P0570 Régulateur de vitesse Accel Dysfonctionnement du signal

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’un régulateur de vitesse. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Peugeot, Ford, Nissan, Chevrolet, Hyundai, VW, Audi, Citroen, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Dans le régulateur de vitesse option véhicule, il existe de nombreuses fonctions. L’opérateur peut non seulement définir une vitesse spécifique pour le véhicule, et celle-ci peut être maintenue automatiquement à l’aide de nombreux capteurs, commutateurs, modules, parmi de nombreux autres composants, mais vous pouvez également modifier la vitesse électroniquement (c’est-à-dire « régler – » & « reprendre + »), modifier temporairement la vitesse tout en mémorisant la vitesse précédente (c.-à-d. dépassement de véhicules, arrêt / ralentissement inattendu), entre autres.

Étant donné que la plupart des fonctions mentionnées dans la description de P0570 et les codes associés (P0565, P0566, P0567, P0568, P0569, etc.) sont contenues dans un commutateur / composant, il devrait être assez indolore de localiser le mécanisme entrées (boutons, commutateurs, conversations, etc.) impliquées. Cela étant dit, certains des noms communs pour lesdits composants sont: Interrupteur multifonction, Commandes au volant, Interrupteur de régulateur de vitesse, Module de régulateur de vitesse, Interrupteur accessoire, etc.

Ce qui s’est passé, dans le cas de ce code, c’est que l’ECM (Engine Control Module) a détecté un ou des dysfonctionnements dans le circuit de signal. Autrement dit, quelque chose s’est mal passé dans le circuit de la fonction mentionnée dans la description.

Lorsque l’ECM détecte un dysfonctionnement du signal dans une ou plusieurs des nombreuses fonctions du régulateur de vitesse, il allume le CEL (Vérifier le voyant du moteur) avec P0570 et / ou les codes associés. Très probablement, l’utilisation de cette fonction sera désactivée et / ou agira anormalement.

Le code P0570 est défini lorsque l’ECM détecte un dysfonctionnement du signal dans le signal ACCEL (accélération) du système.

Un exemple de boutons de régulateur de vitesse sur un volant:
Boutons du régulateur de vitesse P0570 sur le volant
Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité serait considérée comme modérément faible. Même si vous perdez toutes les fonctionnalités du régulateur de vitesse, vous pouvez toujours travailler en toute sécurité. En ce qui concerne les dommages supplémentaires s’ils ne sont pas surveillés, ce serait le cas rare dans lequel vous pourriez être en mesure de négliger si, disons, votre véhicule est vieux et vous pouvez vivre sans croisière, ou vous ne pouvez pas vous permettre de réparer le véhicule.

Cela étant dit, il est possible que le fait de négliger TOUT problème électrique suffisamment longtemps puisse entraîner des dommages supplémentaires.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0570 peuvent inclure:

    Le témoin du régulateur de vitesse dans le tableau de bord ne s’allume pas ou est fixe
    Régulateur de vitesse inopérant
    Impossible de régler le régulateur de vitesse sur la vitesse souhaitée ou la vitesse est irrégulière
    Certaines fonctions, dans le système de régulateur de vitesse, non opérationnelles (c.-à-d. Reprise, réglage, +, -, côte, accélération)
    Les commandes ne fonctionnent pas de manière cohérente

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P0570 peuvent inclure:

    Interrupteur du régulateur de vitesse ou boutons à l’intérieur de l’interrupteur, défectueux et / ou endommagés
    Connecteur (s) ne faisant pas une connexion électrique correcte et efficace
    Le (s) fil (s) dans le faisceau du régulateur de vitesse a été écorché et / ou endommagé, provoquant un court-circuit, une ouverture, une résistance, etc.
    Ensemble interrupteur de régulateur de vitesse contaminé par du liquide (café, soda, jus, etc.)
    Problème ECM
    Module régulateur de vitesse défectueux
    Problème BCM (Body Control Module)
    Pièces surchauffées provoquant un dysfonctionnement

