursuite des objectifs de performance et de conformité aux normes environnementales.

Cette annonce intervient dans un contexte automobile mondial en pleine transition énergétique, où de nombreux constructeurs accélèrent leur passage à l’électrique. Ferrari adopte cependant une approche plus nuancée, privilégiant l’évolution de ses technologies existantes tout en préparant progressivement son avenir électrique.

La stratégie technique de Ferrari

Le développement simultané des trois architectures moteur démontre la volonté de Ferrari de conserver sa polyvalence technique. Les V6 hybrides récents représentent l’entrée de gamme performante, les V8 demeurent le cœur de la gamme, tandis que les mythiques V12 continuent d’incarner l’excellence technique absolue de la marque.

La marque au cheval cabré investit massivement dans l’optimisation de ses moteurs thermiques, avec des objectifs clairs : augmentation de la puissance spécifique, réduction des émissions polluantes et amélioration de l’efficacité énergétique. Cette approche permet à Ferrari de répondre aux exigences réglementaires tout en préservant les caractéristiques sonores et émotionnelles propres à ses motorisations.

Contexte industriel et perspectives

Dans le paysage automobile actuel, la position de Ferrari apparaît comme singulière. Alors que la majorité des constructeurs annoncent des dates butoir pour l’abandon du thermique, le constructeur de Maranello mise sur la complémentarité des technologies. Cette stratégie reflète la vision d’une transition énergétique progressive plutôt que brutale.

Les investissements en recherche et développement se concentrent sur l’optimisation des motorisations existantes, avec des innovations portant sur les systèmes d’injection, la réduction des frottements internes et l’intégration de l’hybridation. Ces évolutions techniques permettent à Ferrari de maintenir sa position de leader dans le segment des voitures de sport haut de gamme.

L’avenir de la performance automobile

La décision de Ferrari s’inscrit dans une réflexion plus large sur l’avenir de la performance automobile. Le constructeur mise sur la continuité technologique tout en préparant l’arrivée de sa première voiture 100% électrique, annoncée pour 2025. Cette période de transition permet à la marque d’explorer différentes voies technologiques sans précipitation.

Le maintien des motorisations thermiques répond également aux attentes de sa clientèle traditionnelle, particulièrement attachée aux caractéristiques sensorielles des moteurs à combustion. Ferrari parvient ainsi à concilier tradition et innovation, performance et responsabilité environnementale.

Cette approche équilibrée pourrait servir de modèle à d’autres constructeurs de véhicules haut de gamme, démontrant qu’il est possible d’évoluer vers une mobilité plus durable sans renier son héritage technique et émotionnel.

Rivian reporte discrètement le lancement

Lors d’un récent week-end, j’ai rencontré des amis qui avaient échangé leur Rivian R1T Quad de première génération contre un R1S Quad de seconde génération. Quand je leur ai demandé s’ils avaient déjà testé la manœuvre 360 degrés avec la fonction Kick Turn, j’ai été accueilli par des regards perplexes et des exclamations surprises. Après leur avoir montré une vidéo de moi-même réalisant un Kick Turn dans un Rivian R1T Quad 2026, nous nous sommes dirigés vers leur R1S pour leur indiquer où trouver cette fonctionnalité. Elle était tout simplement absente. Une situation pour le moins déroutante.

Des fonctionnalités annoncées avec enthousiasme

En juin dernier, lors du lancement des modèles Rivian R1T et R1S Quad 2026, le constructeur automobile avait dévoilé avec fierté les innovations Kick Turn et RAD Tuner. À cette époque, Rivian avait annoncé que ces deux fonctionnalités seraient disponibles via une mise à jour logicielle gratuite diffusée en septembre. Nous sommes maintenant en octobre, et ces fonctionnalités se font toujours attendre. Rivian a confirmé officiellement que le lancement de Kick Turn et du RAD Tuner avait effectivement été reporté et n’avait pas eu lieu en septembre comme initialement prévu.

Les raisons officielles du retard

Un porte-parole de Rivian a déclaré : « Nous savons que beaucoup d’entre vous attendent avec impatience de tester Kick Turn et RAD Tuner sur le tout nouveau Quad. Ces fonctionnalités sont uniques sur le marché automobile actuel, et nous prenons un peu plus de temps pour peaufiner leurs performances. C’est pourquoi nous ajustons légèrement le calendrier de lancement de ces deux fonctionnalités, initialement prévu en septembre, pour une disponibilité d’ici la fin de cette année. Nous vous promettons qu’elles valent l’attente ! »

Des fonctionnalités qui promettent de révolutionner l’expérience de conduite

En tant que personne ayant déjà expérimenté Kick Turn et manipulé le RAD Tuner, je peux attester que ces innovations apportent une dimension véritablement révolutionnaire à l’expérience de conduite des véhicules électriques. Le Kick Turn permet au véhicule d’effectuer une rotation complète sur place, une capacité extrêmement utile dans les situations de stationnement délicates ou les espaces restreints. Cette manœuvre impressionnante exploite le système de traction intégrale et le contrôle indépendant des moteurs qui caractérisent les modèles Quad de Rivian.

