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Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas

Le problème du dysfonctionnement du ventilateur du radiateur causera d’énormes dommages au moteur et doit donc faire l’objet d’une attention immédiate lorsqu’il survient.

Faisant partie du système de refroidissement du moteur aux côtés du liquide de refroidissement, un ventilateur de radiateur souffle de l’air frais à travers le radiateur comme moyen de transfert de chaleur pour empêcher le moteur de surchauffer.

Découvrez comment fonctionnent un radiateur et un ventilateur de radiateur, comment diagnostiquer le problème de dysfonctionnement du ventilateur de radiateur et les causes courantes.

À quoi sert un ventilateur de radiateur ?

Tout ce qui touche au bon fonctionnement de votre moteur est prioritaire, après le moteur lui-même. Un autre composant pouvant entraîner un dysfonctionnement et une panne du moteur est le radiateur.

Assez différent du radiateur de votre maison, un radiateur dans une voiture est un élément essentiel de son système de refroidissement moteur. 

Le moteur fait fonctionner votre voiture en générant une combustion à l’intérieur de la chambre de combustion, et avec elle également une grande quantité de friction. Cela entraîne beaucoup de chaleur à l’intérieur du moteur.

le ventilateur de refroidissement du radiateur ne fonctionne pas
Le radiateur est le cœur du système de refroidissement. Créateur : Shutterstock

Si cette chaleur n’est pas détournée ailleurs pour refroidir le moteur pendant qu’il tourne, le moteur deviendra trop chaud et, comme toutes les autres parties de votre voiture, cela finira par causer d’énormes dommages.

Le radiateur est l’un des systèmes de refroidissement en plusieurs parties du moteur, avec l’huile lubrifiante qui réduit la friction et le système d’échappement par lequel la chaleur sort de la chambre de combustion. 

Lorsque le thermostat situé devant le moteur détecte que le moteur atteint une température dangereuse, le radiateur entre alors en action en libérant un mélange d’eau et de liquide de refroidissement pour refroidir rapidement le moteur.

Il y a un capteur du côté passager inférieur du radiateur. Il fait le travail de prendre des notes sur la température du liquide de refroidissement. 

Il envoie des signaux au ventilateur du radiateur pour qu’il s’allume lorsque la température dépasse 172°F. Le ventilateur doit également s’allumer après avoir allumé le climatiseur.

Placés entre le radiateur et le moteur, les ventilateurs de refroidissement soufflent de l’air de refroidissement à travers le radiateur de la voiture pour refroidir le mélange d’eau chauffée et de liquide de refroidissement qui circule à travers le radiateur.

le ventilateur électrique de la voiture ne fonctionne pas
Les ventilateurs du radiateur soufflent de l’air de refroidissement à travers le radiateur de la voiture. Source : Adobe Stock

Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas : symptômes

Si vous avez besoin de confirmer s’il fonctionne ou non, vous devez allumer votre moteur et laisser votre véhicule tourner au ralenti. Le moyen le plus sûr de le vérifier est de rechercher réellement le son du ventilateur. 

Tournez la climatisation au réglage maximum, cela devrait déclencher le ventilateur de refroidissement qui s’allumera immédiatement. Dans les voitures plus anciennes, il faut généralement environ 15 à 20 minutes pour que le moteur atteigne la bonne température.  

Tout ce que vous avez à faire est de soulever le capot moteur et d’écouter attentivement le bruit du ventilateur. Les meilleures voitures modernes ont des moteurs très silencieux et il n’est donc peut-être pas facile de comprendre le bruit lorsque vous êtes à l’intérieur de la voiture. 

Si le ventilateur se met en marche immédiatement lorsque la climatisation fonctionne au volume maximum, mais qu’il ne fonctionne pas correctement lorsque le moteur chauffe plus tard, le ventilateur du radiateur peut ne pas fonctionner correctement.

Puis-je conduire ma voiture si le ventilateur ne fonctionne pas ?

Oui, votre voiture peut toujours fonctionner sans ventilateur de radiateur, mais vous ne devriez jamais la conduire. Le système de refroidissement de votre véhicule est crucial pour les performances et la durée de vie du moteur. 

Chaque fois que votre moteur surchauffe, vous causez d’énormes dommages au précieux moteur.

Dès que vous avez l’impression que le ventilateur de votre radiateur ne fonctionne plus ou que votre voiture ne refroidit pas, vous devez prendre quelques mesures de dépannage afin de déterminer quel est le problème.