Quelles sont les étapes de dépannage du P0570?
Étape de base n ° 1

La première chose que je ferais ici, c’est d’inspecter visuellement le commutateur / module du régulateur de vitesse. Parfois, des boutons manquent, cola a bloqué le bouton dans une position, les boutons sont lâches et ne font pas les connexions électriques appropriées. Cela dit, assurez-vous que les boutons, qui contrôlent les fonctions de croisière, se déplacent librement et ne sont pas contaminés par des particules et / ou des saletés potentiellement dommageables. Vous voudrez également enregistrer TOUS les dysfonctionnements ou anomalies des fonctions de croisière.
Étape de base # 2

Le témoin du régulateur de vitesse s’allume-t-il dans le combiné d’instruments lorsque le régulateur de vitesse est activé manuellement? Sinon, vous voudrez peut-être vérifier s’il y a un fusible pour le circuit. Ces informations doivent être trouvées dans le manuel d’entretien de la marque et du modèle. Remplacez les fusibles grillés par des fusibles neufs et approuvés par le fabricant.
Étape de base # 3

Pour accéder au faisceau du commutateur / module du régulateur de vitesse, en règle générale, vous devrez retirer certaines pièces du tableau de bord (c.-à-d. Carénage de colonne de direction, module d’airbag dans le volant, etc.). Pour localiser le fil spécifique impliqué dans le défaut, vous aurez certainement besoin d’un faisceau de câbles approprié pour votre véhicule. Celles-ci varient considérablement pour de nombreuses raisons. Obtenez toujours les informations de service appropriées AVANT d’exécuter quelque chose de trop invasif.
Étape de base # 4

C’est une bonne idée de vous assurer que votre système ABS (freins antiblocage) est en bon état de fonctionnement et qu’aucun voyant ABS n’est allumé dans le tableau de bord. ABS utilise de nombreux capteurs dont des capteurs de vitesse cela, en cas de dysfonctionnement, pourrait tromper les ordinateurs en leur faisant croire que le véhicule roule plus vite ou plus lentement que la vitesse réelle.

P0573 Régulateur de vitesse / commutateur de frein A Circuit High

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II. Les marques de véhicules peuvent inclure, sans s’y limiter, Chevrolet, GMC, VW, Audi, Dodge, Jeep, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Ram, Chrysler, Kia, Mazda, Harley, Cadillac, etc.

L’ECM (module de commande du moteur), parmi de nombreux autres modules, non seulement surveille les différents capteurs et commutateurs impliqués dans la bonne fonctionnalité du moteur, mais il veille également à maintenir le confort de nos créatures en place (par exemple le régulateur de vitesse).

De nombreux facteurs peuvent modifier la vitesse de votre véhicule lorsque vous conduisez sur la route. Certains des nouveaux systèmes de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ajustent en fait la vitesse des véhicules en fonction de l’environnement (par exemple, dépassement, ralentissement de la circulation, sortie de voie, manœuvres d’urgence, etc.).

C’est au-delà du point, avec ce défaut, ils se réfèrent au dysfonctionnement du circuit « A » du régulateur / frein. Le bon fonctionnement du contacteur de frein fait partie intégrante du fonctionnement de votre régulateur de vitesse. Étant donné que l’une des nombreuses façons de désactiver ou de désactiver le régulateur de vitesse est d’appuyer sur la pédale de frein, vous voudrez vous en occuper. Surtout si vous utilisez le régulateur de vitesse dans vos déplacements quotidiens. Dans ce cas, la lettre désignée – « A » – peut faire référence à un fil, un connecteur, un faisceau, etc. spécifiques. Pour déterminer celui auquel ce code fait référence, vous devrez consulter le manuel d’entretien spécifique au fabricant approprié. Si vous avez du mal à trouver ce dont vous avez besoin, c’est toujours une bonne idée de chercher un schéma de câblage pour le régulateur de vitesse. Ces diagrammes, beaucoup de temps, peuvent vous fournir des informations précieuses (parfois l’emplacement, les spécifications, les couleurs des fils, etc.)

Le P0573 régulateur de vitesse / interrupteur de frein A circuit haut et les codes associés (P0571 et P0572) sont définis lorsque l’ECM (module de commande du moteur) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de régulateur de vitesse / interrupteur de frein « A ». Dans ce cas, cela signifie qu’il y a une condition électrique élevée détectée dans le circuit.