Le RAD Tuner : personnalisation poussée des performances

Le RAD Tuner, quant à lui, fonctionne comme un égaliseur sophistiqué pour la chaîne de traction du véhicule électrique. Il permet aux conducteurs d’ajuster finement la réponse de l’accélérateur, la récupération d’énergie et le comportement général du véhicule selon leurs préférences personnelles. Cette personnalisation avancée représente une innovation majeure dans le domaine des véhicules électriques, offrant aux propriétaires un niveau de contrôle inédit sur les performances de leur R1T ou R1S.

L’importance des mises à jour logicielles over-the-air

Ce report met en lumière l’importance croissante des mises à jour logicielles over-the-air dans l’industrie automobile moderne. Contrairement aux véhicules traditionnels dont les capacités sont figées à la sortie d’usine, les véhicules électriques comme ceux de Rivian peuvent voir leurs fonctionnalités évoluer et s’enrichir tout au long de leur vie utile. Cette approche permet aux constructeurs d’améliorer continuellement l’expérience utilisateur et d’ajouter de nouvelles capacités sans nécessiter d’intervention physique.

Perspectives et attentes pour la fin d’année

Bien que le report soit décevant pour les propriétaires impatients de découvrir ces innovations, la décision de Rivian de prendre du temps supplémentaire pour perfectionner ces fonctionnalités démontre l’engagement du constructeur envers la qualité et la satisfaction client. L’approche méthodique et soucieuse du détail dont fait preuve l’entreprise devrait garantir que Kick Turn et RAD Tuner offriront une expérience fluide et sans faille lorsqu’ils seront finalement déployés. La communauté des propriétaires Rivian attend donc avec une anticipation croissante ces améliorations promises pour la fin de l’année.

5000 miles au volant de la Honda Passport TrailSport 2026

Le compteur de notre Honda Passport TrailSport 2026 vient tout juste d’atteindre les 5000 miles. Le temps passe si vite ! Il me semble que c’était hier que je prenais place pour la première fois au volant de ce véhicule avec seulement 255 miles au compteur, ce qui signifie que j’ai parcouru 4745 miles personnellement. Cela représente beaucoup de trajets du quotidien et d’aventures diverses.

Établir les bases d’évaluation

Mes précédents comptes-rendus se concentraient sur l’établissement d’une base de référence concernant ce qu’est réellement la Passport TrailSport, comment je compte l’utiliser pendant environ huit mois, sa position sur le marché automobile et ce que les acheteurs potentiels peuvent en attendre. J’ai également abordé certaines fonctionnalités que j’apprécie particulièrement et d’autres moins, ainsi que des avantages et inconvénients observés spontanément.

Retour d’expérience approfondi

L’aspect le plus enrichissant de ce test longue durée reste les nombreux échanges avec les lecteurs via les commentaires. Ces interactions m’ont permis de recueillir des questions variées et pertinentes sur le véhicule. En réponse à cet engouement, je prévois de publier prochainement un article sous forme de questions-réponses pour apporter des éclaircissements sur les aspects techniques et pratiques de ce SUV.

Performances et comportement routier

Après 5000 miles au compteur, la Honda Passport TrailSport 2026 démontre des qualités routières remarquables. Le moteur V6 de 3,5 litres offre une puissance suffisante pour toutes les situations, que ce soit en ville, sur autoroute ou sur chemins accidentés. La transmission automatique à 9 rapports assure des passages de vitesses fluides et maintient le régime moteur dans une plage optimale.

Confort et ergonomie

L’habitacle spacieux représente un atout majeur pour les longs trajets. Les sièges TrailSport offrent un excellent maintien latéral et sont recouverts d’un tissu technique résistant. La position de conduite, surélevée et offrant une bonne visibilité, contribue au sentiment de sécurité. Les passagers arrière bénéficient d’un généreux espace pour les jambes, faisant de ce SUV un véhicule familial idéal.

