P0C11 Causes possibles

• Niveau de liquide de refroidissement bas dans le réservoir du système de refroidissement hybride
• Pompe de liquide de refroidissement défectueuse

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C11

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Quand le code P0C11 est-il détecté?

Le code est défini lorsque l’unité de commande a détecté une condition de surchauffe dans la plage qui peut potentiellement endommager l’onduleur.

P0C11

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C11 Signification

Le module Power Inverter, souvent appelé module Power Inverter Power Generator, contient deux modules de commande de moteur et le module de commande de groupe motopropulseur hybride. Chaque module de commande de moteur exploite son générateur de moteur d’entraînement respectif sur la base des commandes du module de commande de groupe motopropulseur hybride. Chaque module de commande de moteur contrôle la vitesse, la direction et le couple de sortie de son générateur de moteur d’entraînement respectif grâce à l’actionnement séquentiel de transistors de commutation à courant élevé appelés transistors bipolaires à grille isolée. Chaque moteur-générateur d’entraînement fonctionne en utilisant un courant alternatif triphasé. Chaque transistor bipolaire à grille isolée fait fonctionner une seule phase du générateur de moteur d’entraînement. Chaque phase est identifiée individuellement comme U, V et W. Chaque module de commande de moteur surveille la température de chaque phase afin de détecter les conditions de surchauffe du module onduleur.

P0C10 Causes possibles

• Onduleur du moteur d’entraînement «A» défectueux
• Le faisceau du variateur du moteur d’entraînement «A» est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’onduleur du moteur d’entraînement «A»

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C10

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C10

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C10 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille l’onduleur «B» du moteur d’entraînement. L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur «B» du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C0F Causes possibles

• Onduleur du moteur d’entraînement «B» défectueux
• Le faisceau du variateur du moteur d’entraînement «B» est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’onduleur du moteur d’entraînement «B»

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C0F

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C0F Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C0F Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille l’onduleur «B» du moteur d’entraînement. L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur «B» du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C0E Causes possibles

• Reprogrammer l’assemblage du module onduleur (PIM)
• Assemblage du module onduleur de puissance (PIM) défectueux
• Le faisceau de l’ensemble du module onduleur (PIM) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’assemblage du module onduleur (PIM)

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C0E

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C0E

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C0E Signification

Il s’agit d’une détection de défaut interne de l’ensemble du module PIM (Power Inverter Module) du générateur du moteur d’entraînement. Le PIM surveille l’onduleur ‘2’ du moteur d’entraînement. L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur ‘2’ du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine. Ce défaut est géré à l’intérieur du PIM et aucun circuit externe n’est impliqué.

P0C0D Causes possibles

• Onduleur du moteur d’entraînement «A» défectueux
• Le faisceau du variateur du moteur d’entraînement «A» est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’onduleur du moteur d’entraînement «A»

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C0D

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C0D

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C0D Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille l’onduleur du moteur d’entraînement «A». L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur «A» du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C0C Causes possibles

• Onduleur du moteur d’entraînement «A» défectueux
• Le faisceau du variateur du moteur d’entraînement «A» est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’onduleur du moteur d’entraînement «A»

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C0C

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C0C

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C0C Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille l’onduleur du moteur d’entraînement «A». L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur «A» du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C0B Causes possibles

• Reprogrammer l’assemblage du module onduleur (PIM)
• Assemblage du module onduleur de puissance (PIM) défectueux
• Le faisceau de l’ensemble du module onduleur (PIM) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’assemblage du module onduleur (PIM)

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C0B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C0B

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C0B Signification

Il s’agit d’une détection de défaut interne de l’ensemble du module PIM (Power Inverter Module) du générateur du moteur d’entraînement. Le PIM surveille le variateur «1» du moteur d’entraînement. L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur «1» du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine. Ce défaut est géré à l’intérieur du PIM et aucun circuit externe n’est impliqué.

P0C0A Causes possibles

• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C0A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C0A

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C0A Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0C09 Causes possibles

• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C09

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C09

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C09 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0C08 Causes possibles

• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C08

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C08

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C08 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.