Exemple d’un interrupteur de frein et son emplacement:


P0573 Interrupteur de frein

Quelle est la gravité de ce DTC?

Habituellement, avec les systèmes de régulateur de vitesse, je dirais que la gravité est réglée à faible. Mais dans ce cas, j’irai avec modérément sévère. Le fait qu’il existe une possibilité que ce défaut entraîne un dysfonctionnement de l’interrupteur de frein, ou vice-versa, est une préoccupation importante.

L’une des autres fonctions de votre contacteur de frein est de fournir le signal pour allumer vos feux de freinage arrière pour informer les autres conducteurs de votre décélération / freinage. Cela dit, son fonctionnement est assez important lorsque l’on considère la sécurité globale du conducteur.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P0573 peuvent inclure:

  •     Régulateur de vitesse complètement inopérant
  •     Fonctionnement irrégulier du régulateur de vitesse
  •     Certaines fonctions ne fonctionnent pas comme elles le devraient (par exemple, régler, reprendre, accélérer, etc.)
  •     Régulateur de vitesse en marche mais sans engagement
  •     Pas de feux stop si l’interrupteur des feux stop est défectueux

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code de régulateur de vitesse P0573 peuvent inclure:

  •     Régulateur de vitesse / contacteur de frein défectueux
  •     Problème de câblage (par exemple pincé sur la pédale de frein, écorché, etc.)
  •     Problème d’ECM (module de commande du moteur) (c.-à-d. Court-circuit interne, ouvert, etc.)
  •     Les débris / saletés gênent mécaniquement le fonctionnement du contacteur de frein
  •     Contacteur de frein mal réglé
  •     Interrupteur de frein hors de son support

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P0573?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base n ° 1

La première chose que je ferais dans ce cas, est probablement de jeter un coup d’œil sous le tableau de bord et de jeter un coup d’œil à l’interrupteur de frein tout de suite. Il est généralement monté sur le bras de la pédale de frein lui-même. J’ai vu parfois que le pied du conducteur coupait complètement l’interrupteur de sa monture, donc je veux dire que s’il n’est pas monté correctement et / ou qu’il est complètement cassé, vous pourrez le dire immédiatement et potentiellement vous épargner du temps et des frais de magasin.

Donc, cela dit, si tel est le cas, je recommanderais de remplacer le régulateur de vitesse / commutateur de frein par un nouveau. Assurez-vous de suivre les procédures d’installation et de réglage des commutateurs de frein spécifiques au fabricant pour éviter d’endommager le capteur ou même de causer plus de problèmes.

Étape de base # 2

Vérifiez le circuit concerné. Reportez-vous à un schéma de câblage dans votre manuel de service pour déterminer les codes de couleur et la désignation du circuit du régulateur / interrupteur de frein A. Souvent, pour exclure la possibilité que le défaut soit présent dans le faisceau lui-même, vous pouvez déconnecter une extrémité de l’interrupteur de frein et de autre de l’ECM. À l’aide d’un multimètre, il existe de nombreux tests que vous pouvez effectuer. Un test courant est un test de continuité. Les spécifications fournies par le fabricant sont nécessaires pour comparer les valeurs réelles à celles souhaitées. De manière générale, vous vérifierez la résistance du circuit particulier pour déterminer les ouvertures, les hautes résistances, etc. présentes. Si vous effectuez ce test, ce serait une bonne idée d’inspecter les broches des connecteurs, du commutateur et de l’ECM. Parfois, l’humidité peut s’infiltrer et provoquer des connexions intermittentes. En cas de corrosion, utilisez un nettoyant pour connexion électrique pour le retirer avant de tout rebrancher.

Étape de base # 3

Jetez un œil à votre ECM (module de contrôle moteur). Il est important de noter que, parfois avec le régulateur de vitesse, c’est le BCM (module de contrôle du corps) qui surveille et ajuste ce système. Identifiez celui que votre système utilise et inspectez physiquement toute intrusion d’eau. Quelque chose de suspect ici? apportez le véhicule à votre magasin / revendeur réputé.