Capacités tout-terrain

La version TrailSport se distingue par ses capacités hors-route améliorées. Le système de traction intégrale i-VTM4 s’est avéré efficace sur terrains meubles et surfaces glissantes. La garde au sol surélevée et les protections spécifiques sous le châssis permettent d’aborder les chemins forestiers et pistes gravelées avec sérénité.

Technologie et connectivité

L’interface multimédia avec écran tactile de 8 pouces reste intuitive après plusieurs mois d’utilisation. L’intégration d’Apple CarPlay et Android Auto fonctionne de manière fiable. Le système audio premium apporte une qualité sonore appréciable lors des longs trajets. Les aides à la conduite, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie, se montrent précis et rassurants.

Consommation et efficacité

Après 5000 miles, la consommation moyenne s’établit autour de 22 MPG en cycle mixte, ce qui correspond aux annonces du constructeur. Sur autoroute, lors de trajets à vitesse constante, il est possible d’atteindre 25 MPG. En milieu urbain dense, la consommation peut descendre à 19 MPG, ce qui reste honorable pour un véhicule de cette catégorie.

Points à améliorer

Certains aspects mériteraient des améliorations, comme le volume du coffre qui, bien que généreux, pourrait être optimisé. Le système de reconnaissance vocale montre parfois des limites dans la compréhension des commandes complexes. Les rétroviseurs extérieurs, bien que fonctionnels, génèrent un certain bruit aérodynamique à haute vitesse.

Verdict intermédiaire

Après 5000 miles, la Honda Passport TrailSport 2026 impressionne par sa polyvalence et sa robustesse. Ce SUV combine efficacement capacités tout-terrain et confort routier, faisant de lui un compagnon de voyage fiable pour toutes les aventures. Le reste de ce test longue durée nous permettra d’évaluer sa fiabilité à plus long terme et son comportement dans des conditions hivernales.

Radio GTA en voiture : le rêve devenu réalité

La magie des jeux Grand Theft Auto réside dans leur capacité à intégrer des parodies culturelles dans leurs univers virtuels. Entre les musiques normales, les stations radio du jeu proposent des émissions et publicités qui semblent authentiques jusqu’à ce qu’on y prête attention. Un passionné de technologie allemand a poussé ce concept encore plus loin en créant un dispositif basé sur Raspberry Pi lui permettant d’utiliser les radios du jeu dans sa voiture réelle.

Un dispositif technologique ingénieux

Ce petit dongle alimenté par l’allume-cigare présente une finition étonnamment soignée avec un écran miniature pour chaque station de radio du jeu et un bouton pratique pour naviguer entre elles. Les fichiers audio et les icônes sont stockés directement dans l’appareil.

Le Raspberry Pi au cœur du système

Un Raspberry Pi est essentiellement un micro-ordinateur sans écran, boîtier ni périphériques. Les amateurs de technologie l’apprécient pour sa petite taille et son faible coût, tout en offrant une puissance de traitement suffisante pour diverses applications.

L’univers radiophonique de GTA

Les stations radio de GTA suivent des thèmes spécifiques comme leurs homologues réelles : on trouve une chaîne pop, une chaîne country, une chaîne de commentateurs en colère, et bien d’autres encore. Mais ce sont les interludes des DJ et les publicités qui constituent l’élément humoristique – elles commencent comme des discussions radiophoniques normales avant de basculer vers des parodies culturelles déjantées et provocantes.

Une expérience audio unique

L’installation reproduit fidèlement l’ambiance sonore des jeux GTA, permettant aux passionnés de revivre l’expérience complète des déplacements en voiture dans l’univers du jeu. La sélection des stations couvre tous les opus de la franchise, des classiques aux plus récents.

La technologie derrière le projet

Le système utilise une carte Raspberry Pi connectée au système audio du véhicule via l’entrée auxiliaire ou Bluetooth. L’interface utilisateur a été spécialement conçue pour reproduire fidèlement l’expérience des menus radio dans le jeu, avec une navigation intuitive et un affichage visuel reconnaissable par les fans.

L’aboutissement d’une passion

Ce projet démontre comment la passion pour le gaming et la technologie peut conduire à des créations innovantes. L’intégration parfaite entre l’univers virtuel de GTA et l’environnement automobile réel crée une expérience immersive unique qui ravira les puristes de la franchise.

Perspectives d’évolution

Bien que cette création soit actuellement unique, elle ouvre la voie à de nombreuses possibilités d’adaptation et d’amélioration. La modularité du système permet d’envisager des mises à jour incluant les futures stations radio des prochains opus de la série GTA.