Si vous n’arrivez pas à comprendre, emmenez immédiatement votre voiture chez un mécanicien afin qu’il puisse déterminer le problème.

Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas : causes courantes

Qu’est-ce qui empêche les ventilateurs de refroidissement de fonctionner ? Voici 5 problèmes courants qui peuvent affecter le ventilateur du radiateur de votre voiture, le rendant obsolète ou inefficace :

1. Un mauvais fusible

Il s’agit d’un problème très courant qui entraîne une panne du ventilateur du radiateur : le fusible peut griller ou simplement tomber. 

Vous devrez cependant consulter le manuel du propriétaire pour savoir où exactement vous pouvez trouver le fusible, mais une fois que vous l’aurez fait, c’est une tâche facile. 

Vous devrez remplacer le fusible du ventilateur du radiateur s’il ne fonctionne pas ou est absent.

N’oubliez pas que si quelque chose d’électrique dans votre voiture ne fonctionne pas, votre premier point de contrôle est le fusible. Voici comment tester les fusibles du ventilateur du radiateur avec un multimètre.

Le ventilateur du radiateur de voiture ne fonctionne pas
Vérifiez les fusibles un par un. Source : AudiWorld

Vous devez vérifier la tension de quelques fusibles dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord (numéros 3, 15 et 20) et dans la boîte à fusibles sous le capot (numéros 47 et 50). 

Coupez le moteur ou coupez la clé de contact sur IG2. Réglez le compteur du multimètre sur « 20 » dans la section DCV car vous testerez des circuits 12 V.

La sonde noire du multimètre ira à la borne négative de la batterie (pour les fusibles sous le capot) ou à un point de masse métallique sur la voiture (pour les fusibles sous le tableau de bord). 

Chaque fusible a deux contacts où vous devez toucher les sondes de test du multimètre pour obtenir les lectures.

Touchez la sonde rouge à l’un des deux contacts et prenez la lecture. La valeur devrait être d’environ 12 volts. 

Pas besoin de s’inquiéter de l’enregistrement de la valeur précise de la tension car elle varie en raison de plusieurs facteurs, notamment la sortie de l’alternateur et la charge de la batterie . Touchez la robe à un autre contact et prenez la lecture.

Que signifient les lectures ?

  • 12V sur les deux contacts . Cela signifie que le fusible fonctionne correctement et que vous pouvez simplement vérifier le suivant.
  • 12V sur un contact et 0V sur l’autre . C’est le signe d’un fusible grillé. Vous devez le remplacer.
  • 0V sur les deux contacts . Cela signifie que le fusible n’a aucune alimentation, ce qui n’est possible que si la sonde noire n’est pas correctement connectée à la borne négative de la batterie ou mise à la terre à une pièce métallique. Détachez la sonde, puis reconnectez-la pour prendre des mesures.

2. Fils morts

Si vous voyez le moteur chauffer mais pas le ventilateur du radiateur, les fils du ventilateur pourraient en être la cause. Débranchez simplement les deux fils, négatif et positif. 

Le courant continu standard qu’ils doivent fournir est de 12 V (environ). Prenez un voltmètre et vérifiez la présence de courant. S’il n’y en a pas dans l’un ou dans les deux, vous devrez le remplacer.

le ventilateur du radiateur ne tourne pas
Si vous voyez le moteur chauffer mais pas le ventilateur du radiateur, les fils du ventilateur pourraient en être la cause. (Photo : Technologie Honda)

Vous pourrez localiser le relais du ventilateur sous le capot. Vérifiez le courant entre le relais et le ventilateur. C’est là que le courant doit passer. 

S’il y a une tension là-bas, un défaut dans le ventilateur est la raison pour laquelle le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas. C’est alors le ventilateur qu’il vous faudra remplacer.

3. Embrayage du ventilateur cassé

L’embrayage du ventilateur est chargé de fixer le ventilateur du radiateur au moteur et de le faire fonctionner. Si cet embrayage tombe en panne, le ventilateur ne fonctionnera pas. 

C’est l’usure habituelle au fil des années qui peut provoquer la corrosion, voire le grillage, des ressorts de l’embrayage. Si vous ne trouvez aucun autre problème de ventilateur de radiateur , l’embrayage en est probablement la cause.