P0572 Régulateur de vitesse / commutateur de frein A, circuit bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II. Les marques de véhicules peuvent inclure, sans s’y limiter, Chevrolet, GMC, VW, Audi, Dodge, Jeep, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Ram, Chrysler, Kia, Mazda, Harley, Cadillac, etc.

L’ECM (module de commande du moteur), parmi de nombreux autres modules, non seulement surveille les différents capteurs et commutateurs impliqués dans la bonne fonctionnalité du moteur, mais il veille également à maintenir le confort de nos créatures en place (par exemple le régulateur de vitesse).

De nombreux facteurs peuvent modifier la vitesse de votre véhicule lorsque vous conduisez sur la route. Certains des nouveaux systèmes de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ajustent en fait la vitesse des véhicules en fonction de l’environnement (par exemple, dépassement, ralentissement de la circulation, sortie de voie, manœuvres d’urgence, etc.).

C’est au-delà du point, avec ce défaut, ils se réfèrent au dysfonctionnement du circuit « A » du régulateur / frein. Le bon fonctionnement du contacteur de frein fait partie intégrante du fonctionnement de votre régulateur de vitesse. Étant donné que l’une des nombreuses façons de désactiver ou de désactiver le régulateur de vitesse est d’appuyer sur la pédale de frein, vous voudrez vous en occuper. Surtout si vous utilisez le régulateur de vitesse dans vos déplacements quotidiens. Dans ce cas, la lettre désignée – « A » – peut faire référence à un fil, un connecteur, un faisceau, etc. spécifiques. Pour déterminer celui auquel ce code fait référence, vous devrez consulter le manuel d’entretien spécifique au fabricant approprié. Si vous avez du mal à trouver ce dont vous avez besoin, c’est toujours une bonne idée de chercher un schéma de câblage pour le régulateur de vitesse. Ces diagrammes, beaucoup de temps, peuvent vous fournir des informations précieuses (parfois l’emplacement, les spécifications, les couleurs des fils, etc.)

Le circuit P0572 du régulateur de vitesse / interrupteur de frein A bas et les codes associés (P0571 et P0573) sont définis lorsque l’ECM (module de commande du moteur) détecte un dysfonctionnement dans le circuit « A » du régulateur de vitesse / interrupteur de frein. Dans ce cas, cela signifie qu’il y a une condition de basse tension détectée dans le circuit.

Exemple d’un interrupteur de frein et son emplacement:

Quelle est la gravité de ce DTC?

Habituellement, avec les systèmes de régulateur de vitesse, je dirais que la gravité est réglée à faible. Mais dans ce cas, j’irai avec modérément sévère. Le fait qu’il existe une possibilité que ce défaut entraîne un dysfonctionnement de l’interrupteur de frein, ou vice-versa, est une préoccupation importante.

L’une des autres fonctions de votre contacteur de frein est de fournir le signal pour allumer vos feux de freinage arrière pour informer les autres conducteurs de votre décélération / freinage. Cela dit, son fonctionnement est assez important lorsque l’on considère la sécurité globale du conducteur.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de diagnostic P0572 peuvent inclure:

    Régulateur de vitesse complètement inopérant
    Fonctionnement irrégulier du régulateur de vitesse
    Certaines fonctions ne fonctionnent pas comme elles le devraient (par exemple, régler, reprendre, accélérer, etc.)
    Régulateur de vitesse en marche mais sans engagement
    Pas de feux stop si l’interrupteur des feux stop est défectueux

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de régulateur de vitesse P0572 peuvent inclure:

    Régulateur de vitesse / contacteur de frein défectueux
    Problème de câblage (par exemple pincé sur la pédale de frein, écorché, etc.)
    Problème d’ECM (module de commande du moteur) (c.-à-d. Court-circuit interne, ouvert, etc.)
    Les débris / saletés gênent mécaniquement le fonctionnement du contacteur de frein
    Contacteur de frein mal réglé
    Interrupteur de frein hors de son support

Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P0572?