Assetto Corsa Rally vise à devenir le simulateur de rallye hardcore ultime

L’avenir des jeux de rallye semblait compromis suite à la dissolution récente de l’équipe Codemasters derrière EA Sports WRC et Dirt Rally. Heureusement, les créateurs d’Assetto Corsa arrivent avec l’annonce surprise d’Assetto Corsa Rally. Ce nouveau projet est développé par Supernova Games Studios, une équipe composée d’anciens membres de Codemasters, Milestone et Slightly Mad Studios – des experts en simulation automobile et particulièrement en rallye. Le jeu sortira en accès anticipé sur Steam dans moins d’un mois.

Une réponse aux attentes des puristes du rallye

Cette annonce constitue une excellente surprise, surtout pour les joueurs qui trouvaient Dirt Rally trop facile et qui recherchaient un digne successeur à Richard Burns Rally. Bien qu’Assetto Corsa Rally utilise Unreal Engine 5, il repose sur le moteur physique propriétaire de Kunos, garantissant un réalisme exceptionnel.

Un niveau de détail impressionnant

Les spéciales de Rally sont numérisées au laser, exactement comme les circuits dans Assetto Corsa. Au lancement de l’accès anticipé, le jeu proposera quatre spéciales : deux du Rallye d’Alsace et deux du Rallye du Pays de Galles. Le jeu inclura également dix voitures, couvrant les classiques à traction avant et propulsion arrière des années 70, les machines WRC du début des années 2000, et les catégories modernes comme Rally4. La version finale devrait comporter trente voitures.

Liste des véhicules disponibles au lancement

• Alfa Romeo GTA 1300 Junior Gr.2 – 1972
• Citroën Xsara WRC – 2001
• Fiat 131 Abarth Gr.4 – 1976
• Fiat 124 Sport Abarth Rally 16V Gr.4 – 1973
• Hyundai i20N Rally2 – 2023
• Lancia 037 Gr.B – 1983
• Lancia Delta HF Integrale Gr.A – 1992
• Mitsubishi Lancer Evo VI Gr.A – 1999
• Opel Corsa Rally4 – 2023
• Peugeot 205 GTI Gr.A – 1988

Une expérience de rallye authentique

Assetto Corsa Rally promet de combler le vide laissé par l’absence de simulateur de rallye véritablement réaliste. La combinaison du moteur physique éprouvé de Kunos et de l’expertise de l’équipe de développement garantit une expérience de conduite authentique. Les passionnés de rallye pourront enfin retrouver les sensations du volant sur des parcours fidèlement reproduits.

Une sortie très attendue

La communauté des simulateurs automobiles attend avec impatience cette sortie prévue pour novembre. Assetto Corsa Rally pourrait bien devenir la référence incontournable pour tous les amateurs de rallye virtuel cherchant le plus haut niveau de réalisme et de difficulté.

Une collection automobile phénoménale

Nous voyons régulièrement des collections automobiles insolites mises aux enchères, mais l’accumulation de véhicules de Greg Rusk retient l’attention pour plusieurs raisons. D’une part, son ampleur est tout simplement phénoménale. Hagerty évoque le chiffre de 1 300 voitures, mais apparemment personne, y compris Rusk lui-même, ne connaît le nombre exact de véhicules en sa possession. D’autre part, les marques et modèles représentés sont, disons-le, plutôt éclectiques. Si certains spécimens sont tout à fait remarquables, d’autres semblent quelque peu aléatoires. Beaucoup ressemblent davantage à de bonnes affaires qu’on pourrait dénicher sur les marchés en ligne, plutôt qu’à une flotte princière de supercars.

Des trésors abordables pour collectionneurs avertis

Compte tenu du caractère relativement modeste de nombreuses voitures composant la collection de Rusk – que Hagerty a baptisée « La Collection Généreuse » – et du fait que chaque véhicule sera vendu sans prix de réserve, les amateurs éclairés pourraient véritablement dénicher des occasions exceptionnelles. Cette vente unique représente une opportunité rare d’acquérir des pièces intéressantes à des tarifs potentiellement très attractifs.

L’histoire derrière la collection

L’histoire de Greg Rusk est intimement liée à son entreprise d’emballage en carton, Rusken Packaging, qui lui a permis de constituer cette impressionnante collection. Le qualificatif « généreux » provient de sa propension à acquérir des véhicules, parfois sans réelle nécessité, en acceptant systématiquement le prix demandé par les vendeurs, dans une démarche d’aide et de soutien.

