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Crémaillère de direction et fuite de pignon

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rack pinion leak medium

La crémaillère de direction et le pignon sont les composants que l’on retrouve dans pratiquement tous les systèmes de direction assistée des véhicules. Il s’agit d’un jeu d’engrenages double qui est ultimement responsable de laisser le conducteur tourner les roues de son véhicule.

En d’autres termes, le mouvement de rotation du volant est converti en mouvement linéaire nécessaire pour que les roues tournent. Naturellement, si la crémaillère de direction et le pignon fuyaient du liquide de direction assistée en raison de dommages ou d’usure, vous auriez alors beaucoup de problèmes à diriger votre véhicule.

principaux symptômes d’une fuite de crémaillère et de pignon


1) Volant difficile à tourner

Si vous tournez le volant et qu’il semble difficile à tourner ou trop serré, vous avez probablement une fuite ou un autre problème avec votre crémaillère de direction et votre pignon.

La transmission a besoin d’un approvisionnement adéquat en liquide afin que suffisamment de pression hydraulique soit générée pour que vous puissiez tourner facilement le volant. Avec une faible quantité de liquide de direction assistée, il y aura moins de pression hydraulique. Cela signifie qu’il sera plus difficile de tourner la roue.

2) Fluide rouge ou rose

Les véhicules contiennent beaucoup de liquides de différentes couleurs, notamment de l’huile, du liquide de transmission, du liquide de refroidissement, du liquide de frein et du liquide de direction assistée. Si vous voyez du liquide s’échapper de votre véhicule, vous ne savez peut-être pas d’où il vient.

Notez simplement que le liquide de direction assistée qui fuit sera de couleur rouge ou rose. Cela devrait être suivi d’une odeur de brûlé que vous découvrirez dans  la liste.

3) Odeur brûlante

Si vous avez déjà senti de l’huile brûlée, vous comprendrez à quoi ressemble cette odeur. L’habitacle de votre véhicule dégagera une odeur de brûlé lorsque le liquide de direction assistée fuit.

Cela est dû au fait qu’il n’y a pas assez de liquide dans la transmission pour que l’hydraulique fonctionne correctement.

4) Bruit de broyage

En cas de fuite de liquide de direction assistée, un bruit de grincement se fait entendre à chaque fois que vous tournez le volant. Cela est dû au fait que la boîte de vitesses n’est pas lubrifiée correctement. Tout ce métal touchant un autre métal ne crée que des bruits de grincement.

5) Le volant ne centre pas

Le volant reviendra normalement à une position centrée lorsque la crémaillère de direction et le pignon fonctionnent normalement. Mais s’il ne revient pas en position centrale, cela pourrait être dû à une fuite dans la crémaillère de direction et le pignon.

Les 3 principales causes de fuite d’une crémaillère et pignon


Pour comprendre pourquoi une fuite se formerait sur la crémaillère de direction et le pignon, voici trois des causes les plus courantes.

1) Connexion lâche

Si la crémaillère de direction et le pignon sont trop lâches et mal installés, le liquide de direction assistée pourra s’infiltrer et s’échapper. Assurez-vous que ces composants et tous les autres composants du système de direction assistée sont correctement installés.

2) Mauvais joint

Un joint usé ou endommagé dans la crémaillère de direction et le pignon entraînera une fuite de liquide de direction assistée. Remplacez simplement le joint défectueux par un nouveau avant que le problème ne s’aggrave.

Un nouveau joint ne devrait pas être trop cher, mais vous voudrez probablement vous en tenir à une pièce de rechange OEM pour de meilleurs résultats.

3) Mauvais joints

La crémaillère de direction a des joints à son extrémité qui empêchent le liquide de direction assistée de passer à travers. Mais si vous avez des joints usés ou endommagés, le liquide peut alors passer.

Plus vous attendez pour résoudre le problème, pire sera le trou en eux. La solution la moins chère sera de réparer les joints ce qui n’est pas toujours faisable.

Sinon, vous devrez remplacer l’ensemble de la crémaillère de direction et du pignon car il n’est pas possible de remplacer simplement les joints séparément. Ils sont intégrés dans les composants.

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