P0B13 Causes possibles
- Module de contrôle de l’énergie de la batterie défectueux
- Le faisceau du module de contrôle d’énergie de la batterie est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d’énergie de la batterie
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0B13
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0B13
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0B13 Signification
Le capteur de courant de batterie hybride / EV est monté à l’intérieur de la batterie hybride / EV. Le câble haute tension positif qui va au relais du contacteur positif traverse le capteur de courant du bloc-batterie hybride / EV. Le capteur de courant de la batterie hybride / EV détecte l’ampérage qui entre et sort des batteries hybrides / EV. Le module de contrôle d’énergie de la batterie fournit et surveille un signal de référence de 5 V au capteur de courant du bloc-batterie hybride / EV. Le capteur de courant de la batterie hybride / EV renvoie un signal entre 0 et 5 V au module de contrôle d’énergie de la batterie. Le signal du capteur de courant de la batterie hybride / EV est proportionnel à l’ampérage entrant et sortant de la batterie hybride / EV. Une tension de signal du capteur de courant de la batterie hybride / EV supérieure à 2,5 V indique que la batterie hybride / EV est en cours de charge et une tension de signal inférieure à 2,5 V indique une décharge. Le capteur de courant de la batterie hybride / EV a 2 plages de mesure afin de maintenir la précision. Les plages sont basse résolution et haute résolution. Les plages de mesure du capteur de courant du bloc-batterie hybride / EV se chevauchent. La haute résolution mesure de -23 à +23 A. La basse résolution mesure de -470 à +280 A.
