capteur de vitesse

Comment tester le capteur de vitesse de roue : la méthode la plus rapide

Aujourd’hui, nous allons apprendre comment tester le capteur de vitesse de roue lorsque vous pensez qu’il fonctionne mal, afin que la conduite en douceur ne s’arrête pas.

Un capteur de vitesse de roue, comme son nom l’indique, détecte la vitesse d’une roue. Le capteur lit le nombre total de tours de roue et en informe le conducteur. On peut donc dire que cela fonctionne comme un tachymètre. 

Il existe une méthode simple et rapide pour effectuer le test du capteur de vitesse.

Comment tester le capteur de vitesse de roue : évitez les pénalités

Il est essentiel de suivre le capteur de vitesse car il permet au conducteur de connaître la vitesse. De cette façon, il conduit de manière contrôlée. Aux États-Unis, vous êtes facilement pénalisé comme des contraventions pour excès de vitesse. 

Ces contraventions affectent votre dossier de conduite global, ce qui peut vous causer des ennuis lorsque vous choisissez un emploi ou une assurance pour votre véhicule.

Nous allons parler du capteur de vitesse de roue de manière plus détaillée : afin de distinguer si le capteur est défectueux ou non, nous utilisons l’anneau du stator. Plus l’anneau du stator tourne vite, plus la tension générée est importante. 

Les propriétaires de voitures peuvent connecter un outil de code dans le but d’épingler le capteur. Ils peuvent également les vérifier manuellement. 

Lorsque le capteur de vitesse fonctionne correctement, vous connaissez la vitesse de conduite afin de pouvoir la contrôler en conséquence. C’est en fait la chose la plus importante que souhaite tout conducteur. Passons à la méthode de test d’un capteur de vitesse

Préparation de la voiture

Lorsque vous êtes prêt à tester le capteur de vitesse, vous devez d’abord préparer votre voiture. Placez votre véhicule au niveau du sol et coupez le moteur. 

Pour aller plus loin dans « comment tester le capteur de vitesse de roue », utilisez la transmission dans les réglages de stationnement avec le frein de secours.

Vous devez utiliser un cric pour soulever votre voiture afin de retirer le pneu à des fins de remplacement de pièce et de test. Cela permet de tester le capteur puisque votre véhicule se trouve dans la bonne position. Gardez tous les outils à portée de main pour ne pas vous précipiter pour les saisir.

Voici les outils dont vous avez besoin : 

  • Le manuel de votre voiture
  • Cric de plancher
  • Démonte-pneu
  • Assistant
  • Voltmètre
  • electrical cable
  • Clé dynamométrique
Il est important de préparer la voiture pour ce test
Vous aurez besoin de quelques outils pour suivre le processus de test du capteur de vitesse. (Photo : driving.co.uk)

Continuer les étapes – Retrait du connecteur

Accédez au capteur de vitesse de roue une fois que votre voiture est en hauteur sur le cric et que vous avez retiré la roue. Là, vous devez localiser le connecteur électrique. 

Dans la plupart des cas, il est situé près du cadre de la roue. Les nouveaux propriétaires de voitures sont généralement déroutés par d’autres faisceaux de câbles qui se connectent à la roue, le capteur d’usure des plaquettes de frein par exemple. 

Débranchez le fil du capteur en déverrouillant le fermoir de sécurité et retirez-le doucement. Cela exposera les bornes du capteur dont vous aurez besoin à des fins de test. Parallèlement à ces bornes, vous pouvez également voir les sondes du voltmètre.

Travailler avec le voltmètre

Les bornes que vous avez exposées vont être utilisées avec le voltmètre. Vous voyez ces sondes dans le voltmètre, ces sondes doivent être attachées aux bornes du capteur. 

Vous devez utiliser les pinces crocodiles fournies avec le compteur pour fixer solidement le capteur.

Lors de la connexion des bornes du capteur pour le test du capteur de vitesse de roue , assurez-vous de ne pas laisser les sondes se toucher. Dans le cas contraire, le capteur ne pourra pas fournir de résultats corrects. 

Un voltmètre doté de sondes portatives est le plus susceptible de faire fluctuer les lectures. Évitez d’avoir ces sondes si vous souhaitez des lectures précises. Cela rendra globalement les tests assez faciles.