La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.
Étape de base n ° 1

La première chose que je ferais dans ce cas, est probablement de jeter un coup d’œil sous le tableau de bord et de jeter un coup d’œil à l’interrupteur de frein tout de suite. Il est généralement monté sur le bras de la pédale de frein lui-même. J’ai vu parfois que le pied du conducteur coupait complètement l’interrupteur de sa monture, donc je veux dire que s’il n’est pas monté correctement et / ou qu’il est complètement cassé, vous pourrez le dire immédiatement et potentiellement vous épargner du temps et des frais de magasin.

Donc, cela dit, si tel est le cas, je recommanderais de remplacer le régulateur de vitesse / commutateur de frein par un nouveau. Assurez-vous de suivre les procédures d’installation et de réglage des commutateurs de frein spécifiques au fabricant pour éviter d’endommager le capteur ou même de causer plus de problèmes.
Étape de base # 2

Vérifiez le circuit concerné. Reportez-vous à un schéma de câblage dans votre manuel de service pour déterminer les codes de couleur et la désignation du circuit du régulateur / interrupteur de frein A. Souvent, pour exclure la possibilité que le défaut soit présent dans le faisceau lui-même, vous pouvez déconnecter une extrémité de l’interrupteur de frein et l’autre de l’ECM. À l’aide d’un multimètre, il existe de nombreux tests que vous pouvez effectuer. Un test courant est un test de continuité. Les spécifications fournies par le fabricant sont nécessaires pour comparer les valeurs réelles à celles souhaitées. De manière générale, vous vérifierez la résistance du circuit particulier pour déterminer les ouvertures, les hautes résistances, etc. présentes. Si vous effectuez ce test, ce serait une bonne idée d’inspecter les broches des connecteurs, du commutateur et de l’ECM. Parfois, l’humidité peut s’infiltrer et provoquer des connexions intermittentes. En cas de corrosion, utilisez un nettoyant pour connexion électrique pour le retirer avant de tout rebrancher.
Étape de base # 3

Jetez un œil à votre ECM (module de contrôle moteur). Il est important de noter que, parfois avec le régulateur de vitesse, c’est le BCM (module de contrôle du corps) qui surveille et ajuste ce système. Identifiez celui que votre système utilise et inspectez physiquement toute intrusion d’eau. Quelque chose de suspect ici? apportez le véhicule à votre magasin / revendeur réputé.

 

P0574 Régulateur de vitesse – Vitesse du véhicule trop élevée

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’un régulateur de vitesse. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Peugeot, Ford, Nissan, Chevrolet, Hyundai, VW, Audi, Citroen, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Dans le régulateur de vitesse option véhicule, il existe de nombreuses fonctions. L’opérateur peut non seulement définir une vitesse spécifique pour le véhicule, et celle-ci peut être maintenue automatiquement à l’aide de nombreux capteurs, commutateurs, modules, parmi de nombreux autres composants, mais vous pouvez également modifier la vitesse électroniquement (c’est-à-dire « régler – » & « reprendre + »), modifier temporairement la vitesse tout en mémorisant la vitesse précédente (c.-à-d. dépassement de véhicules, arrêt / ralentissement inattendu), entre autres.

Étant donné que la plupart des fonctions mentionnées dans la description de P0574 et les codes associés (P0565, P0566, P0567, P0568, P0569, etc.) sont contenues dans un commutateur / composant, il devrait être assez indolore de localiser le mécanisme entrées (boutons, commutateurs, conversations, etc.) impliquées. Cela étant dit, certains des noms communs pour lesdits composants sont: Interrupteur multifonction, Commandes au volant, Interrupteur de régulateur de vitesse, Module de régulateur de vitesse, Interrupteur accessoire, etc.

Ce qui s’est passé, dans le cas de ce code, c’est que l’ECM (Engine Control Module) a détecté un ou des dysfonctionnements dans le circuit de signal. Autrement dit, quelque chose s’est mal passé dans le circuit de la fonction mentionnée dans la description.

Lorsque l’ECM détecte un dysfonctionnement du signal dans une ou plusieurs des nombreuses fonctions du régulateur de vitesse, il illumine le CEL (Vérifier le voyant du moteur) avec P0574 et / ou les codes associés. Très probablement, l’utilisation de cette fonction sera désactivée et / ou agira anormalement.

