Lorsque votre voiture connaît un ralenti brutal, votre moteur peut se bloquer, vibrer ou trembler pendant qu’il fonctionne. Cela rendra votre expérience de conduite globale difficile et vous rebondirez probablement un peu sur votre siège.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, il y a généralement un raté d’allumage que vous pouvez ressentir simplement en vous tenant au volant. De plus, le régime de votre moteur sera plus élevé que la normale lorsque le véhicule est au ralenti.
Le régime revient généralement à la normale lorsque vous accélérez le véhicule, mais augmente à nouveau après l’arrêt. Ce n’est certainement pas une situation normale.
Raisons d’un ralenti irrégulier ou d’un régime élevé
Si vous rencontrez un ralenti brutal ou que votre RPM est élevé, il y a plusieurs raisons pour lesquelles cela peut se produire. Il n’est pas toujours facile de diagnostiquer la cause car il y a tellement de facteurs impliqués ici.
Voici les 5 principales causes qu’un mécanicien rechercherait.
1) Mauvaises bougies d’allumage
Si vous avez de mauvaises bougies d’allumage parce qu’elles sont usées ou endommagées, cela pourrait faire tourner le moteur au ralenti. N’oubliez pas que les bougies d’allumage envoient un courant d’électricité dans la chambre de combustion interne pour enflammer le mélange de carburant et d’air.
Si les bougies sont mauvaises, le courant électrique ne sera pas suffisant pour l’allumage. Cela entraînera une combustion irrégulière du mélange air / carburant, ce qui entraînera un ralenti du moteur.
2) Fuite sous vide
Il y a beaucoup de tuyaux qui aident à fournir à la fois du carburant et de l’air à la chambre de combustion interne. Une cause très courante de la marche au ralenti est un problème avec un tuyau d’aspiration dans le véhicule. Le tuyau pourrait être endommagé, desserré ou usé, créant une fuite.
Cela pourrait entraîner une abondance d’air se mélangeant à l’essence, ce qui entraînerait un raté d’allumage. Ensuite, le résultat serait une voiture qui tourne au ralenti ou qui a un régime supérieur à la normale.
3) Problèmes de carburateur
Les carburateurs étaient auparavant utilisés dans les véhicules avant l’invention des injecteurs de carburant. Peut-être avez-vous un véhicule qui contient encore un carburateur.
Si c’est le cas, le carburateur lui-même pourrait avoir des problèmes entraînant un ralenti brutal du moteur. Un signe avant-coureur de cela serait si votre fumée d’échappement devient noire.
4) Injecteur de carburant sale
Les injecteurs de carburant sont la manière modernisée dont les véhicules acheminent le carburant dans la chambre de combustion interne. La seule chose est que ces injecteurs de carburant peuvent se salir ou se boucher après un certain temps.
Si vous n’utilisez pas d’additifs de gaz ou de nettoyants pour injecteurs de carburant régulièrement, il y a de fortes chances que vous obteniez un injecteur de carburant sale à un moment donné. Cela entraînera une mauvaise marche au ralenti de votre voiture. Vous pouvez également voir votre consommation d’essence faire un plongeon.
5) Filtre à air bouché
Le moteur a besoin d’air de l’extérieur pour se mélanger avec le carburant dans la chambre de combustion interne. Il y a un filtre à air qui empêche les débris de l’air de pénétrer dans la chambre.
Mais si ce filtre à air est sale ou obstrué, il y aura moins d’air propre qui le traversera. Cela entraînera le moteur au ralenti brutalement.
Choses dont il faut se rappeler
Votre moteur devrait normalement atteindre environ 700 tr / min après le démarrage du véhicule. S’il est inférieur ou supérieur à quelques centaines de tr / min et que vous rencontrez un ou plusieurs des problèmes répertoriés ci-dessus, vous souhaiterez diagnostiquer le problème immédiatement.
au premier coup de demarrage le RPM atteint 2000 a 2500 trs redescent et remonte pour se stabiliser au bout d une a 2 minute a 900 TRS
1. Système de gestion du ralenti
Cause : Le régulateur de ralenti (ou IACV, Idle Air Control Valve) peut être encrassé ou défectueux. Ce composant régule la quantité d’air qui entre dans le moteur au ralenti.
Solution : Nettoyer ou remplacer le régulateur de ralenti.
2. Sonde de température du moteur (ECT)
Cause : Si la sonde de température du liquide de refroidissement est défectueuse, elle peut envoyer des informations erronées à l’ECU (Unité de contrôle moteur). L’ECU peut alors ajuster incorrectement le mélange air/carburant lors du démarrage à froid, entraînant une fluctuation du régime moteur.
Solution : Tester la sonde avec un multimètre et la remplacer si nécessaire.
3. Débitmètre d’air massique (MAF)
Cause : Un débitmètre d’air encrassé ou défaillant peut fournir de mauvaises lectures à l’ECU, perturbant le mélange air/carburant.
Solution : Nettoyer ou remplacer le débitmètre d’air.
4. Papillon des gaz encrassé
Cause : Si le corps du papillon des gaz est encrassé, cela peut limiter le débit d’air dans le moteur et entraîner des irrégularités dans le régime moteur.
Solution : Nettoyer le corps du papillon des gaz.
5. Capteur de position du papillon des gaz (TPS)
Cause : Un capteur de position du papillon défaillant peut fournir de mauvaises informations à l’ECU, ce qui perturbe l’ajustement du ralenti.
Solution : Tester le capteur et le remplacer si nécessaire.
6. Injection de carburant
Cause : Les injecteurs peuvent être partiellement obstrués, ce qui entraîne une mauvaise atomisation du carburant, surtout à froid.
Solution : Nettoyer les injecteurs ou les remplacer.
7. Système de gestion du carburant
Cause : Le régulateur de pression de carburant peut ne pas fonctionner correctement, ce qui affecte l’alimentation en carburant et provoque des fluctuations de régime.
Solution : Vérifier et remplacer le régulateur si nécessaire.
8. Prise d’air non contrôlée (fuite d’air)
Cause : Une fuite d’air dans le collecteur d’admission ou dans un tuyau de dépression peut entraîner une variation du régime moteur.
Solution : Inspecter les tuyaux et joints, et les remplacer s’ils sont fissurés ou défectueux.
9. Mise à jour du logiciel ECU
Cause : Certains modèles de voitures nécessitent des mises à jour du logiciel de l’ECU pour corriger les fluctuations du ralenti.
Solution : Vérifier auprès du concessionnaire ou d’un spécialiste si une mise à jour est disponible.
10. Carburant de mauvaise qualité
Cause : Un carburant de mauvaise qualité ou contaminé peut perturber la combustion et affecter le régime moteur.
Solution : Vider le réservoir si nécessaire et utiliser un carburant de meilleure qualité.
Conclusion :
Ces fluctuations de régime moteur au démarrage peuvent avoir diverses causes, de la saleté dans les composants d’admission d’air à des capteurs défectueux. Il serait conseillé de procéder à des diagnostics plus approfondis à l’aide d’un lecteur OBD (On-Board Diagnostics) pour détecter les éventuels codes d’erreur, ce qui permettrait d’identifier précisément la cause du problème.