P0BC1 Causes possibles

• Ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
• Le faisceau du ventilateur de refroidissement de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BC1

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BC1

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BC1 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le bloc-batterie hybride moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0BC0 Causes possibles

• Ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
• Le faisceau du ventilateur de refroidissement de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BC0

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BC0

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BC0 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le bloc-batterie hybride moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0BBF Causes possibles

• Batterie hybride défectueuse
• Le faisceau de batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BBF

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BBF

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BBF Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le bloc-batterie hybride moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0BBE Causes possibles

• Batterie hybride défectueuse
• Le faisceau de batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BBE

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BBE

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

 

P0BBE Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le bloc-batterie hybride moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0BBD Causes possibles

• Ensemble de batterie du moteur d’entraînement défectueux
• Batterie de générateur de moteur d’entraînement défectueuse
• Module de commande de batterie du générateur de moteur d’entraînement défectueux
• Le faisceau de l’ensemble de batterie du moteur d’entraînement est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble batterie du moteur d’entraînement

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BBD

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BBD

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BBD Signification

Le module de commande de batterie du générateur de moteur d’entraînement est également appelé module de commande d’énergie de la batterie (BECM). Le BECM diagnostiquera ses propres systèmes et déterminera quand une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l’état du système sont communiqués du BECM au module de commande du groupe motopropulseur hybride (HPCM) via le circuit de communication LAN hybride. Le HPCM est le contrôleur hôte pour les informations de code de diagnostic (DTC).

L’ensemble de batterie hybride se compose de 40 batteries individuelles. Chaque batterie est évaluée à 7,2 volts. Une paire de batteries est évaluée à 14,4 volts. Les batteries sont connectées ensemble dans un circuit série. Le BECM surveille la tension de la batterie hybride sur deux batteries pour un total de 20 emplacements, à travers l’ensemble de batterie. Le BECM surveille et compare ces 20 mesures de tension, si le BECM détecte une différence de tension supérieure à une valeur étalonnée sur deux mesures de tension de batterie hybride consécutives que ce DTC définira.

P0BBC Causes possibles

• Unité intelligente de batterie défectueuse
• Ensemble de batterie HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BBC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BBC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BBC Signification

La batterie HV utilise des batteries nickel-hydrure métallique et ne nécessite pas de charge externe. L’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le SOC (état de charge) de la batterie HV à un niveau constant pendant la conduite. La batterie HV est composée de 28 modules, et chaque module se compose de huit cellules 1,2 V en série. L’unité intelligente de batterie surveille la tension du bloc de batterie à 14 emplacements. Chaque bloc de batterie est composé de 2 modules dans un ensemble. L’unité intelligente de batterie, qui surveille la tension des blocs de batterie, détermine qu’un dysfonctionnement s’est produit si une différence de tension entre les blocs de batterie dépasse la norme. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation (CPU HV) allume le témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) et définit un code de diagnostic (DTC).

P0BBB Causes possibles

• Batterie défectueuse pour véhicule hybride / électrique
• Module de commande d’interface de batterie de véhicule électrique / hybride défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BBB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BBB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BBB Signification

La batterie du véhicule hybride / électrique contient 288 cellules. Des groupes de trois cellules sont soudés ensemble en parallèle. Il y a un total de 96 groupes de cellules dans l’ensemble de batterie hybride / EV. Ces groupes de cellules sont connectés électriquement en série. Chaque groupe de cellules individuel est évalué à 3,7 V, pour une tension nominale du système de 355 V en courant continu. Les cellules de la batterie sont également regroupées en trois sections. Les 90 premiers cellules / 30 groupes de cellules constituent la première section de la batterie. Cette section est adjacente au capot et contient les batteries 67 à 96. La section de batterie deux est située derrière la section un. Il est composé de 72 cellules / 24 groupes de cellules et contient les batteries 43 à 66. La section transversale de la batterie est la section numéro trois, elle est constituée des 126 cellules / 42 groupes de cellules restantes et contient les batteries 1 à 42. La trois sections de batterie sont des composants réparables individuellement.