Le code P0574 est défini lorsque l’ECM détecte que la vitesse du véhicule est trop supérieure à la vitesse souhaitée telle que définie par le système de régulateur de vitesse.

P0574 Boutons du régulateur de vitesse sur le volant
Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité serait considérée comme modérément faible. Même si vous perdez toutes les fonctionnalités du régulateur de vitesse, vous pouvez toujours travailler en toute sécurité. En ce qui concerne les dommages supplémentaires s’ils ne sont pas surveillés, ce serait le cas rare dans lequel vous pourriez être en mesure de négliger si, disons, votre véhicule est vieux et vous pouvez vivre sans croisière, ou vous ne pouvez pas vous permettre de réparer le véhicule.

Cela étant dit, il est possible que le fait de négliger TOUT problème électrique suffisamment longtemps puisse entraîner des dommages supplémentaires.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0574 peuvent inclure:

    Le témoin du régulateur de vitesse dans le tableau de bord ne s’allume pas ou est fixe
    Régulateur de vitesse inopérant
    Impossible de régler le régulateur de vitesse sur la vitesse souhaitée ou la vitesse est irrégulière
    Certaines fonctions, dans le système de régulateur de vitesse, non opérationnelles (c.-à-d. Reprise, réglage, +, -, côte, accélération)
    Les commandes ne fonctionnent pas de manière cohérente

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P0574 peuvent inclure:

    Interrupteur du régulateur de vitesse ou boutons à l’intérieur de l’interrupteur, défectueux et / ou endommagés
    Connecteur (s) ne faisant pas une connexion électrique correcte et efficace
    Le (s) fil (s) dans le faisceau du régulateur de vitesse a été écorché et / ou endommagé, provoquant un court-circuit, une ouverture, une résistance, etc.
    Ensemble interrupteur de régulateur de vitesse contaminé par du liquide (café, soda, jus, etc.)
    Problème ECM
    Module régulateur de vitesse défectueux
    Problème BCM (Body Control Module)
    Pièces surchauffées provoquant un dysfonctionnement

Quelles sont les étapes de dépannage du P0574?
Étape de base n ° 1

La première chose que je ferais ici, c’est d’inspecter visuellement le commutateur / module du régulateur de vitesse. Parfois, des boutons manquent, cola a bloqué le bouton dans une position, les boutons sont lâches et ne font pas les connexions électriques appropriées. Cela dit, assurez-vous que les boutons, qui contrôlent les fonctions de croisière, se déplacent librement et ne sont pas contaminés par des particules et / ou des saletés potentiellement dommageables. Vous voudrez également enregistrer TOUS les dysfonctionnements ou anomalies des fonctions de croisière.
Étape de base # 2

Le témoin du régulateur de vitesse s’allume-t-il dans le combiné d’instruments lorsque le régulateur de vitesse est activé manuellement? Sinon, vous voudrez peut-être vérifier s’il y a un fusible pour le circuit. Ces informations doivent être trouvées dans le manuel d’entretien de la marque et du modèle. Remplacez les fusibles grillés par des fusibles neufs et approuvés par le fabricant.
Étape de base # 3

Pour accéder au faisceau du commutateur / module du régulateur de vitesse, en règle générale, vous devrez retirer certaines pièces du tableau de bord (c.-à-d. Carénage de colonne de direction, module d’airbag dans le volant, etc.). Pour localiser le fil spécifique impliqué dans le défaut, vous aurez certainement besoin d’un faisceau de câbles approprié pour votre véhicule. Celles-ci varient considérablement pour de nombreuses raisons. Obtenez toujours les informations de service appropriées AVANT d’exécuter quelque chose de trop invasif.
Étape de base # 4

C’est une bonne idée de vous assurer que votre système ABS (freins antiblocage) est en bon état de fonctionnement et qu’aucun voyant ABS n’est allumé dans le tableau de bord. L’ABS utilise de nombreux capteurs y compris des capteurs de vitesse qui, en cas de dysfonctionnement, pourraient tromper les ordinateurs en leur faisant croire que le véhicule roule plus vite ou plus lentement que la vitesse réelle.

symptoms of bad fuel pressure regulator

symptômes d’un mauvais régulateur de pression de carburant

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