Lorsque vous voyez que les sondes et les bornes sont bien connectées, il est temps d’activer la tension alternative . Vous pouvez immédiatement voir les lectures sur le compteur monter et descendre. Cela indique que le capteur est prêt à être testé.

Les sondes du voltmètre sont fixées à la borne du capteur
Testez le capteur à l’aide du voltmètre (Source photo : automètre)

Passer enfin au test

Maintenant, nous passons enfin à la progression du test. Nous comprenons que la roue ou le moyeu crée une tension en observant la rotation du voltmètre, car cela dépend de la vitesse. 

Pour obtenir les lectures sur le voltmètre, vous devez faire tourner cette roue ou le moyeu. Les lectures varient en fonction de la vitesse de la roue. En conséquence, il présente les lectures du compteur qui descendent à zéro une fois la roue arrêtée.

Si vous pouvez voir les valeurs affichées sur le compteur lorsque vous faites tourner la roue, cela indique que le capteur fonctionne. En revanche, si aucune valeur n’apparaît sur le compteur, quelle que soit la rotation, cela indique que le capteur est défectueux et que vous devez envisager de le remplacer. 

Conseil : lorsque vous ne parvenez pas à trouver le connecteur du fil du capteur, consultez le manuel du conducteur fourni avec votre voiture.

Remplacement du capteur de vitesse de roue

Une fois que vous avez déterminé qu’il n’y a aucune lecture dans le voltmètre, cela signifie que vous devez remplacer le capteur de vitesse. Accédez aux écrous ou aux clips retenant le capteur et dévissez-les. Cela détachera le capteur du véhicule afin que vous puissiez le retirer.

Avant d’installer le nouveau capteur, examinez la zone et recherchez d’éventuelles traces de rouille. Prenez du papier de verre et grattez la surface où vous allez placer le nouveau capteur.

Une fois le nouveau capteur en place, serrez-le à l’aide des vis ou des clips fournis. Testez le capteur à l’aide du voltmètre, et il devrait maintenant vous montrer les valeurs mesurées lorsque vous faites tourner la roue.

Si vous avez retiré les plaquettes et les disques de frein pour obtenir une visibilité claire du capteur de vitesse, remettez-les également.

Nettoyez la rouille avant de remplacer le voltmètre
Aucune lecture dans le voltmètre, cela signifie qu’il est nécessaire de remplacer le voltmètre (Source photo : Pakwheels)

De cette façon, vous devez tout remettre en ordre ou assembler les pièces correctement. Une fois que vous avez terminé avec les plaquettes de frein et les pièces des capteurs, il s’agit de remettre ces roues sur les moyeux. Ajustez-les tous parfaitement et serrez à l’aide des écrous de roue à l’aide d’un cliquet et d’une douille.

Utilisez à nouveau le cric et remettez le véhicule en place à l’aide de la béquille. Abaissez le véhicule jusqu’à ce qu’il arrive au sol, dans la position par défaut.

Il est temps de serrer la roue ou d’utiliser ces écrous de roue pour monter la roue sur le véhicule. Utilisez les écrous et serrez-les avec vos mains. Une fois qu’ils semblent bien ajustés, utilisez une clé dynamométrique.

La clé dynamométrique doit être réglée en fonction de la capacité de couple de votre véhicule. Utilisez le manuel pour trouver la plage de couple de votre voiture et réglez-la en conséquence. 

Maintenant, accédez à ces écrous et réglez-les en toute sécurité à l’aide de la clé dynamométrique. Vous devriez avoir terminé dans une minute ou deux !

Conclusion

Il est important de faire appel à un professionnel en cas de problème
Garez la voiture sur un terrain plat avec le frein d’urgence serré pour commencer à tester le capteur de vitesse de roue (Source photo : rookiegarage)

Lors de la dernière étape, vous êtes censé tester le véhicule pour vous assurer que tout fonctionne correctement. 

Observez également le capteur de vitesse de roue ou si vous êtes informé de la vitesse actuelle du véhicule. Et voici comment tester le capteur de vitesse de roue et le remplacer si le capteur tombe en panne !

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