Le module de contrôle d’énergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules de batterie via les quatre modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV. Des circuits de détection de tension sont attachés à chaque groupe de cellules individuel, et ces circuits de détection se terminent à un connecteur situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Un faisceau de câblage de batterie auxiliaire réparable relie ce connecteur à un module de commande d’interface de batterie hybride / EV, également situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV code la lecture de la tension et la transmet au module de contrôle d’énergie de batterie via le faisceau de contrôle de batterie. Il y a un module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV situé sur les sections de batterie un et deux, et deux modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV associés à la section de batterie trois. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV, le faisceau de câblage du module de contrôle d’énergie de batterie, le faisceau de câblage de batterie auxiliaire et le module de contrôle d’énergie de batterie sont tous considérés comme des composants réparables.

Le module de contrôle de l’énergie de la batterie déterminera quand une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l’état du système sont communiqués du module de commande d’énergie de la batterie au module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2 via des données série. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 est le contrôleur hôte pour les informations de diagnostic de code de panne.

P0BBA Causes possibles

• Batterie défectueuse pour véhicule hybride / électrique
• Module de commande d’interface de batterie de véhicule électrique / hybride défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BBA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BBA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BBA Signification

La batterie du véhicule hybride / électrique contient 288 cellules. Des groupes de trois cellules sont soudés ensemble en parallèle. Il y a un total de 96 groupes de cellules dans l’ensemble de batterie hybride / EV. Ces groupes de cellules sont connectés électriquement en série. Chaque groupe de cellules individuel est évalué à 3,7 V, pour une tension nominale du système de 355 V en courant continu. Les cellules de la batterie sont également regroupées en trois sections. Les 90 premiers cellules / 30 groupes de cellules constituent la première section de la batterie. Cette section est adjacente au capot et contient les batteries 67 à 96. La section de batterie deux est située derrière la section un. Il est composé de 72 cellules / 24 groupes de cellules et contient les batteries 43 à 66. La section transversale de la batterie est la section numéro trois, elle est constituée des 126 cellules / 42 groupes de cellules restantes et contient les batteries 1 à 42. La trois sections de batterie sont des composants réparables individuellement.

Le module de contrôle d’énergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules de batterie via les quatre modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV. Des circuits de détection de tension sont attachés à chaque groupe de cellules individuel, et ces circuits de détection se terminent à un connecteur situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Un faisceau de câblage de batterie auxiliaire réparable relie ce connecteur à un module de commande d’interface de batterie hybride / EV, également situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV code la lecture de la tension et la transmet au module de contrôle d’énergie de batterie via le faisceau de contrôle de batterie. Il y a un module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV situé sur les sections de batterie un et deux, et deux modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV associés à la section de batterie trois. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV, le faisceau de câblage du module de contrôle d’énergie de batterie, le faisceau de câblage de batterie auxiliaire et le module de contrôle d’énergie de batterie sont tous considérés comme des composants réparables.

Le module de contrôle de l’énergie de la batterie déterminera quand une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l’état du système sont communiqués du module de commande d’énergie de la batterie au module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2 via des données série. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 est le contrôleur hôte pour les informations de diagnostic de code de panne.

