LE CO2 ET D’AUTRES GAZ NON CONTRÔLÉS PEUVENT NUIRE À L’ENVIRONNEMENT ET À VOTRE PORTEFEUILLE
Alors que je suis assis ici à taper, les derniers incendies de forêt californiens ont déjà détruit une zone de la taille du Connecticut et font rage sans aucun signe d’arrêt. Au Brésil et en Australie, de vastes étendues de forêt et de nature sauvage se sont réduites en cendres au cours des 12 derniers mois. Plus près de chez nous en Europe, les étés étouffants atteignent des températures record année après année. Pour la plupart des scientifiques, et tout comme pour de nombreux étudiants le vendredi après-midi, tout cela est une preuve incontestable des effets catastrophiques du changement climatique. Cela n’a pas seulement un impact sur le monde naturel; L’émission de gaz à effet de serre dans l’atmosphère a déjà frappé durement les conducteurs.
En avril 2019 , la Commission européenne a annoncé son intention de réduire les émissions globales de CO2 de ⅓ et a déclaré que l’industrie automobile était l’un des trois principaux contributeurs au réchauffement climatique. Bien que le CO2 ait déjà été réduit de 30% par les grands constructeurs automobiles au cours des deux dernières décennies, l’UE exige maintenant que d’ici 2021 toutes les nouvelles voitures produisent 95 g de CO2 / km (grammes de CO2 par kilomètre) et la réduisent jusqu’à 70 à 80 d’ ici 2025 . Les dernières données du Conseil international sur les transports propres (ICCT), cependant, ont montré que les voitures neuves vendues dans l’UE en 2019 avaient des émissions moyennes de CO2 de 122 g.CO2 / km, 1 g / km de plus qu’en 2018 , mesuré sur le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). À partir de 2019 , les émissions de CO2 moyennes du parc devront baisser de 11,9% par an pour se conformer à l’ objectif 2021 .
Dans le cadre de la législation CO2, les constructeurs dépassant les objectifs doivent payer une pénalité pour chaque voiture immatriculée, qui s’élève à 5 € pour le premier g / km ou au-delà de la limite, 15 € pour le deuxième g / km, 25 € pour le troisième , et 95 € pour chaque gramme suivant. Ces prix ne manqueront pas de frapper le consommateur à un certain niveau, qu’il s’agisse d’une augmentation des prix de pots catalytiques plus efficaces ou de fonctionnalités permettant de réduire les émissions de CO2, ou simplement des constructeurs ajoutant le prix de la pénalité sur le prix de la voiture. À partir de 2019 , des sanctions plus strictes seront introduites; chaque gramme excédant coûte 95 € .
Qu’est-ce que tout cela signifie d’autre pour le conducteur moyen? Les gouvernements ont introduit de nouvelles normes d’émission de manière cohérente au cours des 30 dernières années et les normes Euro 6 introduites en septembre 2015 signifient que la limite d’émissions de carbone pour toutes les voitures est désormais de 95 g / km de CO2. Ils ont également exigé des niveaux de monoxyde de carbone (CO), d’oxydes d’azote (NOx), de particules ou de suie provenant des voitures diesel (PM) et d’hydrocarbures (HC). Ces restrictions ont clairement un impact: les pannes MOT liées aux émissions des véhicules utilitaires légers ont augmenté de 116% entre mai 2018 et février 2019 , par rapport à la même période l’année précédente.
Tout cela est important pour les automobilistes car les niveaux de CO2 émis par votre voiture peuvent augmenter considérablement votre taux d’imposition si vous ne répondez pas à ces nouvelles normes et vous pouvez échouer à un test MOT (ministère des transports) si les émissions des autres gaz sont également extérieures. des limites, ce qui signifie que vous ne pouvez pas conduire légalement votre voiture et faire face à une pénalité de 1000 £ si vous conduisez. Tenir compte des émissions de CO2 lors de l’achat d’un véhicule est donc d’une importance vitale, tout comme essayer de réduire au maximum les émissions.
En plus de ces raisons environnementales et légales de vouloir réduire vos émissions, avoir des émissions de CO2 élevées peut également avoir des implications financières – votre consommation de carburant sera plus élevée et les performances de votre véhicule seront réduites. L’augmentation des émissions de CO2 est normalement un indicateur que le carburant est le moteur ne fonctionne pas correctement et peut avoir besoin d’un nettoyage. L’augmentation des émissions peut également être le symptôme d’autres problèmes avec votre voiture.Il est donc essentiel de comprendre la quantité de CO2 produite par votre voiture et ce qu’elle pourrait vous montrer.
Les émissions de CO2 ont un impact direct sur le montant de la taxe sur les véhicules que vous devez payer. Pour les véhicules déjà en circulation avant avril 2017, les taux de taxe sont entièrement calculés en fonction de leurs émissions de CO2. Toute voiture avec une cote officielle inférieure à 100 g / km de CO2 est exonérée de la taxe automobile. Il s’agit notamment de voitures équipées de moteurs essence et diesel efficaces, ainsi que du nombre croissant de voitures électriques et de véhicules hybrides, qui combinent un moteur électrique avec un moteur à essence ou diesel pour une meilleure économie.
Les voitures émettant plus de 100 g / km de CO2 paient une taxe dégressive de 20 £ par an à 555 £ . Le montant que vous payez dépend de la bande dans laquelle vous appartenez , chaque bande étant une plage d’émissions de CO2 (par exemple 101-110g / km de CO2).
Pour les voitures immatriculées après avril 2017, un système de taxation entièrement différent s’applique. La première année de taxe – lorsqu’une voiture est neuve – est basée sur les émissions de CO2 répertoriées par le constructeur de votre véhicule, ce qui n’est pas inclus dans le prix d’achat de votre voiture et est donc souvent négligé, mais cela peut augmenter considérablement le coût de ta voiture. Il existe 13 tranches d’imposition, basées sur les émissions de CO2, allant de 0 (pour les voitures électriques), où la taxe est gratuite, à plus de 255 g / km , ce qui coûte 2070 £ . Une voiture moyenne encourra un taux d’imposition de 165 £ . Les voitures diesel sont en outre pénalisées dans le cadre de ce système et sont classées dans une bande supérieure à leurs émissions, pour augmenter le coût de leur taxation.
Après la première année, les conducteurs paient un taux forfaitaire de 140 £ par an. Seuls les véhicules sans émission de CO2 de leur échappement – ceux alimentés à l’électricité ou à l’hydrogène – sont exemptés.
Les autres émissions (CO, HC, PM et NOx) ne contribuent pas à votre taxe de circulation, mais elles jouent un rôle important pour que votre voiture passe son contrôle technique et sans le contrôle technique, vous n’êtes pas légalement autorisé à conduire votre véhicule. Les limites pour une voiture à essence varient, mais la plupart des voitures ont une limite de CO de 1,00 g / km (grammes émis par kilomètre), une limite de HC est de 0,10 g / km et une limite de NOx est de 0,08 g / km (il n’y a pas de limite pour PM). Une voiture diesel similaire a une limite de CO de 0,50 g / km, une limite de NOx de 0,25 g / km, une limite combinée de HC et de NOx de 0,30 g / km et une limite de PM de 0,025 g / km.
Il est donc clair que les émissions peuvent être très coûteuses pour les conducteurs, c’est pourquoi il est essentiel d’essayer de réduire toutes les émissions autant que possible. En réduisant les émissions, vous obtiendrez de meilleures performances, un meilleur carburant MPG et cela aidera l’environnement.
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