Une diversité automobile remarquable

La collection se distingue par son incroyable variété, rassemblant des modèles de différentes époques, marques et catégories. Contrairement aux collections thématiques habituelles, celle-ci reflète les coups de cœur successifs et la générosité de son propriétaire. Cette hétérogénéité constitue d’ailleurs l’un des principaux attraits de cette vente, offrant aux enchérisseurs un choix extrêmement large.

Conditions de vente avantageuses

L’absence totale de prix de réserve sur l’ensemble des lots représente un facteur déterminant pour les acheteurs potentiels. Cette particularité pourrait générer des surprises, tant dans le sens de bonnes affaires que dans celui de prix plus élevés que prévu pour certains modèles particulièrement recherchés. La transparence totale sur les conditions de vente ajoute au caractère exceptionnel de cet événement.

Accessibilité pour tous les budgets

Contrairement aux ventes aux enchères traditionnelles réservées aux collectionneurs fortunés, cet événement s’ouvre à un public beaucoup plus large. La nature même des véhicules proposés, combinée à l’absence de prix minimum, rend cette vente accessible à différents types d’acquéreurs, du passionné débutant au collectionneur chevronné.

Perspectives pour les acquéreurs

Les opportunités sont multiples pour les participants : acquisition de projets de restauration, pièces de collection à bon prix, ou simplement voitures anciennes utilisables au quotidien. La diversité de la collection permet à chaque enchéri de trouver le véhicule correspondant à ses attentes et à son budget.

F1 sur Apple TV exclusivement

Un accord de diffusion exclusif vient d’être conclu entre la Formule 1 et Apple. À compter de 2026, toutes les actions sur piste seront diffusées sur Apple TV, et uniquement sur cette plateforme. Ce partenariat de cinq ans fait suite au film F1 The Movie, une production Apple Original Films. Cette décision radicale transfère chaque séance d’essais libres, qualification, course sprint et Grand Prix d’un diffuseur traditionnel comme ESPN vers un seul service de streaming payant.

Une collaboration stratégique et globale

Le communiqué officiel de la Formule 1 indique qu’il s’agit d’un arrangement particulièrement complet. Non seulement Apple TV deviendra le foyer exclusif du sport aux États-Unis, mais la F1 bénéficiera d’une visibilité accrue sur Apple News, Apple Maps, Apple Music, Apple Sports et Apple Fitness+. Cette intégration multiplateforme représente une approche inédite dans le monde du sport automobile.

Le succès cinématographique comme preuve concept

Apple a consacré trois années au développement de F1 The Movie, qui a généré près de 630 millions de dollars de recettes mondiales à ce jour. Ce résultat en fait le film sportif le plus rentable commercialement de l’histoire. La Formule 1 et Apple utilisent ce succès comme démonstration de la viabilité de leur collaboration future. Cette stratégie vise explicitement à attirer de nouveaux fans à travers le monde, particulièrement aux États-Unis.

L’impact sur le paysage médiatique du sport automobile

L’Exclusivité Apple TV marque un tournant décisif dans l’histoire de la diffusion de la Formule 1. Ce changement intervient dans un contexte où les sports traditionnels migrent progressivement vers le streaming. La transition d’une diffusion télévisuelle classique vers une plateforme numérique unique représente à la fois une modernisation nécessaire et un risque calculé.

Réactions des fans et incertitudes

Cette annonce suscite des réactions contrastées parmi la communauté des passionnés. Si certains saluent l’innovation technologique qu’Apple pourrait apporter, d’autres expriment des préoccupations concernant l’accessibilité financière et géographique. L’absence d’alternative de diffusion pourrait exclure une partie du public historique.

Perspectives technologiques et expérientielles

Apple pourrait révolutionner l’expérience de visionnage de la Formule 1 grâce à ses technologies propriétaires. L’intégration potentielle avec les écosystèmes Apple existants ouvre la voie à des fonctionnalités interactives inédites, des angles de caméra multiples et une personnalisation poussée du contenu.

Évolution du modèle économique

Ce partenariat exclusif reflète l’évolution des modèles économiques dans le sport automobile. Les droits de diffusion représentent désormais une part croissante des revenus de la Formule 1, dépassant parfois les revenus traditionnels liés aux sponsors et aux billetteries.

Conséquences à long terme pour le sport

La décision de la Formule 1 pourrait inspirer d’autres disciplines sportives à suivre une voie similaire. Cependant, le succès de cette transition dépendra de la capacité d’Apple à fidéliser le public existant tout en attirant de nouveaux spectateurs. L’avenir déterminera si cette stratégie audacieuse représente une avancée ou un recul pour la démocratisation du sport automobile.