P0BB9 Causes possibles

• Batterie défectueuse pour véhicule hybride / électrique
• Module de commande d’interface de batterie de véhicule électrique / hybride défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BB9

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BB9

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BB9 Signification

La batterie du véhicule hybride / électrique contient 288 cellules. Des groupes de trois cellules sont soudés ensemble en parallèle. Il y a un total de 96 groupes de cellules dans l’ensemble de batterie hybride / EV. Ces groupes de cellules sont connectés électriquement en série. Chaque groupe de cellules individuel est évalué à 3,7 V, pour une tension nominale du système de 355 V en courant continu. Les cellules de la batterie sont également regroupées en trois sections. Les 90 premiers cellules / 30 groupes de cellules constituent la première section de la batterie. Cette section est adjacente au capot et contient les batteries 67 à 96. La section de batterie deux est située derrière la section un. Il est composé de 72 cellules / 24 groupes de cellules et contient les batteries 43 à 66. La section transversale de la batterie est la section numéro trois, elle est constituée des 126 cellules / 42 groupes de cellules restantes et contient les batteries 1 à 42. La trois sections de batterie sont des composants réparables individuellement.

Le module de contrôle d’énergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules de batterie via les quatre modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV. Des circuits de détection de tension sont attachés à chaque groupe de cellules individuel, et ces circuits de détection se terminent à un connecteur situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Un faisceau de câblage de batterie auxiliaire réparable relie ce connecteur à un module de commande d’interface de batterie hybride / EV, également situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV code la lecture de la tension et la transmet au module de contrôle d’énergie de batterie via le faisceau de contrôle de batterie. Il y a un module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV situé sur les sections de batterie un et deux, et deux modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV associés à la section de batterie trois. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV, le faisceau de câblage du module de contrôle d’énergie de batterie, le faisceau de câblage de batterie auxiliaire et le module de contrôle d’énergie de batterie sont tous considérés comme des composants réparables.

Le module de contrôle de l’énergie de la batterie déterminera quand une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l’état du système sont communiqués du module de commande d’énergie de la batterie au module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2 via des données série. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 est le contrôleur hôte pour les informations de diagnostic de code de panne.

P0BB8 Causes possibles

• Batterie défectueuse pour véhicule hybride / électrique
• Module de commande d’interface de batterie de véhicule électrique / hybride défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BB8

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BB8

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BB8 Signification

La batterie du véhicule hybride / électrique contient 288 cellules. Des groupes de trois cellules sont soudés ensemble en parallèle. Il y a un total de 96 groupes de cellules dans l’ensemble de batterie hybride / EV. Ces groupes de cellules sont connectés électriquement en série. Chaque groupe de cellules individuel est évalué à 3,7 V, pour une tension nominale du système de 355 V en courant continu. Les cellules de la batterie sont également regroupées en trois sections. Les 90 premiers cellules / 30 groupes de cellules constituent la première section de la batterie. Cette section est adjacente au capot et contient les batteries 67 à 96. La section de batterie deux est située derrière la section un. Il est composé de 72 cellules / 24 groupes de cellules et contient les batteries 43 à 66. La section transversale de la batterie est la section numéro trois, elle est constituée des 126 cellules / 42 groupes de cellules restantes et contient les batteries 1 à 42. La trois sections de batterie sont des composants réparables individuellement.

Le module de contrôle d’énergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules de batterie via les quatre modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV. Des circuits de détection de tension sont attachés à chaque groupe de cellules individuel, et ces circuits de détection se terminent à un connecteur situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Un faisceau de câblage de batterie auxiliaire réparable relie ce connecteur à un module de commande d’interface de batterie hybride / EV, également situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV code la lecture de la tension et la transmet au module de contrôle d’énergie de batterie via le faisceau de contrôle de batterie. Il y a un module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV situé sur les sections de batterie un et deux, et deux modules de contrôle d’interface de batterie hybride / EV associés à la section de batterie trois. Le module de contrôle d’interface de batterie hybride / EV, le faisceau de câblage du module de contrôle d’énergie de batterie, le faisceau de câblage de batterie auxiliaire et le module de contrôle d’énergie de batterie sont tous considérés comme des composants réparables.

Le module de contrôle de l’énergie de la batterie déterminera quand une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l’état du système sont communiqués du module de commande d’énergie de la batterie au module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2 via des données série. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 est le contrôleur hôte pour les informations de diagnostic de code de panne.