4. Niveau de liquide de refroidissement insuffisant

Un niveau de liquide de refroidissement insuffisant dans le moteur peut également entraîner une panne du ventilateur. Regardez simplement le réservoir de liquide de refroidissement et vérifiez si le niveau atteint le repère maximum requis. Sinon, remplissez-le simplement jusqu’au trait et vous serez prêt à partir.

Il s’agit en fait de l’un des conseils d’entretien les plus pratiques qui vous aident à maintenir le moteur ainsi que le système de refroidissement/chauffage en bon état.

5. Capteur de température défunt

Le capteur de température est le mécanisme qui décide quand le ventilateur du radiateur doit entrer en action. Pour ce faire, il lit la température du système de refroidissement. 

Si ce capteur est en panne, le ventilateur ne pourra pas démarrer son fonctionnement. Vous trouverez probablement ce capteur dans le couvercle du thermostat. 

Vous pouvez essayer de déconnecter les fils et de les reconnecter au capteur, il y a de fortes chances que cela fonctionne. Dans le cas contraire, vous devrez le faire remplacer.

Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas lorsque la climatisation est allumée
Si le capteur de température est en panne, le ventilateur ne pourra pas fonctionner. (Photo : Autos rouillées)

6. Moteur de ventilateur de radiateur défectueux

Si le problème du ventilateur de radiateur qui ne fonctionne pas persiste, vous pouvez vérifier le ventilateur en y connectant une autre source d’alimentation, c’est-à-dire l’alimentation directe par batterie. 

Tout d’abord, débranchez le connecteur de câblage. Vérifiez tout dommage et nettoyez le connecteur. Assurez-vous que les fils sont fermement fixés et ne sont pas endommagés. 

Ensuite, regardez les fils et identifiez lesquels sont des fils d’alimentation et lesquels sont des fils de terre pour éviter toute confusion. 

Ensuite, connectez le négatif de la batterie au côté terre du connecteur du ventilateur, puis connectez la batterie positive à l’autre fil. 

Vous devrez peut-être consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour voir si votre véhicule est équipé d’une borne à 4 fils ou de trois bornes, dont deux pour l’alimentation et une pour les fils de terre.  Après avoir été connecté à la batterie, le ventilateur de votre radiateur devrait commencer à fonctionner. 

Cependant, si le ventilateur de votre radiateur ne commence pas à fonctionner avec l’alimentation directe ou fonctionne à une vitesse très faible, vous devez alors vous assurer que la borne n’est pas endommagée et tester la tension entrante. 

S’il y a effectivement de l’énergie entrante, le problème est un moteur de ventilateur défaillant et vous devrez également remplacer le moteur du ventilateur.

Coût de remplacement du ventilateur de radiateur

Un ventilateur de radiateur coûte entre 200 et 400 dollars. De plus, votre mécanicien vous facturera entre 120 $ et 200 $ pour la main-d’œuvre selon la marque et le modèle de votre voiture.

Le radiateur étant situé juste à l’avant, votre mécanicien n’a pas besoin d’ouvrir d’autres composants pour retirer le ventilateur du radiateur.

Si vous devez également remplacer le moteur du ventilateur, les coûts de main-d’œuvre sont estimés entre 170 $ et 220 $, tandis que les pièces coûtent entre 530 $ et 680 $.

mon ventilateur de radiateur ne s'allume plus
Le coût de remplacement du ventilateur de radiateur varie entre 300 $ et 700 $. Source : Ebay

Combien de temps faut-il pour remplacer un ventilateur de radiateur ?

Le remplacement d’un radiateur est un processus laborieux et la durée varie en fonction des compétences du préposé au service.

Il est peu probable qu’un mécanicien professionnel prenne plus de 2 à 3 heures. Cela peut prendre encore 30 minutes à une heure car le processus implique des services supplémentaires comme l’élimination du liquide de refroidissement, les courroies cassées et quelques autres choses, si nécessaire.

Les experts peuvent avoir besoin de deux à trois heures pour l’installation.

Vous aurez peut-être besoin de plus de temps en fonction des conditions de certaines autres parties. Si la voiture est vieille, il est possible que les connecteurs et bornes électriques soient endommagés et que les fixations soient cassées.

Vous devrez réparer et remplacer ces pièces pour que le radiateur reprenne son fonctionnement. Certains mécaniciens voudront peut-être également changer l’antigel et remplacer les durites du radiateur.

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